现在的生产技术可以把轿车的旅行版、双门短轴这类小改车型 的改造成本压到多低？

这个魏sir画的

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/24/-7da9Q8j0m-ae9fZdT3cSvc-bh.jpg[/img]
还有两门猎装
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/24/-7da9Q8j0m-h9nsK22T3cSq5-am.jpg[/img]

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/24/-7da9Q8j0m-ikxmZcT3cSvg-8p.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/24/-7da9Qabh5-jzn4ZaT3cSny-9f.jpg[/img]
这个也挺好看的

另一个up画的星瑞旅行

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/24/-7da9Q8j0m-ea89K2hT1kShs-a0.jpg[/img]

这类车造出来大概率销量寥寥 但是如果改造成本不高的话 造一个也无妨 这类细分市场谁知道呢 坦克300之前谁想得到 话题性也十足

很多小众车 月销1k不到 都没有停产 那大厂造的旅行、两门、两门猎装、gt、溜背 这类玩意 搏个1k销量还是很可能的 跟普通版共用很多生产组件的话 成本比小众车低是完全可能的

国产厂商有段时间集中出了很多轿跑suv 领克05 星越 cs85coupe 还有大众 探岳x 途观x 销量更惨(跟普通版比)造了探岳x还要造途观x 这个细分市场可没什么网上的口碑 车企还得花很多精力去宣发 最终销量也很匹配这个细分市场的小众地位

如果说造一个coupe的改造成本很低的话 那就可以理解了