为什么都说byd新汉唐的电机是兆瓦快充送的

自己去看发布会呀，论坛说的不如自己亲眼看的

电机扭矩没有什么提升，电压高电机转速就高功率也高，这个是低压平台做不到的，确实是顺带的

[quote][tid=43783892]Topic[/tid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 13:07):

这个电机功率跟充电功率之间是什么关系，能科普下吗[/quote]复用电机电控上的功率半导体充电，一举多得降低成本和系统复杂度。比亚迪玩了好几年了，不过这次兆瓦闪充规格更高。另外电机也需要重新研发不是给上功率就行了，这个电机也会用在更多车型上。

说人话就是电机功率会影响充电功率。
电机功率类似于，
天赋总点数，
分配在前期 0-80km/h
或者中期 80-150km/h
或者后期 150-280km/h

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/10/-7da9Q2v-jr4aK18T3cSsg-cx.jpg[/img]
关系就是没有关系[s:ac:哭笑]
没有兆充之前就已经实装了升压升流
而兆充用的专用桩 dcdc变压有损耗的 没事别瞎变

当你和su7u碰一起充电 电全在你这边 你出发了su7u还搁那儿趴窝儿呢 这算不算情绪价值 [s:a2:doge]

[quote][pid=817977862,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65518478]豚豚豚豚片[/uid] (2025-04-10 13:25):

当你和su7u碰一起充电 电全在你这边 你出发了su7u还搁那儿趴窝儿呢 这算不算情绪价值 [s:a2:doge][/quote]服务区没有兆瓦闪充

[quote][pid=817977862,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65518478]豚豚豚豚片[/uid] (2025-04-10 13:25):
当你和su7u碰一起充电 电全在你这边 你出发了su7u还搁那儿趴窝儿呢 这算不算情绪价值 [s:a2:doge][/quote]不愧是建梦车粉丝，真会做梦。

Reply to [pid=817981692,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 13:52)

耍流氓可以双枪满速，不过要带个大汉，不然高峰期容易被铁拳制裁。

Reply to [pid=817982389,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=42701945]时光翩然轻擦[/uid] (2025-04-10 13:57)

你不会不知道比亚迪车抢电是整个电车里面最不要脸的吧。

完全不挑桩加插上就满速，各种意义上的流氓抢，还有就是那句著名的一桩不建双枪充电。

[quote][pid=817982610,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-04-10 13:59):

耍流氓可以双枪满速，不过要带个大汉，不然高峰期容易被铁拳制裁。[/quote]新汉唐也有双快充口吗

[s:ac:哭笑]高峰区抢双枪的时候 记得两个人站在旁边
不然小心挨打

Reply to [pid=817988104,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 14:33)

唐没看，汉可以双枪，但是我这四儿子店是顶配，不知道低配会不会配。

[quote][pid=817982389,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=42701945]时光翩然轻擦[/uid] (2025-04-10 13:57):

不愧是建梦车粉丝，真会做梦。[/quote]迪系抢电压都不知道，鉴定为没在外面充过电。汉唐L肯定抢的更狠

[quote][pid=817981692,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 13:52):

服务区没有兆瓦闪充[/quote]就是普通快充桩，小米充电都抢不过旁边byd[s:ac:茶]

[quote][pid=817981692,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 13:52):

服务区没有兆瓦闪充[/quote]有没有都会抢，整体平台电压高就可以抢[s:ac:哭笑]

咋说呢，这一部分如果你有电气基础的话，可能会看起来比较容易

首先，目前车用的三相永磁同步电机 都有一组mosfet功率管组成的三相svpwm矢量调制电控单元，他们会把电池送来的电进行调制 形成磁场供转子来切割

比亚迪几个月前曾公布了一个老车型升级方案，给400v平台补加降压模块(或者说升压模块)，用来兼容目前750v的高压dc国标桩。

在新的1000v平台他们更进一步，借用动力电机的定子绕组充当电感，再借用svpwm三相调制器里的一组半桥mosfet，就可以形成一个buck-boost升降压斩波电路，可以给低于1000v的所有快充桩进行升压。这样就可以吃满所有电压等级的直流桩

所以你可以看出来，动力纯粹是附赠的，兆瓦闪充才是目的。他们就是围绕着斩波器模块为核心，按上去一个强化了转速的小电机，然后能跑多少跑多少

[quote][pid=818000325,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=60361344]bf109f4[/uid] (2025-04-10 15:44):

咋说呢，这一部分如果你有电气基础的话，可能会看起来比较容易

首先，目前车用的三相永磁同步电机 都有一组mosfet功率管组成的三相svpwm矢量调制电控单元，他们会把电池送来的电进行调制 形成磁场供转子来切割

比亚迪几个月前曾公布了一个老车型升级方案，给400v平台补加降压模块(或者说升压模块)，用来兼容目前750v的高压dc国标桩。

在新的1000v平台他们更进一步，借用动力电机的定子绕组充当电感，再借用svpwm三相调制器里的一组半桥mosfet，就可以形成一个buck-boost升降[/quote]按照你的说法，在使用400v等较低压的直流快充桩时利用电机绕组线圈充当逆变升压整流电路中的一部分给自身1000v级别的电芯充电(我没找到新汉唐的额定电压数据)。

那如果使用兆瓦充电桩的时候应该就是跟普通方式一样，高压电直接给电芯充电了吧，所以这个电机所谓额外作用就是兼容低压直流充电桩的同时省去了一些零件，或者换一种说法，因为电芯电压过高原本用来兼容低压充电桩的电感或者一些元件被新设计的电机线圈代替了。

Reply to [pid=818005014,43783892,1]Reply[/pid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-04-10 16:11)对的

在1000v(准确的说应该是972v？具体)直流桩上 这个变压结构其实是没用的。主要是为了适配目前所有的500-750v国标桩

mosfet显然也是电机里非常重要的部分。他充电的时候带的负载高，驱动的时候负载才能高，不然你电机转速再高也没用，供电都跟不上

笛子的想法很简单，明明能用电机的元件集成进去，干嘛还要单独做个升压模块？老平台没办法，新平台还这么干就徒增成本了。像交流充电用的ac充电机，其实很多时候也是直接用驱动电机的元件，很少说专门配一套整流器，除非某些逆天车企把交流充电功能阉割了(然后把成本转移给需要装dc家桩的客户)