Tahsin
2025-05-09T13:13:11+00:00
北汽现在完全没声音了，京爷也死心了，于是用钞能力把理想从重庆挖到北京来，还新捧了小米
广汽从埃安上暴露了买办的本性，当初埃安明明那么好的销量，竟然也能亏损。后来才知道是特意买日本高价配件，也不买国产。然后错过了这个滚雪球的战略机遇期，然后就越来越没有声音了
上汽最让人印象深刻的就是灵魂论了，后来发现也是买办思想横行。
虽然上汽它不能打，但是它儿子五菱能打啊，现在父凭子贵，显然能续命很长一段时间了
目前看来好像就长安转型成功了，深蓝算是立住脚了。
这其实相当不容易，摸索出了一条“改革转型”路。
只有光出钱不出人，从新成立一个新公司，才能不受本家人拖后腿，这样事情才能成。
不这样做的大众id系列蹉跎岁月，推新能源的ceo被下课。
日本人更下作一点，日产推新能源的戈恩因为做的太好，直接被软禁，不得不藏琴盒里跑路
可惜当年日产聆风可是北美第二(特斯拉第一)e-power增程式在日本也卖得不错，大好局面直接无了
经典看NGA热度评估产业水平
我建议LZ去发布一个NGA指数作为新能源行业的晴雨表[s:ac:哭笑]
上汽技术力可以的，老车企最支楞的我觉得就是长安和上汽
但是上汽就给我一种不想卖车的感觉
我心心念念的硬顶cyberster明明都有车上路了快一年一点消息都没有了
长安本身自主品牌就是几大国企里卖的最好的了。
也一直搞新能源什么idd之类(虽然销量约等于没有
我记得日产搞出过50%BTE的增程机，这要是搁国产车企上又可以吹天顶星科技了
其实这些国企央企竞争力不足很正常，这么多年大家都知道，论创新能力只有民企
什么光出钱不出人，长安深蓝前身是长安新能源，2022年4月才独立品牌[s:ac:哭笑]
感觉还是布局早，而且在风气上没有那么“国企”
即使在油车时代，国企里，除了奇瑞，自主品牌也就只有长安一个能打，自主品牌销量能占到销量的70%+
其他的自主销量都很拉胯，完全靠合资撑场面。
[quote][pid=822445972,44045026,1]Reply[/pid] Post by [uid=43349349]metamorphy[/uid] (2025-05-09 21:32):
我记得日产搞出过50%BTE的增程机，这要是搁国产车企上又可以吹天顶星科技了
其实这些国企央企竞争力不足很正常，这么多年大家都知道，论创新能力只有民企[/quote]长安创新能力还行吧
45效率的增程器
深蓝阿维塔外观都有不少人喜欢还有个远端屏
眼光也不错 最早与华为合作的一批 与宁德也是深度合作
目前比较缺乏的就是高端的能力
想搞好新能源，就得和旧时代的燃油车做切割
切割的越彻底，他的新能源才能越成功，特斯拉，比亚迪都是例子。
相反，那些老想抱残守缺，舍不得燃油时代积攒下来的车企，在转型新能源的时候总是力不从心，磕磕绊绊。
作为消费者，一旦决定买新能源的车，第一个心中淘汰的就是还在卖燃油车的企业。“你燃油车还在卖，是不是你的电动技术比较差”，于是他们就去看特斯拉和比亚迪了……
上汽感觉挺割裂的，技术是有的，标准有。但是就给人一种不想搞的感觉。
[quote][tid=44045026]Topic[/tid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-05-09 21:20):
北汽现在完全没声音了，京爷也死心了，于是用钞能力把理想从重庆挖到北京来，还新捧了小米
广汽从埃安上暴露了买办的本性，当初埃安明明那么好的销量，竟然也能亏损。后来才知道是特意买日本高价配件，也不买国产。然后错过了这个滚雪球的战略机遇期，然后就越来越没有声音了
上汽最让人印象深刻的就是灵魂论了，后来发现也是买办思想横行。
虽然上汽它不能打，但是它儿子五菱能打啊，现在父凭子贵，显然能续命很长一段时间了
目前看来好像就长安转型成功了，深蓝算是立住脚了。
这其实相当不容易，摸索出了一条“改革转型”路[/quote]深蓝什么时候扭亏为盈了再来说立住了吧。
目前新势力已经立住的也就两家，零跑和理想。
​北汽自己肯定是没戏了，享界的话，看S9的副驾足部空间，应该是个仓促上马的项目，消费者也用脚投票，未来和华为的合作谨慎乐观
上汽自己还是有点活力的，但是感觉希望也不太大，和华为的合作双方各怀鬼胎，都没拼全力，估计到时候拿出个妥协的产品，消费者还不买单
广汽感觉真没戏
长安还行，应该能苟住
实话实说把埃安的亏钱的原因归结为买办的可以认为是网上懂哥言论看多了，埃安亏在他的金融政策
就埃安的三电根本就不是多贵的东西，尼德科本来就在广州埃安不买？而且埃安早就有用汇川的了
上汽真心可以的，就飞凡F7这个车在它当时的时代，可是单电机最强车，双电机也是头部。还能换电，但是给人的感觉就是不想好好卖车。
包括现在的智己也是，你好好听用户劝不就完了，非要搞半幅，带鱼屏，后轮转向，你把内饰一改，带鱼屏换ipad，加个hud都不用仪表盘，后轮转向一删，800v不带空悬小电池卖16，大电池卖18。我不相信卖不爆。
更别搞你车机点外卖的骚操作了，还都市精致出行，我看就是没打算给沪以外的地方卖[s:ac:愁]
国企病，大家都只想着往上爬，很少有认真想做事的。想做事的，就一直做事吧[s:ac:哭笑]轮不到你做决策
[quote][pid=822476029,44045026,1]Reply[/pid] Post by [uid=35141633]雪島天時[/uid] (2025-05-10 06:18):
国企病，大家都只想着往上爬，很少有认真想做事的。想做事的，就一直做事吧[s:ac:哭笑]轮不到你做决策[/quote]很简单的逻辑，国企铁饭碗，只要不犯罪没人会开除你，那求稳比创新更优解。但是开拓新领域创新才是重中之重，不创新会死的民企这方面天然就有优势。
国企只想躺着赚钱，合资时代养成了惰性，也不想与合资和油车切割。即使长安拥抱新能源最积极，但在底盘功力上依旧是一坨屎。这些没有把合资时代的技术转化为自己的东西并顺应政策和需求推出有竞争力的车。
[quote][pid=822453570,44045026,1]Reply[/pid] Post by [uid=40971227]戚风海绵[/uid] (2025-05-09 22:39):
深蓝什么时候扭亏为盈了再来说立住了吧。
目前新势力已经立住的也就两家，零跑和理想。[/quote]深蓝就是太独走了，s09让阿维塔来，省下来研发费用肯定已经盈利了，非得要弄个超大车还不符合品牌整体调性'[s:ac:瞎]
[quote][pid=822456594,44045026,1]Reply[/pid] Post by [uid=61968945]lyh000123[/uid] (2025-05-09 23:08):
上汽真心可以的，就飞凡F7这个车在它当时的时代，可是单电机最强车，双电机也是头部。还能换电，但是给人的感觉就是不想好好卖车。
包括现在的智己也是，你好好听用户劝不就完了，非要搞半幅，带鱼屏，后轮转向，你把内饰一改，带鱼屏换ipad，加个hud都不用仪表盘，后轮转向一删，800v不带空悬小电池卖16，大电池卖18。我不相信卖不爆。
更别搞你车机点外卖的骚操作了，还都市精致出行，我看就是没打算给沪以外的地方卖[s:ac:愁][/quote]上汽的技术是真可以，飞凡，智己，cyberster，技术上可圈可点，市场和配置定价简直一坨