Yugo Hinami
2024-10-04T07:41:58+00:00
最近又在闹裁员，1.补偿N+6 2.不补偿，从北京搬去合肥。
从大众id系列，到大众安徽，再有大众与众。
又把J8车机团队开除了，重新招人。
感觉大众除了总部，快成中国企业了。
从大众id系列，到大众安徽，再有大众与众。
又把J8车机团队开除了，重新招人。
感觉大众除了总部，快成中国企业了。
大众算是外资车企里，比较积极改革的了吧。
Slayer
不如直接把性能车生产线全拉进国内，起码大众系的燃油性能车也还挺能打的，价格一下来销量还能上去不少
WoolyWolff
大众很早就搞出了纯电平台meb，那时候国产的纯电平台都不多，比亚迪纯电都还是油改电为主。现在又把a4车型让给纯电车，是传统车企里是转型最快的。
Q dogg
我劝大众直接把taycan的技术拿下来20w厮杀
Skel_Raven
大众毕竟是合资老大，产线布局也多，理论上这波可以反向吸点东西出来的，咱消费者只对坑自己的恨，产品售后啥的做好没啥化解不了
Schmiloxx
求生欲最强的了，本来一直在期待大众夺舍小鹏的，现在看小鹏可能苟住了
iRegulateU
大众确实改变是最积极的，说不定真能转型成功，而且德国车在中国消费者这里的口碑是很好的
ty
态度很好，决策有点太慢了，爆燃事件后就应该果断更换电池包了，车窗按键和配置性价比低下也早就应该改了，但是每一步的反应都很慢，ID7上市那价格就是等着暴死的，那为什么不一开始就降价增配，车机看得出来是有心要改，但是真的步伐太慢了，国产车疯狂下饺子
ID的问题就在于，价格和配置完全不匹配，座椅通风按摩这些总和软硬件迭代没关系了吧？但就是不给你，ID低配能买国产顶配，我是真爱它底盘，但我相信大部分购车者看完价格都没欲望，而且米7和米uv一上，底盘优势也没了，我就问了能卖得过哪个国产？谁还tm会买大众
ID的问题就在于，价格和配置完全不匹配，座椅通风按摩这些总和软硬件迭代没关系了吧？但就是不给你，ID低配能买国产顶配，我是真爱它底盘，但我相信大部分购车者看完价格都没欲望，而且米7和米uv一上，底盘优势也没了，我就问了能卖得过哪个国产？谁还tm会买大众
awbe
大众确实还行，愿意和地平线合作开公司
gowentgone
小鹏估计是没戏了
哪吒据说快完蛋了，就是不知道大众能不能看得上。。。
哪吒据说快完蛋了，就是不知道大众能不能看得上。。。
爸爸我好冷
反应算最快的，态度也算最好的
版里有个帖子狂喷探岳的内饰，我心想楼主是没看过日系的，大众绝对算合资里相对不坑的了
版里有个帖子狂喷探岳的内饰，我心想楼主是没看过日系的，大众绝对算合资里相对不坑的了
leaf
把三元锂软包电池换掉，价格降下来配置提上去，还是有市场的，底盘操控的调教对于一些长期开油车突然转新能源的老驾驶员还是很有吸引力的
小冰.
小鹏供应链靠大众，大众智能化和智驾靠小鹏，真的是可以互补，
真收购了，小鹏出海也就能用大众的海外渠道，就像零跑和斯特兰蒂斯那样，
简直天作之合。
小冰.
哪吒八竿子都打不着。。。
大众现在是小鹏第二大股东，第一大是何小鹏自己。
然后大众还派了团队入驻小鹏，合作一起搞新车，
当初提醒何小鹏，小鹏的采购成本高于正常价格20%，让小鹏开始内部整顿的也是大众高管，之后还把小鹏拉进了大众供应链，双方一起搞联合采购。
除了股份还不算太多，合作已经很深入了。
loc
王凤英:有我在，你还想夺舍？！看不起谁呢，这么快忘了被哈弗H6支配的恐惧了？！
Overdrive
因为大众是所有合资品牌里除别克之外最依赖中国市场的了。
SeeNew
大众离了中国工厂和供应链只靠他德国部分最起码成本上涨30%，不是大众更务实，而是不这么做他就要死了。如果还是不能好转就只能继续裁掉德国的部门然后转移到中国，最后就变成除了logo之外的纯国产了
Lil Kang
最积极的，他们了解我们，也了解自己(相对于别的外企来讲)
对技术改革来讲，算是非常实际的，没有傲慢的情绪
对技术改革来讲，算是非常实际的，没有傲慢的情绪