Gerrard
2025-04-04T08:12:37+00:00
固态电池，600公里纯电续航起步。
10年免维护的全封闭发电机，重新构型尽量小型化，发电时能发30kw的电保持160巡航。
真空油箱和发电机集成一体化，20升左右容量，用专门的加油机加油、抽废油，加新型特制汽油(或者直接烧醇)最少2年保质期。
这样增程车就完全体了[s:ac:喘]
不是你固态电池都600续航了还惦记那油干什么
有没有可能，增程只是现在应对电池能量密度低的过渡技术呢？
简单来说
就是钱
600续航起步的固态电池，我都不敢想价格
你要是钱够，电车后面跟着个发电机/板车都行
另外，600的实际续航，一般人要上两次厕所了，虚一点的要三次了
你还装个锤子发动机，你去找兆瓦闪充算了
当然，你要是你一直在内蒙古新疆青海西藏活动，当我没说
Reply to [pid=818314381,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=38799234]Kaxrd[/uid] (2025-04-12 16:24)不是说固态电池充放电倍率不高吗？[s:ac:中枪]
未来？微型可控核聚变增程发动机。
[s:ac:闪光]
Reply to [pid=818315423,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=65610764]金光御仙[/uid] (2025-04-12 16:33)
你都幻想了，不直接一步到位[s:ac:哭笑]现有问题统统解决了！
然后接下来可以幻想核电了
我为什么不把纯电续航再加100做到700以上，然后抛弃掉油箱发动机呢
Reply to [pid=818315423,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=65610764]金光御仙[/uid] (2025-04-12 16:33)
充放电倍率不高但是容量大啊
你就算只能1C充电，但是容量300KWh
这还能有什么里程焦虑呢？
Reply to [pid=818315826,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=37991533]乌螟蛳汪蜘蚁[/uid] (2025-04-12 16:36)因为不管续航多少都有铁腚侠说续航不够用，焦虑[s:ac:偷笑]
到你说的这个阶段，消费者一看这破发动机95%以上的时间都不需要使用，但每年还要给它做保养，担心它坏掉，而不带这一套增程系统续航里程又能多增加几百公里，没理由会再买增程的。
都固态了，那纯电续航得1500+起步了
问题是纯电都1500了，上增程干啥？
增城都600了，纯电不得1200，你一次能开1200公里？
以后增程，电池不用太大，300公里续航就够了，但是需要搭配超充，平时能充就充电，如果遇到节假日充电需要排队，再启动增程器发电就好了，就像方向盘加热一样，可能四季里有3季用不上，但是用上了就是幸福感满满
纯电车的完全体就是有个计划委员会把全球关键矿产统一管理分配，然后每辆电动车和充电设施都能以公允价格的消费原材料和能源，最后以公允价格出售给消费者
固态电池就和快充不搭边
现在磷酸铁锂和三元锂的快充是4c和5c
半固态是2c
增程若快充弱鸡那就没有买的必要了
半固态的优势是能量密度高和安全高
这样就可以解决纯电车超重的问题
不说三元锂就是因为它的安全问题，规模大了这个弱点就很致命了，也是目前市场占比磷酸铁锂7成三元锂3成的最根本原因。消费者还是很在意这个问题的
Reply to [pid=818316861,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=1394911]Cycsis[/uid] (2025-04-12 16:45)也就是说固态电池完全体要达到现在三元里能量密度的3倍？然后快充速率也能1000kw？要真能这样增城确实没用了
Reply to [pid=818317110,43803559,1]Reply[/pid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-04-12 16:47)所以说固态电池充电倍率慢 然后搭配30kw的发电机啊，不是绝配。不然搞个固态大电池，跑长途时候在服务区一充电就半天不是更恼火，那还不如三元锂了