Cehaa97
2024-04-21T07:14:57+00:00
粗暴的结论放在前面，全世界所有的量产家用汽车悬挂减震系统，都是某种形式的弹簧+液压阻尼器的组合，无论你吹的天花乱坠的名头，都是在用不同的方式玩弄液压阻尼油，就像我们开玩笑说科技的尽头始终是烧开水一样。
而比亚迪云辇Z是人类首次在量产汽车上跳出了液压阻尼的樊笼，用一台直线电机取代了使用大半个世纪的液压阻尼器(减震器)，真正实现了划时代的革命。
下面是各种悬挂减震的结构：
普通减震：弹簧+液压阻尼器
电控减震：弹簧+液压阻尼器(可电控调节阀门开度来改变减震器的阻尼)
空气悬挂：空气弹簧+液压阻尼器
电磁悬挂：弹簧+液压阻尼器(液压油加入磁性粒子，可通过电控改变磁极来改变液压油的阻尼)
比亚迪云辇Z：弹簧+直线电机
这是人类历史上汽车减震器第一次真正的由油入电，第一次完全的淘汰液压系统，第一次完全由电磁力工作而不是由液体的压强改变来工作
而比亚迪云辇Z是人类首次在量产汽车上跳出了液压阻尼的樊笼，用一台直线电机取代了使用大半个世纪的液压阻尼器(减震器)，真正实现了划时代的革命。
下面是各种悬挂减震的结构：
普通减震：弹簧+液压阻尼器
电控减震：弹簧+液压阻尼器(可电控调节阀门开度来改变减震器的阻尼)
空气悬挂：空气弹簧+液压阻尼器
电磁悬挂：弹簧+液压阻尼器(液压油加入磁性粒子，可通过电控改变磁极来改变液压油的阻尼)
比亚迪云辇Z：弹簧+直线电机
这是人类历史上汽车减震器第一次真正的由油入电，第一次完全的淘汰液压系统，第一次完全由电磁力工作而不是由液体的压强改变来工作
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