汽车也被芯片“卡脖”了，福特、丰田、奔驰等停工减产

继2020年初疫情全球爆发，众多车企停工停产后，一年时间过去，进入到2021年，国际芯片市场受疫情影响出现短缺潮，各大车企将因“缺芯”而再次面临停工停产。


前不久，大众汽车集团部分工厂传出因“缺芯”而停产的消息，大众出面回应称“情况没有传闻那么严重”，但其实，全球芯片供需失衡问题不仅影响了手机行业，汽车行业也有一定程度波及。

据外媒消息，包括福特、菲亚特克莱斯勒和丰田等大厂车企均因芯片短缺而宣布减产。其中福特位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产；菲亚特克莱斯勒将推迟墨西哥工厂生产重启时间，其位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产；丰田则将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。

除此外，戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给奔驰S级等车型，而大众，也才采取了与戴姆勒一样的“弃车保帅”方式，确保芯片优先供应保时捷、斯柯达新推出的纯电动SUV车型，以此谋求在缺芯危机下利润最大化。

有数据显示，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近10年以来全球汽车年产量的近5%，且缺芯危机对于汽车产业的影响还将持续半年甚至3个季度。