blayze012
2025-07-17T13:34:27+00:00
因为有娃准备买车，国家是真不把首购人群当人啊，国补省补都拿不到，甚至一些厂家大几千的置换补贴也拿不到[s:ac:怒]
那我直接买辆报废车挂名下，赌一手明年的以旧换新政策买的辆12年的比亚迪，包过户4k，保险到明年4月，大概能报废个不到2k，停在贩子那里保管
分为以下3种情况：
1. 明年报废国补延续，金额不变2w或略有下滑，购置税继续免，那我直接走报废国补，血赚
2. 明年报废国补延续，金额不变2w或略有下滑，购置税减半征取，那我直接走报废国补，大赚；
3.明年报废国补延续但金额大幅下降，但购置税继续免，那我直接走报废国补，小赚或持平
4. 明年报废国补停止，但购置税继续免，那我直接买新车，小亏2k；
5. 明年报废国补停止或金额大幅下降，购置税减半征取，那我直接买今年年底上牌的0公里二手车，失去首任车主终身质保，小亏；
6. 下半年出首购补贴，金额较少，那我直接用家人的名义首购补贴买新车，小亏2k；
[s:ac:哭笑]最坏的情况也就是买个0公里二手车，小亏，愿赌服输
其实下半年发布的新车，到明年已经发售一个季度左右，基本都是能给出几千块优惠的，我估计即使明年购置税减半征收，也会有车企以补贴购置税的名义变相降价，所以感觉怎么都不会亏
无非就是时间成本的问题，但这么多年都过来了，下半年我天天打专车都花不到几千块钱块钱，我是真等的起
那我直接买辆报废车挂名下，赌一手明年的以旧换新政策
自己对政策的拙劣分析 ...
首先我觉得明年汽车补贴政策百分百还有
1. 从汽车市场上看
明年新能源车交一半购置税，如果国补政策不续费，那相当于对20w以下大众消费水平的新能源车来说比起今年等于涨价4.5%+最高1.5w，买个10w的车多花2w块
没有哪个厂家能弥补这个涨价区间，车价上涨直接影响供求关系，肯定会有很多消费者持币观望，或者直接买二手车，那明年汽车销量下滑曲线不要太好看，怕不是好几家车企都给你死一死
2. 从政策延续性看
从多个文件、多个有话语权的发言人都明确说了，国家刺激经济的以旧换新政策明年会延续，以旧换新政策从2024年年中开始实行到如今其实只实行了一年不到；
而我国的政策很少有持续一两年就结束的，即使明确结束也会给市场和行业足够的适应期、退坡期；
现在以旧换新的政策问题是被一些商家厂家钻了漏洞，没有真正起到带动消费的作用，重庆置换补贴都被全国车商吃完了，停了一个月还不是恢复了，甚至置换补贴也在吹风要恢复了
我认为明年的国补政策方针不会变，但是肯定会加很多限制条件确保补贴不会被套用(现在只是按过户时间，后面很可能会看持车年份，或者用补贴分批分年发放等)
另外，国补走的超长期国债，明年的超长期国债已经在申报了，大概率会下来(毕竟只是走个过场)
3. 从当前经济环境看
我就说一句话，7月开始失业率都不公布了，现在的经济依然没有回暖，如果国补政策不延续，大部分消费者肯定是持币观望
很多人原来的车其实都是能开，是现在的新能源车确实又香又便宜，而且还能吃好几万的国补才忍不住买车的
如果国补停了，叠加购置税影响，消费者大概率会回归理性
而汽车行业不知道关系多少人的就业问题，从国家角度以小翘大不要太划算，毕竟羊毛出在羊身上
4. 首购补贴
我觉得还是有可能的，但金额不会太大，估计就5-8k的样子，这样主要是抹掉二手车贩子套利的空间(毕竟二手车贩子花大力气搞的0公里二手车也就便宜个一万多，还失去首任车主质保)
而明年的补贴政策估计会更理性，向重庆这边无脑置换补贴1w5的估计不会再有了，限制会更大
所以早买早享受，如果真限制了持车时间那就尴尬了
1. 从汽车市场上看
明年新能源车交一半购置税，如果国补政策不续费，那相当于对20w以下大众消费水平的新能源车来说比起今年等于涨价4.5%+最高1.5w，买个10w的车多花2w块
没有哪个厂家能弥补这个涨价区间，车价上涨直接影响供求关系，肯定会有很多消费者持币观望，或者直接买二手车，那明年汽车销量下滑曲线不要太好看，怕不是好几家车企都给你死一死
2. 从政策延续性看
从多个文件、多个有话语权的发言人都明确说了，国家刺激经济的以旧换新政策明年会延续，以旧换新政策从2024年年中开始实行到如今其实只实行了一年不到；
而我国的政策很少有持续一两年就结束的，即使明确结束也会给市场和行业足够的适应期、退坡期；
现在以旧换新的政策问题是被一些商家厂家钻了漏洞，没有真正起到带动消费的作用，重庆置换补贴都被全国车商吃完了，停了一个月还不是恢复了，甚至置换补贴也在吹风要恢复了
我认为明年的国补政策方针不会变，但是肯定会加很多限制条件确保补贴不会被套用(现在只是按过户时间，后面很可能会看持车年份，或者用补贴分批分年发放等)
另外，国补走的超长期国债，明年的超长期国债已经在申报了，大概率会下来(毕竟只是走个过场)
3. 从当前经济环境看
我就说一句话，7月开始失业率都不公布了，现在的经济依然没有回暖，如果国补政策不延续，大部分消费者肯定是持币观望
很多人原来的车其实都是能开，是现在的新能源车确实又香又便宜，而且还能吃好几万的国补才忍不住买车的
如果国补停了，叠加购置税影响，消费者大概率会回归理性
而汽车行业不知道关系多少人的就业问题，从国家角度以小翘大不要太划算，毕竟羊毛出在羊身上
4. 首购补贴
我觉得还是有可能的，但金额不会太大，估计就5-8k的样子，这样主要是抹掉二手车贩子套利的空间(毕竟二手车贩子花大力气搞的0公里二手车也就便宜个一万多，还失去首任车主质保)
而明年的补贴政策估计会更理性，向重庆这边无脑置换补贴1w5的估计不会再有了，限制会更大
所以早买早享受，如果真限制了持车时间那就尴尬了
分为以下3种情况：
1. 明年报废国补延续，金额不变2w或略有下滑，购置税继续免，那我直接走报废国补，血赚
2. 明年报废国补延续，金额不变2w或略有下滑，购置税减半征取，那我直接走报废国补，大赚；
3.明年报废国补延续但金额大幅下降，但购置税继续免，那我直接走报废国补，小赚或持平
4. 明年报废国补停止，但购置税继续免，那我直接买新车，小亏2k；
5. 明年报废国补停止或金额大幅下降，购置税减半征取，那我直接买今年年底上牌的0公里二手车，失去首任车主终身质保，小亏；
6. 下半年出首购补贴，金额较少，那我直接用家人的名义首购补贴买新车，小亏2k；
[s:ac:哭笑]最坏的情况也就是买个0公里二手车，小亏，愿赌服输
其实下半年发布的新车，到明年已经发售一个季度左右，基本都是能给出几千块优惠的，我估计即使明年购置税减半征收，也会有车企以补贴购置税的名义变相降价，所以感觉怎么都不会亏
无非就是时间成本的问题，但这么多年都过来了，下半年我天天打专车都花不到几千块钱块钱，我是真等的起