3bSattar
2020-04-18T10:46:36+00:00
传统意义上的操控好代表一台车弯道性能很强，过弯速度快
经常有车评人大肆鼓吹某车操控很好，驾驶乐趣很高，是一台有灵魂的车
好归好，但是普通老百姓有多少机会能体验一台车的弯道性能阿...
在城里是肯定体验不到了，除非你想出车祸
跑山能体验，有几个人会去跑山阿？
赛道能体验，跑山都没人跑还赛道呢.....
所以一台车的操控好到底有啥用？[s:ac:哭笑]
对一般人来说，难道不是直道性能比弯道更重要吗
操控好说的是转向精准余量少，变道的时候更加干净利落，又不光是弯道性能
我原来没体会，开过ATS和哈弗之后才知道差距
你的意思是你开车永远只开直线，不需要变道/转向的？
好像有个说法，驾驭性，就是说一个车开着是不是舒服的，跟操控性不是一回事
[s:ac:哭笑]静音才是最重要的，不然对耳朵容易造成永久性损伤
操控好并不只是弯道性能啊，而是指哪打哪，车就像身体的延伸
动力相当于大奶
不懂的男人只会无脑选胸大
只要老司机才知道操控才是实战利器
一手掌控随心所欲才够爽
日常行驶来说，操控性再差的车，你想过弯的时候把它开到极限，那速度基本也是吊销驾照的级别
需要躲闪某些东西的时候，操控好可能能帮你挽回损失。
如果开车时间很长，你就会意识到车的机械素质的重要性，开机械素质不好的车就会很难受。
说是说没用，但开了操控好的车以后就回不去了[s:ac:哭笑]
Reply to [tid=21414002]Topic[/tid] Post by [uid=61832531]jaddel[/uid] (2020-04-22 18:51)
通俗一点的来说，操控好， 上周那个高速打滚几圈
最后一死一伤还担了个主责的那个，就不会发生
很多东西，都需要冗余量，我可以不用，但不能没有
普通人因没经验，突发情况更容易误操作，更要冗余量
比如一个弯，60翻和80翻，60一旦误操作就翻了，但是80，就能有20的误操作空间
操控和舒适在一些方面是对立的，即使有可变阻尼这些
除了钱非常到位，不然还是要进行一些选择的
而赛道举例不恰当，因为这些是在有操纵的前提下，去延缓衰减这些
不少车，可以达到玩赛道的操控，但是也玩不了，原因就是随便跑跑，避震和刹车都已经衰减到不行了
选择多大的操纵，其实就是和自己的钱包 、舒适度这些对抗，取一个平衡的点
虽然不能做到兼得，但有钱人可以在一定范围内选择都要
[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]
速度慢，无所谓
速度快，无所谓
有时候有用