Slyder
2021-03-23T02:04:33+00:00
秦dmi貌似是过了30km/h就开始发动机介入输出动力[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc587c6f9.png[/img]然后他还是单级减速器，没变速箱给你调齿比，从30—120都是一个齿比，发动机就纯提转速，它高效率区间能覆盖这么大？
好像又不是30km/h以上就直驱了，那电量够的情况下实际是多少，有说60的有说100的网上还有说70的，但是我看了几个试驾和评测都说是30啊[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4f51be7.png[/img]
启动是发电 发的电直接供给电动机
只有高速区间，动力才会机械输出
我看评测，发动机是否介入取决于电池电量，而不是速度。
满电的情况下，高速上都可以完全用电。
[quote][pid=503522342,26086646,1]Reply[/pid] Post by [uid=36983786]晟旻仔仔[/uid] (2021-03-28 10:19):
启动是发电 发的电直接供给电动机
只有高速区间，动力才会机械输出[/quote]没有吧，我看他们试驾的说过30发动机就开始输出动力了
这个跟丰田ecvt一样有动力分配结构吧，发动机启动就在最佳工况，根据速度分配动力到驱动和发电。
1楼正解。你的车启停和发动机没有直接关系。
发动机启动是因为你电池电量低于25%了。
而且发动机启动就是最高运行效率区间。
你可以这样理解。
你只需要30km速度，发动机提供80km速度，多出来的能量被电池储存了。
在高速公路上，发动机直接驱动车辆，因为没有多余能量留给电池。
前提就错了，30那么低的速度发动机不会参与输出，只有跑高速速度稳定了才会直连，因为根本没有变速箱
介入又不代表直驱，发电不经过电池直接给电动机不行吗？
[quote][pid=503522527,26086646,1]Reply[/pid] Post by [uid=62794701]消逝的羽冠[/uid] (2021-03-28 10:20):
没有吧，我看他们试驾的说过30发动机就开始输出动力了[/quote]发动机是发电
他的减速器就一个齿比，匹配的是高速100以上的速度……
其他状态都是发电
这个1.5带秦可以理解，宋，唐都要用1.5是不是不太够用
我也确实看到30以上就介入的说法，有没有具体的信息呢？无论是发电还是直驱 过30就介入，这个大电池还有意义么？不如做成epower那样了。
Reply to [pid=503524477,26086646,1]Reply[/pid] Post by [uid=39190644]九九归一·[/uid] (2021-03-28 10:30)经典小马拉大车哈哈哈，我理想经过的事你们都要经过下，不过应该有挺多“热心群众”会给你科普的了吧。
[quote][pid=503524477,26086646,1]Reply[/pid] Post by [uid=39190644]九九归一·[/uid] (2021-03-28 10:30):
这个1.5带秦可以理解，宋，唐都要用1.5是不是不太够用[/quote]调下发动机直驱的齿比？不过那样转速就要更高了，这个发动机本身扭矩就挺弱的
用户手册上“车速在高于 65km/h 以上，发动机与驱动电机可以实现并联驱动，实现较好的燃油经济性。”
[quote][pid=503524477,26086646,1]Reply[/pid] Post by [uid=39190644]九九归一·[/uid] (2021-03-28 10:30):
这个1.5带秦可以理解，宋，唐都要用1.5是不是不太够用[/quote]宋是这个，唐变1.5t了。