Awuwu
2025-05-26T05:42:54+00:00
笛子这样降价肯定是利好潜在消费者的，但是对于笛子来说 这样品牌还有价值吗？你不买 我不买 晚买省两百，是不是会陷入无限恶性循环，当初二线豪华也是这样吧
笛子品牌价值
ubisoft
清库存吧，明年新国标了，你看油车就没跟
Sherlock
我本来也想这样大声斥责他的，但是他实在降价的太多了。[s:ac:哭笑]
Genissa
只要20万以下的车型性价比高于友商，那80%的消费者就没得选。买车不是买房，还要等着升值。[s:ac:哭笑]
yurr
十几二十万的车，要个屁的品牌价值啊，谁比谁高级一点？都是半斤八两好吧，谁有性价比谁就是爹。
Etern
34c 凯美瑞帕萨特也在降价 怎么没人说拉低品牌价值都是真香了
shirou
比亚迪本品牌现在就是要市占率，而且现在这种降价实际是在做增量。
到现在为止，周销量新能源渗透率60%还没到，增量市场的空间还很大，瞄准的就是油车置换。而且这批油车置换大多数就是20万以内市场的中坚用户，以两田日产大众为主。
在这块增量市场没有完全啃下来之前，比亚迪不可能去考虑存量市场的。
一个个的说什么背刺什么影响品牌价值，在增量市场还有这么大空间的情况下，反而去考虑存量市场才是本末倒置。
笑死，看来戳到一些人了，2楼和我这层楼的赞瞬间没了，哈哈哈。
到现在为止，周销量新能源渗透率60%还没到，增量市场的空间还很大，瞄准的就是油车置换。而且这批油车置换大多数就是20万以内市场的中坚用户，以两田日产大众为主。
在这块增量市场没有完全啃下来之前，比亚迪不可能去考虑存量市场的。
一个个的说什么背刺什么影响品牌价值，在增量市场还有这么大空间的情况下，反而去考虑存量市场才是本末倒置。
笑死，看来戳到一些人了，2楼和我这层楼的赞瞬间没了，哈哈哈。
TheFatGhst
[s:ac:哭笑] 卖的最多就是最大的品牌价值 跟你闹呢 谁不想卖国民车 是不想嘛 一辆几百万 能卖出去多少
Dimentio
要是bba这么降，就是工业姨夫了
Aiden .^.
豪华品牌本质上是发达工业国收落后国家的一种税，这个税包括定价权，定义权和解释权。
K͓̽i͓̽w͓̽i͓̽ ͓̽b͓̽u͓̽n͓̽n͓̽y͓̽
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/30/-7da9Qrfvr-8k5tZaT3cSu0-wj.jpg[/img]上半年比亚迪没怎么吃肉啊。
TheFatGhst
Reply to [pid=825477679,44221810,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-05-30 13:59)
吉利应该是吃到了 跟车迪子的尾流红利 哐哐上分 接下来就是看接不接的住迪子的降价上强度了
吉利应该是吃到了 跟车迪子的尾流红利 哐哐上分 接下来就是看接不接的住迪子的降价上强度了
shirou
Reply to [pid=825477679,44221810,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-05-30 13:59)
这不是更说明前面几个月比亚迪的力度不够吗，之前都忙着开发布会，搞新车型。5月份开始进入价格战节奏，和去年比，实际上节奏已经延后了。
主要是今年海外是真开始爆发了，比亚迪也要分很大一部分精力到海外市场，看李珂亲自带队在欧洲到处跑就知道了。而且从多渠道的消息来看，比亚迪一季度的营销费用虽然同比增加了16%，但是绝大多数全投到欧洲去了，国内就没留多少费用。
这不是更说明前面几个月比亚迪的力度不够吗，之前都忙着开发布会，搞新车型。5月份开始进入价格战节奏，和去年比，实际上节奏已经延后了。
主要是今年海外是真开始爆发了，比亚迪也要分很大一部分精力到海外市场，看李珂亲自带队在欧洲到处跑就知道了。而且从多渠道的消息来看，比亚迪一季度的营销费用虽然同比增加了16%，但是绝大多数全投到欧洲去了，国内就没留多少费用。
Genissa
[quote][pid=825477679,44221810,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-05-30 13:59):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/30/-7da9Qrfvr-8k5tZaT3cSu0-wj.jpg[/img]上半年比亚迪没怎么吃肉啊。[/quote]吉利证明了跟随降价真有用，大众丰田暂时占有率没滑坡也是证明了降价有效。就看能不能继续扛得住迪子下杀价格。[s:ac:哭笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/30/-7da9Qrfvr-8k5tZaT3cSu0-wj.jpg[/img]上半年比亚迪没怎么吃肉啊。[/quote]吉利证明了跟随降价真有用，大众丰田暂时占有率没滑坡也是证明了降价有效。就看能不能继续扛得住迪子下杀价格。[s:ac:哭笑]
Genissa
[quote][pid=825478529,44221810,1]Reply[/pid] Post by [uid=64793848]chan夜鹰[/uid] (2025-05-30 14:05):
这不是更说明前面几个月比亚迪的力度不够吗，之前都忙着开发布会，搞新车型。5月份开始进入价格战节奏，和去年比，实际上节奏已经延后了。
主要是今年海外是真开始爆发了，比亚迪也要分很大一部分精力到海外市场，看李珂亲自带队在欧洲到处跑就知道了。而且从多渠道的消息来看，比亚迪一季度的营销费用虽然同比增加了16%，但是绝大多数全投到欧洲去了，国内就没留多少费用。[/quote]迪子25,26年主要精力估计是海外产销扩张，要打掉丰田大众的盘子然后再回头过来干，国内的合资会玩不下去自动退场。[s:ac:哭笑]
这不是更说明前面几个月比亚迪的力度不够吗，之前都忙着开发布会，搞新车型。5月份开始进入价格战节奏，和去年比，实际上节奏已经延后了。
主要是今年海外是真开始爆发了，比亚迪也要分很大一部分精力到海外市场，看李珂亲自带队在欧洲到处跑就知道了。而且从多渠道的消息来看，比亚迪一季度的营销费用虽然同比增加了16%，但是绝大多数全投到欧洲去了，国内就没留多少费用。[/quote]迪子25,26年主要精力估计是海外产销扩张，要打掉丰田大众的盘子然后再回头过来干，国内的合资会玩不下去自动退场。[s:ac:哭笑]
EnrageMeek
品牌价值反映在售价上属于消费者被吃死了，本身就不是好事
从绝对消费者立场来看，你塑造品牌可以，但是应该保持同价以销量取胜，当然不涨价对于资本家来说不太可能，只不过你心里应该明白是非曲直
从绝对消费者立场来看，你塑造品牌可以，但是应该保持同价以销量取胜，当然不涨价对于资本家来说不太可能，只不过你心里应该明白是非曲直
DacDoolosh
都买这个价位的车了你还在乎品牌价值？
DopeyEthan
都当了工业义父了，品牌都当义父了还能说品牌价值低的？不要全用西方资本那套品牌价值来思考问题。在中国，国民品牌>>>豪华品牌/高端品牌，除非中国走下坡路了。[s:ac:哭笑]
shirou
Reply to [pid=825479037,44221810,1]Reply[/pid] Post by [uid=63913339]A股核按钮[/uid] (2025-05-30 14:08)
国内稳步提升，坚持继续做大新能源的盘子，至于这盘子有多少人分，先不管。
海外暴兵打硬仗，乘着特斯拉衰弱的机会窗口尽快占据市场建立认知。
国内稳步提升，坚持继续做大新能源的盘子，至于这盘子有多少人分，先不管。
海外暴兵打硬仗，乘着特斯拉衰弱的机会窗口尽快占据市场建立认知。
cashmoneyflow20
长城：我咬人还是咬狗？