为了个破沪绿牌吵这么久，还是来盘盘逻辑吧

先看几个数据。
1，2019年为止上海机动车保有量460万，去掉沪c，拥有全部路权的在籍沪牌车约300万。而北京此时的数字是600万。
2，去年上海市府发了个交通白皮书，说2025年机动车新增比例要达到油电比1:1。现在一年增加的油车数月12-15万，也就是说，照这样下去，2025年一年要增加30万机动车。

综上，到2030年，上海机动车数量就要达到600万。而上海无论是建成区面积还是道路资源、道路条件，都比北京差十八条街。上海市中心的道路资源基本上已经枯竭，也不是花钱能解决的事了。

很明显，如果一直这么增长下去，2030年的上海早晚高峰必然是地狱模式。

为了让这一地狱模式尽可能晚到来，抓紧时间把人口往郊区迁移，控制机动车数量是必然的，而且手段也很好推测。

一肯定是减少油牌发放，慢则明后年，快则今年下半年，发牌数量每月到8000以内。
二是控制免费绿牌数量。你得注意，绿牌只是免费送，没说无限送。如果当月的送完了，那请你耐心继续等待。这个甚至都不需要修改现行规则。
三是严控单位绿牌数。以后绿牌估计只对个人开放，单位想申请难上加难。
四就是进一步加强限行。外牌就不说了，沪牌单双号是一定会来的，只是时间问题。这一步也可能和拥堵费并行。

至于mini ev能不能送沪绿牌？平心而论，个人的可以送，单位的估计以后很难了。