Trickyz
2021-05-14T07:25:20+00:00
事情原委是这样的，5月17日晚间，浙江省台州市公安局交通警察局官方微博发布通报称，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶小型轿车(特斯拉)途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。通报称，两名伤员正在医院抢救，其中一名伤势较重。陈某龙已被公安机关控制，事故原因正在进一步调查中。交通肇事撞死人的事件，每天都有很多起。但看到这个新闻时，我就想，如果不是因为涉事车辆是“特斯拉”，这起普通的交通事故还会多次登上热搜榜吗？事实上，这起极其平常的交通事故能在一天之内反复登上热搜，不得不让人怀疑这背后有“看特斯拉不顺眼”的幕后黑手在推动！为什么我产生这种想法呢？请看下面的分析。与上述两条热搜相比，是另一起电动大巴车爆燃事件：
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注意上面的时间，这个电动大巴车爆燃事件，发生在上述交通事故之前两天的5月15日。
这个爆燃事件，只有广西当地的小媒体轻描淡写地说了几句，甚至连是哪个品牌的车子都没有提；而先前对特斯拉狂轰滥炸的那些大媒体几乎连个屁都没放！
我们假设一下，这事要发生在特斯拉身上，会是什么样的？参考之前的“河南特斯拉女车顶维权事件”，那肯定是特斯拉又要被那些无良媒体狂轰滥炸一番的！然而，他们也只是对特斯拉如此，换成国产车试试：
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有人整理了2020年报道出来的车辆自燃事件，同时根据厂商进行了分类。
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(事实上，特斯拉的3次虽然比其他车商1、2次的要高，但如果考虑到特斯拉在纯电动车领域是远高于其他车企、排在第一的巨大保有量，即便特斯拉有20、30个自燃，其自燃的几率也要比其他车企低得多！)
特斯拉烧了3次，其中2次上热点爆款新闻，另1次估计是人为导致的所以没被大肆报道；而比亚迪烧了13次、广汽烧了8次、北汽烧了6次，新闻上却基本静悄悄！
那么我们不仅要问，究竟是特斯拉频繁出问题，还是你身边的各种媒体都想让你觉得只有特斯拉频繁出问题？
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广州小鹏电动SUV充电站自燃，媒体静悄悄，就问你气不气？
如果你买的是特斯拉试试？保证媒体蜂拥而至。
当问题出现在国产车上时，不仅没人报道，估计受损用户想维权都不可能。
看看下面这个视频，同样是女车主维权，但当把特斯拉换成国产汽车吉利时，那又是另一番模样了！
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/19/-7da9Q2o-49d9ZgT3cSqu-jm.jpg.medium.jpg[/img]
当下在无良媒体的蛊惑铣脑之下，那些没脑子的人或许永远都搞不明白，为什么特斯拉仍占据着电动车销量第一的位置？我来告诉那些他们答案吧，那是因为到目前为止特斯拉是相对最安全的车型！任何车辆都会出问题，但关键是概率大小的问题！
东西好不好，数据来说明。从2013年到2020年，总共销售250万辆，发生了218起事故，平均11000辆左右就会发生一起交通事故，这个概率听起来确实很吓人，再看一下死亡概率，总共死亡14人，用250万除以14，可以得出每17.8万辆特斯拉会死亡一个事故人，我们这里不去讨论是谁的问题。只要是特斯拉车主，就算到特斯拉的死亡率里。很多人看到这里是不是觉得这个概率虽然很小，但是轮到自己依然很吓人，所以我们还是不要买特斯拉。那么其他车辆能比它安全多少呢？我们再来看一下全国的总数据，首先看一下中国的汽车保有量，央广网给出的信息，据公安部交通管理局发布消息，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆。
再看一下2020年交通事故的死亡人数，公安部发布的2020年每万车死亡人数统计，为1.66人；用10000除以1.66得到6024，也就是说每6024辆车，会死亡1个事故人。再去对比一下特斯拉的数据，6024对比17.8万，数据相差29.5倍，看到这个数据不知道开其他品牌车的司机还有没有优越感？至于说被许多人吐槽的个别特斯拉车辆自动驾驶失灵的问题，我们先不说这到底是质量问题，还是人为原因造成的。关键是人家特斯拉早就说过了，当下的自动驾驶只是提高驾驶安全性的辅助功能，驾车人在开车时还要把手放在方向盘上，脚踩在刹车踏板上，为确保万无一失要随时准备人工介入的——操控车辆，目前驾驶员仍是关键！
我们做人要讲道理，不能走极端，如果说在看到这些数据之前，有的人在某些别有用心之徒的蒙蔽和蛊惑下，对特斯拉有所误解；那在这之后，要是还不分青红皂白地黑特斯拉，还去脑残般地推波助澜，那就真的是愚蠢了，真的成为别人手中的工具了——这也是我为什么在标题里提及“愚蠢”二字的原因！
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(看看去年时代汽车网做的统计报表，仅有一例的特斯拉起火事件还是碰撞造成的！)
而现在充当幕后黑手的一帮宵小之徒，在利益的驱使下，通过无良媒体各种造势，不择手段地对特斯拉进行各种抹黑和攻击，其丑陋嘴脸是一览无余！
至于为什么，特斯拉模式和销量这条鲶鱼已经快要让很多人活不下去了，俗话说挡人钱财，杀人父母。
以上是就事论事只说车的问题。现在再来谈谈人的问题，也就是特斯拉这个车企的问题。事情发展至今我认为的分水岭有2个。一个是特斯拉甩锅国家电网，一个是女副总的态度，这两点才是激起旁观群众的主因。其实刚开始想特斯拉报道车出事的时候大家还是理智的，因为主流认为还是哪家车都有问题，车出事人的问题还是占据主要因素的。但是这个时候特斯拉处理事情的手法是甩锅，尤其败笔是甩到国家电网然后又道歉。其次就是女副总神奇的脑回路和近乎自杀的公关方式。可以说特斯拉目前的窘境一大半原因是人祸。车是好车，但是对面设计害你你自己却反而中了圈套，还自己用力把自己埋好。
最后说说吃瓜群众的问题。我认为特斯拉和技嘉这次的事件有一些相似之处。其实这背后表现的还是目前国民深层次的不自信问题。技嘉这次的问题是犯错了，但是却连给技嘉老板灭火的机会也没有。营销环境确实太严苛了。犯错也分严重程度，不是每个违法都是要判死刑的。这其中展示的反而是觉得我们现在强大了，你有任何看不起我的举动就是要你付出最大的代价以来证明自己的强大。这就是很多时候在自卑和自信间薛定谔。其实深层次还是自卑，怕对面不知道得罪自己的后果。这也是只要是外企都是原罪。
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注意上面的时间，这个电动大巴车爆燃事件，发生在上述交通事故之前两天的5月15日。
这个爆燃事件，只有广西当地的小媒体轻描淡写地说了几句，甚至连是哪个品牌的车子都没有提；而先前对特斯拉狂轰滥炸的那些大媒体几乎连个屁都没放！
我们假设一下，这事要发生在特斯拉身上，会是什么样的？参考之前的“河南特斯拉女车顶维权事件”，那肯定是特斯拉又要被那些无良媒体狂轰滥炸一番的！然而，他们也只是对特斯拉如此，换成国产车试试：
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有人整理了2020年报道出来的车辆自燃事件，同时根据厂商进行了分类。
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(事实上，特斯拉的3次虽然比其他车商1、2次的要高，但如果考虑到特斯拉在纯电动车领域是远高于其他车企、排在第一的巨大保有量，即便特斯拉有20、30个自燃，其自燃的几率也要比其他车企低得多！)
特斯拉烧了3次，其中2次上热点爆款新闻，另1次估计是人为导致的所以没被大肆报道；而比亚迪烧了13次、广汽烧了8次、北汽烧了6次，新闻上却基本静悄悄！
那么我们不仅要问，究竟是特斯拉频繁出问题，还是你身边的各种媒体都想让你觉得只有特斯拉频繁出问题？
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广州小鹏电动SUV充电站自燃，媒体静悄悄，就问你气不气？
如果你买的是特斯拉试试？保证媒体蜂拥而至。
当问题出现在国产车上时，不仅没人报道，估计受损用户想维权都不可能。
看看下面这个视频，同样是女车主维权，但当把特斯拉换成国产汽车吉利时，那又是另一番模样了！
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当下在无良媒体的蛊惑铣脑之下，那些没脑子的人或许永远都搞不明白，为什么特斯拉仍占据着电动车销量第一的位置？我来告诉那些他们答案吧，那是因为到目前为止特斯拉是相对最安全的车型！任何车辆都会出问题，但关键是概率大小的问题！
东西好不好，数据来说明。从2013年到2020年，总共销售250万辆，发生了218起事故，平均11000辆左右就会发生一起交通事故，这个概率听起来确实很吓人，再看一下死亡概率，总共死亡14人，用250万除以14，可以得出每17.8万辆特斯拉会死亡一个事故人，我们这里不去讨论是谁的问题。只要是特斯拉车主，就算到特斯拉的死亡率里。很多人看到这里是不是觉得这个概率虽然很小，但是轮到自己依然很吓人，所以我们还是不要买特斯拉。那么其他车辆能比它安全多少呢？我们再来看一下全国的总数据，首先看一下中国的汽车保有量，央广网给出的信息，据公安部交通管理局发布消息，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆。
再看一下2020年交通事故的死亡人数，公安部发布的2020年每万车死亡人数统计，为1.66人；用10000除以1.66得到6024，也就是说每6024辆车，会死亡1个事故人。再去对比一下特斯拉的数据，6024对比17.8万，数据相差29.5倍，看到这个数据不知道开其他品牌车的司机还有没有优越感？至于说被许多人吐槽的个别特斯拉车辆自动驾驶失灵的问题，我们先不说这到底是质量问题，还是人为原因造成的。关键是人家特斯拉早就说过了，当下的自动驾驶只是提高驾驶安全性的辅助功能，驾车人在开车时还要把手放在方向盘上，脚踩在刹车踏板上，为确保万无一失要随时准备人工介入的——操控车辆，目前驾驶员仍是关键！
我们做人要讲道理，不能走极端，如果说在看到这些数据之前，有的人在某些别有用心之徒的蒙蔽和蛊惑下，对特斯拉有所误解；那在这之后，要是还不分青红皂白地黑特斯拉，还去脑残般地推波助澜，那就真的是愚蠢了，真的成为别人手中的工具了——这也是我为什么在标题里提及“愚蠢”二字的原因！
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(看看去年时代汽车网做的统计报表，仅有一例的特斯拉起火事件还是碰撞造成的！)
而现在充当幕后黑手的一帮宵小之徒，在利益的驱使下，通过无良媒体各种造势，不择手段地对特斯拉进行各种抹黑和攻击，其丑陋嘴脸是一览无余！
至于为什么，特斯拉模式和销量这条鲶鱼已经快要让很多人活不下去了，俗话说挡人钱财，杀人父母。
以上是就事论事只说车的问题。现在再来谈谈人的问题，也就是特斯拉这个车企的问题。事情发展至今我认为的分水岭有2个。一个是特斯拉甩锅国家电网，一个是女副总的态度，这两点才是激起旁观群众的主因。其实刚开始想特斯拉报道车出事的时候大家还是理智的，因为主流认为还是哪家车都有问题，车出事人的问题还是占据主要因素的。但是这个时候特斯拉处理事情的手法是甩锅，尤其败笔是甩到国家电网然后又道歉。其次就是女副总神奇的脑回路和近乎自杀的公关方式。可以说特斯拉目前的窘境一大半原因是人祸。车是好车，但是对面设计害你你自己却反而中了圈套，还自己用力把自己埋好。
最后说说吃瓜群众的问题。我认为特斯拉和技嘉这次的事件有一些相似之处。其实这背后表现的还是目前国民深层次的不自信问题。技嘉这次的问题是犯错了，但是却连给技嘉老板灭火的机会也没有。营销环境确实太严苛了。犯错也分严重程度，不是每个违法都是要判死刑的。这其中展示的反而是觉得我们现在强大了，你有任何看不起我的举动就是要你付出最大的代价以来证明自己的强大。这就是很多时候在自卑和自信间薛定谔。其实深层次还是自卑，怕对面不知道得罪自己的后果。这也是只要是外企都是原罪。