2012年日本将钓鱼岛“国有化”,我国随即划出“东海防空识别区”,从江浙沿岸延伸到钓鱼岛附近,此后,我国军机在识别区执行巡航。据统计当时的统计,2016年,日本战机紧急升空达1168次,打破冷战时最高纪录的944次,同时日机对应创史上最多,达851次,远超过对应俄罗斯飞机次数。
2017年度500次,2018年度638次,2019年度675次,也就是说,即使是在最少的年份,也维持在每天一次半的日常巡航状态。所以,日航自对我军机的这点压力,就疲于奔命大感“吃不消”了。所以,就出现了个很奇怪的方式,比如2020年4至12月我军机巡航331次,虽然较上年同期大减192次,但我军机的出动并非受新冠疫情影响,而是日本防卫省改变紧急升空的对应方式。
日方公布的数据显示,日本战斗机2020年在所谓日方“防空识别区”执行紧急拦截、伴飞任务1004次,其中超过70%的出动架次,也就是722次“撞见的”都是中国无人机、战斗机、轰炸机和侦察机。另外266次针对的是俄罗斯军机,16次针对其他飞机。
2021年3月3日,日本共同社报道,由于中国海空军频繁于东海海域训练,每当中国战机进入日本单方面划定的航空识别区时,自卫队战机都要紧急升空“陪飞”。日本空自近年来疲于奔命,日本空中自卫队实在是扛不住了,只能宣布只会在“入侵日本领空可能性更高”的情况下才会紧急起飞。