吐槽一下比亚迪的车机

利益相关：秦plus dmi 第一批车主

一、不存在的OTA
新能源都喜欢说自己智能化，画饼OTA带来的无限想象空间。实际上呢？买车一年多了，我车机的版本号还是1.0呢。是有过几次OTA，大部分时候都不知道升级了个啥。现在能想起来的唯一可见的升级是原厂记录仪把实时车速、踏板状态等信息都嵌到视频里了。
比亚迪自己的Dilink系统，因为开放度较高，口碑相对还算可以。比亚迪现在以一年一个大版本的速度做着更新。但是，老车主是没有资格用新系统的。现在新车型带的Dilink 4.0，去年发布的老车还在用3.0，据说第一批汉EV车主还是2.0？官方客服居然还用新版本需要5G芯片，老车机硬件不支持为由搪塞。特么系统版本跟通信模块有个鸡毛关系，欺负车主没文化是吧？

二、懒得做的软件适配
Dilink是一套比较开放的系统，用户可以安第三方软件，但是兼容性堪忧。官方应用市场里，很多热门APP还都是上古版本。上次下了官方市场里的B站，好家伙，每10秒必闪退。
车机毕竟不是手机，除了地图和音乐，其他APP也可有可无。
地图，比亚迪现在适配的高德车机版本还是两年前的4.x，从未更新过，高德官方已经出到6.x了。想自己安装新版本还需要一些奇淫巧计，且不完美兼容。据说原因是比亚迪不给高德钱，高德不适配新版本。
音乐，QQ音乐，比亚迪的车机版也是很旧的版本，有一些很恶心的问题，在此不详述。

结论：qtmd车企软件团队，做不好就别做，给我个carplay、 carlife、hicar没用过，楼下说不好用 可以吗？把专业的事情给专业的人做，求求你了。

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解释一下我为什么希望车企都支持carplay/android auto这种方案：
1、好用，你一个车企才几个软件工程师，你凭什么跟苹果/谷歌比做系统的能力？苹果里面随便抓个工程师，工资就能比dilink团队的头头高。把专业的事情给专业的人干。
2、更重要的，支持周期。用carplay这种方案，相当于把车机只当作外接显示器用，APP是运行在手机上的。只要你的手机是好用的，carplay就是好用的。车企自己做的车机是不会有很长的支持周期的，因为 老车懒得管了、老车机芯片算力不够了、车企倒闭了的等原因，车机过不了几年就会彻底停止更新。到时候新APP就会因为某些原因无法安装、运行了。
一辆车可以用5-10年，你的车机原生系统只会在前几年有好的体验，只把车机当显示器才是一劳永逸的解决方案。