1NFERNO
2025-09-07T00:24:32+00:00
唉到现在才8万，问感觉10万都难15万是不用想来，顶配20的车配置那么低，真是割韭菜
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到现在才8万 不降个1万以上到时候肯定扑街
是华为抽的太多还是上汽第一辆车就想赚钱 这预售价格一点都不良心
之前推测了溢价大概3w，正式上市价格比预售减1w的话一般货色不瘟不火，比预售减2w小爆款，减3w大爆款。不减价就推沟里
目前鸿蒙五界好像也就问界销量还能看一下，都是彻底投华，都是大嘴站台，为啥差距这么大？
这车其实是双重溢价
第一重是上汽本身的溢价，第二重就是华为的溢价。
两相叠加，至少溢价5万。
[quote][pid=839232777,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2025-09-08 09:11):
目前鸿蒙五界好像也就问界销量还能看一下，都是彻底投华，都是大嘴站台，为啥差距这么大？[/quote]品牌是一方面，产品力也是一方面，其他几届不关注就这个尚界产品力顶天12-15的价位，硬是要卖17-20
[quote][pid=839232017,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=38308206]q5923117[/uid] (2025-09-08 09:05):
之前推测了溢价大概3w，正式上市价格比预售减1w的话一般货色不瘟不火，比预售减2w小爆款，减3w大爆款。不减价就推沟里[/quote]这车刨去智驾，对标宋L就是正常价了，多出来的都可以算作是华为的抽成，简称华为税
很正常啊，小定数据一般都是两头高，中间几乎没有。
前面M8也是，3月6-9的小定交了好长好长时间，然后就突然开始跳到4月了。
[quote][pid=839232777,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2025-09-08 09:11):
目前鸿蒙五界好像也就问界销量还能看一下，都是彻底投华，都是大嘴站台，为啥差距这么大？[/quote] 问界是蹭了当时mate60的热度 华为的热度巅峰
而且当时问界品牌在华为手里 在很多人眼里问界就是华为的车
现在搞那么多品牌 不是挂个鸿蒙智行就能和华为绑定的
[s:ac:茶]预料之中，我在几个帖子里一直在说H5定价过高，奈何一些花粉就是听不进去。
20w以下的市场用户也大多是精打细算，智驾只能算加分项，不是必须项。
基础配置不做好就想着卖技术溢价，这不就跟比亚迪的汉唐L一样吗？
Reply to [pid=839233596,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=14560579]y9755577081[/uid] (2025-09-08 09:16)
但是仍然想吃华为的溢价的同时，上汽自身就有溢价。
说白了其实就是把上汽溢价那套包装在华为溢价里面，小算盘打的叮当响。
但是这种价位的车，客群是真的只看产品性价比的。
Reply to [pid=839232017,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=38308206]q5923117[/uid] (2025-09-08 09:05)
减3W华子怎么赚钱，那不是白贴标了
价格必须一步到位，一炮打不响就是下个智界
添油战术兵之大忌
Reply to [pid=839232777,45040077,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2025-09-08 09:11)
赛力斯投华的时候，品牌不归赛，而是100%华为持有，华负责产品定义，工厂要求，智能座舱
这个关系很接近江淮和蔚来的关系了，M7可能太旧了不行，其实M9这就是相当于蔚来找江淮出车了
而当时华给问的营销真的当亲儿子的，百亿百亿砸下去
后来华想把这个推广开，让 奇瑞 江淮 北汽等等全部给自己的品牌问界打工，出问界S7 S9人家可不愿意，而且每家都是地方支柱，直接上达天听
天听就觉得：合资尚且捆绑两家，例如一汽大众上汽大众，你界何德何能绑定四家？
上面决定造车的品牌持有方一定要是资质持有方，谁造谁持有牌子
所以出现赛力斯几十亿买走问界品牌的事，就这余承东也表示：损失很大，品牌塑造花了很多很多钱，几十亿弥补不回
天天看粉丝声量挺大，真到为溢价掏腰包的时候就是不如爵士痛快，更何况智驾这种锦上添花的试验品，在购车需求上有多少人能把这个排第一的