ruminor
2020-04-13T14:14:00+00:00
刚才看了隔壁的帖子 ，有感而发啊
恶劣天气确实给我们的安全带来了极大危险，但是经常跑高速 跑长途，遇到了只能接受，
马上也又是雨季了，都来分享下自己的经验 ，取点有用的 ，扩宽思路，让自己更安全。
开的少，或者只开城区的人可能一辈子都碰不到，但是碰到了都很危险。
第一条，胎，非常非常非常重要。。。经常长途的人和雨多地方的人，一定要考虑湿地性能(湿地制动、湿地操控、排水这些)，也不要省那点轮胎钱
我的经验，雾灯绝对>双闪，我坚持开雾灯，而双闪拿来提醒后车，
如果我一直双闪，特殊情况发生我将没有有效的手段去提醒对方，刹车灯只能告诉他我在刹车，但是双闪能给他更危险的信号
一般的暴雨，我都是感受车轮的回馈和车身姿态，开到能开的最高速度，尽快驶离暴雨区域
通常在最左道，因为暴雨右侧的车辆慢的也很多 。
一旦我速度低于限速太多，为了安全，我绝对会变道右侧，见过太多的勇士。
但是我还是不会跟车流，特殊情况太多，因为不能把自己的安全交给前车。
高速弯道容易积水，路湿的轮胎抓地力也比较低，雨天就选择一个方案，也就是快行or慢行
快行的话大多时间都在左道，在弯道上，优化自己的走线，不让轮胎处于高压就行了，车轮和车身姿态都能感觉到的。
实在没法优化走线，就丢油门或者轻刹降低点速度，
轮胎附着力低的情况下，顶着匀速开，车身姿态不好，一旦弯心或者出弯有积水，很容易失控 。
但是在左道别降太多，左道左弯，弯中有盲区，左道又是快车道，容易发生事故。
而慢行，就是直接去慢车道慢慢开就行了，一般轮胎不太差都不会有危险
并且切记，突然穿过积水区，千万别猛踩刹车和动方向。高速不需要猛方向，稳住方向和油门，直接穿出去就行了。(但是在市区内，本身速度慢，或者那种深水区一定要过，就慢过，别去冲)
————————————————————————————————————————————————
我再分享下我的两个非常极端的例子，非讲故事 。
1、在S66乐自高速上，特大暴雨，车轮行驶积水感觉非常明显
雨大到感觉就是一股一股水是顺着玻璃在留，最大雨刷已经没用了。
继续开，非常非常危险，但是也不能贸然停车，看到个大货车停车，跑去他前面停了。
2、从贵州回四川的高速，毕节-泸州的路段，具体哪段忘了，
在深山里的，小雨且大雾，已经下午5点多了，在深山里的，天色也越来越暗，能见度极低，
那是一个雾区，我们是进入雾区后才开始大起来的，我们果断进入服务区。
在服务区和经常跑这段的大货车司机聊天中得知，雾会越来越大，因为天气和天色渐晚，
我们如果不走，情况很可能越来越差，甚至有可能走不了了 。
我们则是经过1天半的长途奔波，这天也是从早开到了下午，状态会越来越差。
这个服务区的加油站也没有油 ，我们一行8个人也没有过夜的物资 。。。而这个货车司机的时间也紧
所以经过我们商量，拿出了一个方案 ，我们把后车的对讲机给了货车司机
他在后面给我们挡道，保障我们的不被追尾。而我们在前面开acc探路，他也不会撞车 。
我们acc开5格的距离，走前面，中间的车开后雾灯给货车司机看，他保证最远距离。
头车也一直在对讲机里给货车报有没有减速，一直60的速度，顺利的穿出了雾区 。
————————————————————————————————————————————————
我和随行车辆，之前参与跑山活动和经常自驾，所以有对讲机，
那次回去之后，我买了个备用的，丢车上，以防万一。。。
每一次一旦天气可能极度恶劣，我就会刻意留意身边的大车，
如果路段上可能很少有，我就不会脱离他太远，在极端恶劣的天气下，他能给我当屏障。
恶劣天气确实给我们的安全带来了极大危险，但是经常跑高速 跑长途，遇到了只能接受，
马上也又是雨季了，都来分享下自己的经验 ，取点有用的 ，扩宽思路，让自己更安全。
开的少，或者只开城区的人可能一辈子都碰不到，但是碰到了都很危险。
第一条，胎，非常非常非常重要。。。经常长途的人和雨多地方的人，一定要考虑湿地性能(湿地制动、湿地操控、排水这些)，也不要省那点轮胎钱
我的经验，雾灯绝对>双闪，我坚持开雾灯，而双闪拿来提醒后车，
如果我一直双闪，特殊情况发生我将没有有效的手段去提醒对方，刹车灯只能告诉他我在刹车，但是双闪能给他更危险的信号
一般的暴雨，我都是感受车轮的回馈和车身姿态，开到能开的最高速度，尽快驶离暴雨区域
通常在最左道，因为暴雨右侧的车辆慢的也很多 。
一旦我速度低于限速太多，为了安全，我绝对会变道右侧，见过太多的勇士。
但是我还是不会跟车流，特殊情况太多，因为不能把自己的安全交给前车。
高速弯道容易积水，路湿的轮胎抓地力也比较低，雨天就选择一个方案，也就是快行or慢行
快行的话大多时间都在左道，在弯道上，优化自己的走线，不让轮胎处于高压就行了，车轮和车身姿态都能感觉到的。
实在没法优化走线，就丢油门或者轻刹降低点速度，
轮胎附着力低的情况下，顶着匀速开，车身姿态不好，一旦弯心或者出弯有积水，很容易失控 。
但是在左道别降太多，左道左弯，弯中有盲区，左道又是快车道，容易发生事故。
而慢行，就是直接去慢车道慢慢开就行了，一般轮胎不太差都不会有危险
并且切记，突然穿过积水区，千万别猛踩刹车和动方向。高速不需要猛方向，稳住方向和油门，直接穿出去就行了。(但是在市区内，本身速度慢，或者那种深水区一定要过，就慢过，别去冲)
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我再分享下我的两个非常极端的例子，非讲故事 。
1、在S66乐自高速上，特大暴雨，车轮行驶积水感觉非常明显
雨大到感觉就是一股一股水是顺着玻璃在留，最大雨刷已经没用了。
继续开，非常非常危险，但是也不能贸然停车，看到个大货车停车，跑去他前面停了。
2、从贵州回四川的高速，毕节-泸州的路段，具体哪段忘了，
在深山里的，小雨且大雾，已经下午5点多了，在深山里的，天色也越来越暗，能见度极低，
那是一个雾区，我们是进入雾区后才开始大起来的，我们果断进入服务区。
在服务区和经常跑这段的大货车司机聊天中得知，雾会越来越大，因为天气和天色渐晚，
我们如果不走，情况很可能越来越差，甚至有可能走不了了 。
我们则是经过1天半的长途奔波，这天也是从早开到了下午，状态会越来越差。
这个服务区的加油站也没有油 ，我们一行8个人也没有过夜的物资 。。。而这个货车司机的时间也紧
所以经过我们商量，拿出了一个方案 ，我们把后车的对讲机给了货车司机
他在后面给我们挡道，保障我们的不被追尾。而我们在前面开acc探路，他也不会撞车 。
我们acc开5格的距离，走前面，中间的车开后雾灯给货车司机看，他保证最远距离。
头车也一直在对讲机里给货车报有没有减速，一直60的速度，顺利的穿出了雾区 。
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我和随行车辆，之前参与跑山活动和经常自驾，所以有对讲机，
那次回去之后，我买了个备用的，丢车上，以防万一。。。
每一次一旦天气可能极度恶劣，我就会刻意留意身边的大车，
如果路段上可能很少有，我就不会脱离他太远，在极端恶劣的天气下，他能给我当屏障。