说说影响高速电车续航的一些因素

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B⁉

2025-08-04T01:33:19+00:00

首先高速开100公里匀速按基准电耗计算。
110公里匀速大概×1.1,120公里匀速大概×1.2。
夏天35℃以上开空调×1.1(长途,短途不算),冬天0℃左右开空调×1.2,地面有积水×1.2(这个影响特别大而且容易被忽略),雨下的大还要再×1.1。最高速120匀速100,有加速减速,比一直匀速100,×1.1。

所以易车这个测试,基本上如果算日常高速车况一般(均速100左右,天不是太热,不下雨),算个1.2×1.2÷1.1≈1.3基本差不多。

另外,如果一直跟车,保持50米以内的距离,续航×0.9(我长期自驾尝试过)。

乐道L90那个日常高速开个360-400,i8和四驱yu7开个480-500,极氪07gt,智界r7,model y,开个450左右,su7rpo能开到接近600。这个与体感是比较相近的。

我觉得这种统一测试,和cltc一样,还是有意义的,至少比车主随便甩一张图,有意义的多。
并且,看达成率,和cltc吻合度也比较高。以后买车,看cltc买就可以了。城区9折,高速8折,下雨7折,冬天6折。
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ENDL3SS

易车这次全部都是车场送的检测车…加上工程师百分百在后台盯着怕做手脚…可信度是有的说实话…
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Nightkillr1

风阻的含金量太大了 这评测 虽然影响因素依然很多 也不能说绝对严谨 但你从表上就能看出来 风阻低的成绩一定好
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PugLife

跟车真的有用么?直播我看有人质疑说有的车是吸尾流跟得近,官方回复基本没影响。
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Broedy

风阻应该影响不小,l90 m9这种传统suv风格的是30,i8这种尖头的,25能耗。
不过,我只看到了两个字:打钱!!!

凭啥肉都给dcd吃[s:a2:大哭]
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Nightkillr1

风阻的比重在这次测试里大过 电池度数 车重 能耗 轮毂尺寸 轮胎 胎压 遥遥领先
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DEV789

[quote][pid=835450107,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=66865091]小西夏菜实[/uid] (2025-08-10 10:04):

风阻的含金量太大了 这评测 虽然影响因素依然很多 也不能说绝对严谨 但你从表上就能看出来 风阻低的成绩一定好[/quote]风阻成绩也有作假的啊
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garucobalt27

说少了
风阻跟速度平方是正比
100为基数
120的风阻是100的1.44倍
算上牵引力
大概120比100能耗高了30%以上
130-140,那就更高了
说点题外的
很多人看不起增程技术
在现有得电池技术下
中大型suv甚至mpv,在乎续航的,大电池+油箱增程就是最优解
别提插混,我tm都有大电池了要插混有屁用
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Elvespl

风阻按平方算的
120的风阻,是100的1.44倍

而且,风阻对能耗的消耗,占比会提高
100的时候,可能占比60%,120的时候,可能会占比拉到70-80%

所以,120的风阻比100时间风阻能耗,可能会拉到1.5倍以上

还有车辆的正面投影面积
model3为什么能耗低,很大原因是车小,投影面积小,比很多国产车(比如001),小个10-15%,风阻自然小的多

然后 还有滚组,受到车重胎压,路边,轮胎材质影响

非常复杂
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Nightkillr1

Reply to [pid=835460614,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=66836876]higo造谣喝水一样简单[/uid] (2025-08-10 11:57)
120生存战 风阻不会说谎 就是占比最大的因素 造假那就成绩必然差
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B⁉

[quote][pid=835461164,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-08-10 12:03):

说少了
风阻跟速度平方是正比
100为基数
120的风阻是100的1.44倍
算上牵引力
大概120比100能耗高了30%以上
130-140,那就更高了
说点题外的
很多人看不起增程技术
在现有得电池技术下
中大型suv甚至mpv,在乎续航的,大电池+油箱增程就是最优解
别提插混,我tm都有大电池了要插混有屁用 [/quote]没有那么高,滚阻基本没有上升

我自己的老款model y。100匀速大概表显155,120匀速大概表显185。差不多1.2倍。多次对比过
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Aiden .^.

Reply to [pid=835461164,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-08-10 12:03)

增程市区用还行,高速么就呵呵了,跑个百十来公里就得充电的选手,每到51和101泥潭经典节目理想车主被点艹占用充电桩。
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Cary

还有胎压,这个因素也不小的
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narkonils

反正再牛逼的三电还不如有一个牛逼的低风阻,是这样的吗?
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garucobalt27

Reply to [pid=835462578,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-08-10 12:17)

不知道增程有油混模式?
40度电用油混模式能让2.5吨的suv用120巡航跑6的油耗跑400公里
秦l120巡航是多少油耗来着?你队友自己测的5.9
这还是1.7吨的轿车
插混跟增程那点高速油耗差距直接被大电池抹平了
增程想比油耗就和插混纯油比
有时间充电就200公里休息半小时充电
很难理解吗
还是那句话,比亚迪比迪粉懂得多,知道大电池跟dmi是冲突的,所以比亚迪的电池容量比金子都贵
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Typa_Faer

Reply to [pid=835463451,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-08-10 12:27)

唐L:真正牛逼的三电是不在乎造型的,能被造型影响的牛逼只可能是水军牛逼[s:ac:茶]
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Nightkillr1

Reply to [pid=835463512,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-08-10 12:28)
你说错了一点 喊大电池的不是迪粉笛子用户 笛子给过大电池销量路边一条 只有憋坏的才会喊 笛子增加电池就买
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Aiden .^.

Reply to [pid=835463512,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-08-10 12:28)

抱歉,我高速站在大众车系这边,不占比亚迪,因为比亚迪和增程能耗都不行,你家增程geigei上120更拉稀,要是你家增程geigei这么不在乎油耗干嘛五一都去抢充电桩呢?
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garucobalt27

Reply to [pid=835462252,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=45859]xiaoeee[/uid] (2025-08-10 12:14)
隔壁120巡航的功耗测试还在挂着
modely120巡航22kw以上
信你的车机还是信实测?
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garucobalt27

Reply to [pid=835464055,44811147,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-08-10 12:33)
40度电池不能充电?
那新出的66度电池总能冲了吧?
还站大众
你是不是精分了
车版这几个老面孔谁不认识谁[s:ac:咦]