dreee
2020-04-26T05:03:22+00:00
很奇怪我是前驱车，今天检查刹车盘刹车片，发现后轮明显比前轮消耗大一些？难道是因为自动驻车功能？我记得前驱车踩刹车主要是前轮制动吧？前轮明显比后轮的盘子大一些，卡钳也粗一些。
前驱车后刹车盘消耗的比前面快？
DaFlopper
新款cx5不就是这样吗，解锁不同步，后面慢就磨损大
D3rpY_g33k__
[quote][tid=21524250]Topic[/tid] Post by [uid=62062462]下个账号见[/uid] (2020-04-29 13:08):
很奇怪我是前驱车，今天检查刹车盘刹车片，发现后轮明显比前轮消耗大一些？难道是因为自动驻车功能？我记得前驱车踩刹车主要是前轮制动吧？前轮明显比后轮的盘子大一些，卡钳也粗一些。[/quote]刹车力前大后小地板刹下雪天容易甩尾
很奇怪我是前驱车，今天检查刹车盘刹车片，发现后轮明显比前轮消耗大一些？难道是因为自动驻车功能？我记得前驱车踩刹车主要是前轮制动吧？前轮明显比后轮的盘子大一些，卡钳也粗一些。[/quote]刹车力前大后小地板刹下雪天容易甩尾
kindra
[quote][tid=21524250]Topic[/tid] Post by [uid=62062462]下个账号见[/uid] (2020-04-29 13:08):
很奇怪我是前驱车，今天检查刹车盘刹车片，发现后轮明显比前轮消耗大一些？难道是因为自动驻车功能？我记得前驱车踩刹车主要是前轮制动吧？前轮明显比后轮的盘子大一些，卡钳也粗一些。[/quote][s:ac:茶]开车手刹没放到底。
很奇怪我是前驱车，今天检查刹车盘刹车片，发现后轮明显比前轮消耗大一些？难道是因为自动驻车功能？我记得前驱车踩刹车主要是前轮制动吧？前轮明显比后轮的盘子大一些，卡钳也粗一些。[/quote][s:ac:茶]开车手刹没放到底。
Zagorac
急开的，不论前驱还是后驱，都是前片磨损快。
慢慢佛系开的，驱动轮磨损快。
唯一造成差异的只有可能是刹车系统自身设计不合理。
慢慢佛系开的，驱动轮磨损快。
唯一造成差异的只有可能是刹车系统自身设计不合理。
dreee
[quote][pid=417680291,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=41087621]Kalevin[/uid] (2020-04-29 16:40):
[s:ac:茶]开车手刹没放到底。[/quote]电子手刹[s:ac:汗]
[s:ac:茶]开车手刹没放到底。[/quote]电子手刹[s:ac:汗]
dreee
[quote][pid=417661954,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=18734857]cdj178[/uid] (2020-04-29 15:40):
新款cx5不就是这样吗，解锁不同步，后面慢就磨损大[/quote]可能真是这个问题，不过我是雅阁
新款cx5不就是这样吗，解锁不同步，后面慢就磨损大[/quote]可能真是这个问题，不过我是雅阁
silvana
很多车子电子手刹的车子只有后轮可以手刹拉上……
BigSethGames
这没啥奇怪的吧，有的车企轻踩刹车是后轮先介入防止点头，重刹才会四个轮都介入，你平时都是轻踩刹车的话后轮磨损大很正常。
Conor
[quote][pid=417682167,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=349056]acemo234[/uid] (2020-04-29 16:46):
急开的，不论前驱还是后驱，都是前片磨损快。
慢慢佛系开的，驱动轮磨损快。
唯一造成差异的只有可能是刹车系统自身设计不合理。[/quote]不都是后轮刹车力度大一些么？
急开的，不论前驱还是后驱，都是前片磨损快。
慢慢佛系开的，驱动轮磨损快。
唯一造成差异的只有可能是刹车系统自身设计不合理。[/quote]不都是后轮刹车力度大一些么？
Zagorac
[quote][pid=417727777,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=35313622]米饭1024[/uid] (2020-04-29 19:10):
不都是后轮刹车力度大一些么？[/quote]不懂你说的力度是什么意思，如果是说刹车摩擦力的话，前刹车6活塞的后刹车一般才配2活塞或者4活塞，所以前刹车摩擦力远大于后刹车。
开始比较急的人，重刹，4个轮子都摩擦，车点头，前刹车制动力大，磨损厉害。
佛系开的人，轻刹多，驱动轮摩擦力较大，磨损快。
而且除了宝马做成50：50比重外，一般都是前轴(含发动机)比后轴重，所以导致前刹车片磨损严重。
不都是后轮刹车力度大一些么？[/quote]不懂你说的力度是什么意思，如果是说刹车摩擦力的话，前刹车6活塞的后刹车一般才配2活塞或者4活塞，所以前刹车摩擦力远大于后刹车。
开始比较急的人，重刹，4个轮子都摩擦，车点头，前刹车制动力大，磨损厉害。
佛系开的人，轻刹多，驱动轮摩擦力较大，磨损快。
而且除了宝马做成50：50比重外，一般都是前轴(含发动机)比后轴重，所以导致前刹车片磨损严重。
Conor
[quote][pid=417733957,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=349056]acemo234[/uid] (2020-04-29 19:31):
不懂你说的力度是什么意思，如果是说刹车摩擦力的话，前刹车6活塞的后刹车一般才配2活塞或者4活塞，所以前刹车摩擦力远大于后刹车。
开始比较急的人，重刹，4个轮子都摩擦，车点头，前刹车制动力大，磨损厉害。
佛系开的人，轻刹多，驱动轮摩擦力较大，磨损快。
而且除了宝马做成50：50比重外，一般都是前轴(含发动机)比后轴重，所以导致前刹车片磨损严重。[/quote]我开车就比较大力了
后面磨的比前面快不少呢
不懂你说的力度是什么意思，如果是说刹车摩擦力的话，前刹车6活塞的后刹车一般才配2活塞或者4活塞，所以前刹车摩擦力远大于后刹车。
开始比较急的人，重刹，4个轮子都摩擦，车点头，前刹车制动力大，磨损厉害。
佛系开的人，轻刹多，驱动轮摩擦力较大，磨损快。
而且除了宝马做成50：50比重外，一般都是前轴(含发动机)比后轴重，所以导致前刹车片磨损严重。[/quote]我开车就比较大力了
后面磨的比前面快不少呢
not far
前几天检查 前9mm后8mm
前驱 开的凶 但是自认带脑子所以刹车用的不算多 大佬给分析分析？
前驱 开的凶 但是自认带脑子所以刹车用的不算多 大佬给分析分析？
Zagorac
[quote][pid=417734910,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=35313622]米饭1024[/uid] (2020-04-29 19:34):
我开车就比较大力了
后面磨的比前面快不少呢[/quote]那是因为你的刹车不是性能刹车，前后都是一样的刹车力度，而且主机厂为了不点头，设置了后刹车先介入。简单来说，就是底盘、悬挂系统调不好，只能靠设置刹车来减少刹车点头现象。
下图来自于知乎，但是我看了下，说的没什么错。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202004/29/-7da9Q5-l6h6ZcT3cSki-g4.jpg[/img]
我开车就比较大力了
后面磨的比前面快不少呢[/quote]那是因为你的刹车不是性能刹车，前后都是一样的刹车力度，而且主机厂为了不点头，设置了后刹车先介入。简单来说，就是底盘、悬挂系统调不好，只能靠设置刹车来减少刹车点头现象。
下图来自于知乎，但是我看了下，说的没什么错。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202004/29/-7da9Q5-l6h6ZcT3cSki-g4.jpg[/img]
Y-STERBEN-Y
后刹车一般没有前刹车刹车性能强。。。。
卡钳尺寸更小。
材料更容易磨损一些。。。。
还有车辆调校上也会避免刹车过于点头，后刹车会在日常低速刹车更多利用。。。
卡钳尺寸更小。
材料更容易磨损一些。。。。
还有车辆调校上也会避免刹车过于点头，后刹车会在日常低速刹车更多利用。。。
Hyiibrid
[quote][pid=417727576,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=60743721]肥胖的-猫[/uid] (2020-04-29 19:09):
这没啥奇怪的吧，有的车企轻踩刹车是后轮先介入防止点头，重刹才会四个轮都介入，你平时都是轻踩刹车的话后轮磨损大很正常。[/quote]单刹后轮和单刹前轮都是点头[s:ac:哭笑]
这没啥奇怪的吧，有的车企轻踩刹车是后轮先介入防止点头，重刹才会四个轮都介入，你平时都是轻踩刹车的话后轮磨损大很正常。[/quote]单刹后轮和单刹前轮都是点头[s:ac:哭笑]
Conor
[quote][pid=417750198,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=349056]acemo234[/uid] (2020-04-29 20:27):
那是因为你的刹车不是性能刹车，前后都是一样的刹车力度，而且主机厂为了不点头，设置了后刹车先介入。简单来说，就是底盘、悬挂系统调不好，只能靠设置刹车来减少刹车点头现象。
下图来自于知乎，但是我看了下，说的没什么错。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202004/29/-7da9Q5-l6h6ZcT3cSki-g4.jpg[/img][/quote]那不还是后面磨的快么[s:ac:喷]
那是因为你的刹车不是性能刹车，前后都是一样的刹车力度，而且主机厂为了不点头，设置了后刹车先介入。简单来说，就是底盘、悬挂系统调不好，只能靠设置刹车来减少刹车点头现象。
下图来自于知乎，但是我看了下，说的没什么错。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202004/29/-7da9Q5-l6h6ZcT3cSki-g4.jpg[/img][/quote]那不还是后面磨的快么[s:ac:喷]
Zagorac
[quote][pid=417750902,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=37045792]haohao2130686[/uid] (2020-04-29 20:30):
单刹后轮和单刹前轮都是点头[s:ac:哭笑][/quote]肯定不会是单刹，只是慢几毫秒介入，先减速拖住，后刹车。
单刹后轮和单刹前轮都是点头[s:ac:哭笑][/quote]肯定不会是单刹，只是慢几毫秒介入，先减速拖住，后刹车。
Zagorac
[quote][pid=417751288,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=35313622]米饭1024[/uid] (2020-04-29 20:32):
那不还是后面磨的快么[s:ac:喷][/quote]磨损厉害和先磨完应该是2个概念。
后轮刹车片减配的话，又小又薄肯定先磨完。
至于磨损程度，你开的快铁定前面磨损厉害啊，同样磨1mm，前轮更早磨完。
那不还是后面磨的快么[s:ac:喷][/quote]磨损厉害和先磨完应该是2个概念。
后轮刹车片减配的话，又小又薄肯定先磨完。
至于磨损程度，你开的快铁定前面磨损厉害啊，同样磨1mm，前轮更早磨完。
Conor
[quote][pid=417751950,21524250,1]Reply[/pid] Post by [uid=349056]acemo234[/uid] (2020-04-29 20:34):
磨损厉害和先磨完应该是2个概念。
后轮刹车片减配的话，又小又薄肯定先磨完。
至于磨损程度，你开的快铁定前面磨损厉害啊，同样磨1mm，前轮更早磨完。[/quote]哦，还有这个因素…
磨损厉害和先磨完应该是2个概念。
后轮刹车片减配的话，又小又薄肯定先磨完。
至于磨损程度，你开的快铁定前面磨损厉害啊，同样磨1mm，前轮更早磨完。[/quote]哦，还有这个因素…