旧世界的油车残党去试驾su7max

前天开了9年的阿特兹把我抛在了路上...就有了半天时间去试驾

约了深圳深业车城的小米门店，工作日位置又偏就没啥人，su7四个版本好像都能选，最后选了可能会下单max，开了一圈几点感受

1. 车开起来不像电车，全关动力回收无比像油车，之前试驾过极星4，动力回收也能全关，松油门还好但是踩刹车还是能明显感受有回收，也开过朋友的混动宝马5系，更是快把自己开晕了

2. 车宽没有想象中那么宽，查了一下三维数据比汉兰达还宽，但su7开起来完全不像公司那辆老汉兰达还有老板的7系那么需要在意宽度

3. 舒适状态下动力响应就够用了，试驾限速80，稍微踩踩就到了，2.5的阿特兹上80还是要踩久一点

4. 静谧性居然还行，当然可能是阿特兹太拉了，没期待就没要求，超过了就是惊喜...

下面是槽点

1. 转向拨杆很奇怪，油车转向拨杆有个限位器可以卡住，电车好像都没有，而且手感偏重

2. 后视镜上没有盲区监测，打了转向灯中控屏上有个摄像头监视显示，右转向还好，左转向要看中控屏就很反人类了，几次转向完全不知道要看哪里

3. 转向半径不小，销售上车还说有点之一是转向半径小，三车道掉头只需要一把，然后演示了一下，结果是先往外打了一把方向都快压线了...感觉就是这个车长的正常水平

4. 驾驶位座椅偏硬？不知道是不是因为老款(屁股上还是北京小米)，也去坐了坐Ultar版本，好像是软一点，哪天去坐一下今年优化后的版本

希望的改进

1. 后视镜加上盲区监测

2. 加上ultra同款电动前备箱、双层玻璃、座椅按摩、方向盘样式、前后包围(做梦)

3. 加上yu7可能有的零重力座椅、PHUD(继续做梦)

4. 或是ultra出一个800公里的长续航版本(既然都做梦了，就梦大一点)


试驾完坚定了等su7改款的想法...阿特兹还是挺好开的 [s:ac:偷笑]