综合雪球几位大佬的思路，总结海皇的逻辑

1.海控在远洋集运行业，目前是中国国内公司唯一一家巨无霸，这在其他行业是极其少见的，除了烟草，想不到还有哪个行业是单一公司垄断
可以比作三桶油的合并体

2.集运的主要运输内容，是消费品，消费品的需求是长期稳定上涨的，不像干散运输的大宗商品，会随着商品价格大幅波动，产生大幅波动
前面几年运价低，很大原因是中远和中海两家国内公司打价格战，把价格恶性竞争低了，现在这个因素已经不存在了
再加上前几年打价格战死了几家，剩余的大企业何并并购，海控也收购了东方海洋，目前已经形成几家巨头联盟，大家默契控制价格不打价格战
所以理论上讲，集运行业未来运价不会产生大幅波动

3.集运行业的供给，除了运力，目前最大瓶颈在于全球各大主要港口的装卸能力，造箱子容易，造船难，改造港口更是难上加难
由于港口紧张，海控掌握全球最多港口，对港口的议价能力是最强的，甚至可以优先装卸自己的船

4.表面上看，疫情是引起这一波运价上涨的主要因素，但实际上，过去十年，集运行业的运量是在持续上升的，而全球港口的吞吐量是增长极为缓慢的
迟早运量会碰到港口吞吐的上限，而这个时间点正好和疫情叠加了，美国几个大港上个月装卸量已经突破历史新高，所以未来就算疫情平复，港口吞吐量的限制也会极大造成航运紧张
简单来讲，你造再多船也没用，全球港口已经到上限了

5.集运行业有货代这个中间商食利阶层，目前各大公司都在推端到端服务，抛弃货代，这样可以显著提升船东卖价
这个逻辑和茅台直销利润更大是一样的

6.中作为全球消费品主要供给国，美是主要消费国，中美肯定是集运行业的主要参与国，而海控是中唯一集运公司，美没有大型集运公司
海控对中美航线的利润可以吃掉一大部分，未来贸易战附加关税取消，贸易量还会持续上升

7.至少到2023年，海控可以稳定保持600亿年利润，这样的公司估值多少算合理？大家可以思考一下