food
2022-05-13T03:18:20+00:00
一个档位还是无法兼顾日常和高速
两个或三个档，会不会才是电车的完全体？
两个或三个档，会不会才是电车的完全体？
纯电车以后也会有换档设定吧
マカズ㌠⚔
一个档为啥不能兼顾高速？高速影响能耗的主要是风阻吧
wakanji
家用车把变速箱的成本换成电池就行了
没必要变速箱
没必要变速箱
Spunkii
[quote][pid=0,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=63683009]来抓我呀笨蛋[/uid] (2022-05-22 11:22):
一个档位还是无法兼顾日常和高速
两个或三个档，会不会才是电车的完全体？[/quote]张口就来
一个档位还是无法兼顾日常和高速
两个或三个档，会不会才是电车的完全体？[/quote]张口就来
𝕭𝖑𝖔𝖔𝖉𝖒𝖔𝖔𝕹
保时捷的Taycan就是两档……不过两档变速箱做起来也麻烦，麻烦到特斯拉想上都没能上。
以现在的电动车的技术能力，觉得还是在双电机四驱车上面前后电机使用不同的减速比来保证高速情况下的省电会更容易实现
以现在的电动车的技术能力，觉得还是在双电机四驱车上面前后电机使用不同的减速比来保证高速情况下的省电会更容易实现
𝕭𝖑𝖔𝖔𝖉𝖒𝖔𝖔𝕹
[quote][pid=612398770,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=60687648]J_Daeron[/uid] (2022-05-22 11:24):
一个档为啥不能兼顾高速？高速影响能耗的主要是风阻吧[/quote]单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低
一个档为啥不能兼顾高速？高速影响能耗的主要是风阻吧[/quote]单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低
Oddman
需要调节动能回收的档位
大众ID系列就很好 秒切动能回收
大众ID系列就很好 秒切动能回收
twitchisco3000
[quote][pid=612400304,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2022-05-22 11:32):
单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低[/quote]95%和92%的区别，比变速箱的效率损失小多了
单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低[/quote]95%和92%的区别，比变速箱的效率损失小多了
𝕭𝖑𝖔𝖔𝖉𝖒𝖔𝖔𝕹
[quote][pid=612400706,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=21326577]令狐诚[/uid] (2022-05-22 11:34):
95%和92%的区别，比变速箱的效率损失小多了[/quote]效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，而是电动机过热了……
95%和92%的区别，比变速箱的效率损失小多了[/quote]效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，而是电动机过热了……
Square Allegiance
[quote][pid=612400304,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2022-05-22 11:32):
单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低[/quote]你说降低就降低？
单减速比的情况下高速情况下电机工作在高转速区间，发热严重，工作效率会降低[/quote]你说降低就降低？
Spunkii
[quote][pid=612402253,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2022-05-22 11:42):
效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，......[/quote]头一回听说电机过热主要原因是转速太高。
变速箱就是个增扭的，玩赛道为了极限性能装变速箱就算了。普通车意义何在，怕扭矩不够就双电机完事，还能附赠个四驱。
效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，......[/quote]头一回听说电机过热主要原因是转速太高。
变速箱就是个增扭的，玩赛道为了极限性能装变速箱就算了。普通车意义何在，怕扭矩不够就双电机完事，还能附赠个四驱。
Aiden .^.
Reply to [pid=612403023,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=141446]影之旋[/uid] (2022-05-22 11:46)
不过电机转速上去了效率确实会下降。个人觉得是汽车电机小型化以后散热不太好做的缘故。电机做水冷容易短路。
不过电机转速上去了效率确实会下降。个人觉得是汽车电机小型化以后散热不太好做的缘故。电机做水冷容易短路。
DoogeNite
[quote][pid=612402253,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2022-05-22 11:42):
效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，而是电动机过热了……[/quote]我福建浙江高速连续跑没啥问题啊，高速续航也就450公里要充电了，没发现变速箱有什么用，130加速到170一脚油门下去也比油车猛啊。
效率从95%到92%看着没减多少，可是没有变成功的功率全变成了热量，发热占比就从5%提升到8%了。。。
电机过热历来是影响电机工作的最重要因素，电动车上赛道不持久一般不是电量不足，而是电动机过热了……[/quote]我福建浙江高速连续跑没啥问题啊，高速续航也就450公里要充电了，没发现变速箱有什么用，130加速到170一脚油门下去也比油车猛啊。
Spunkii
[quote][pid=612403773,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2022-05-22 11:50):
不过电机转速上去了效率确实会下降。个人觉得是汽车电机小型化以后散热不太好做的缘故。电机做水冷容易短路。[/quote]电机发热主要原因还是电流增加，电流增加即功率增加。变速箱并不能降功率。
不过电机转速上去了效率确实会下降。个人觉得是汽车电机小型化以后散热不太好做的缘故。电机做水冷容易短路。[/quote]电机发热主要原因还是电流增加，电流增加即功率增加。变速箱并不能降功率。
Deuceyy
没这个必要，随着电机、电控技术升级，高速电耗已经没那么夸张了。我开you版极氪，市区17-18电耗，高速匀速120也就22左右电耗，如果路上车多，匀速在100出头，也就20左右电耗。看车友群里的能耗信息，只有到匀速180以上电耗才急剧增加到30以上。
Y-STERBEN-Y
[quote][pid=612398770,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=60687648]J_Daeron[/uid] (2022-05-22 11:24):
一个档为啥不能兼顾高速？高速影响能耗的主要是风阻吧[/quote]按你的逻辑为啥汽油车需要变速箱。。。。
一个档为啥不能兼顾高速？高速影响能耗的主要是风阻吧[/quote]按你的逻辑为啥汽油车需要变速箱。。。。
Y-STERBEN-Y
[quote][pid=612405749,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=141446]影之旋[/uid] (2022-05-22 12:00):
电机发热主要原因还是电流增加，电流增加即功率增加。变速箱并不能降功率。[/quote]你对变速箱有什么误解是不是？
变速箱可以实现在更低功率情况下实现对应需要的扭矩和更高的转速比。
只有加速才看功率，不然降档加速的目的是啥？
这样就可以降压降低转速，实现更低的电能损耗。
随着电动车普及，电耗成为法规测试项目，变速箱迟早会上。
你以为电动车的减速齿轮和差速器是干嘛的？
电机发热主要原因还是电流增加，电流增加即功率增加。变速箱并不能降功率。[/quote]你对变速箱有什么误解是不是？
变速箱可以实现在更低功率情况下实现对应需要的扭矩和更高的转速比。
只有加速才看功率，不然降档加速的目的是啥？
这样就可以降压降低转速，实现更低的电能损耗。
随着电动车普及，电耗成为法规测试项目，变速箱迟早会上。
你以为电动车的减速齿轮和差速器是干嘛的？
Howzer
电车和油车的输出方式完全不同，电车要提高性能压根没必要走油车的路线，直接加电机简单粗暴不就行了
Aiden .^.
Reply to [pid=612405749,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=141446]影之旋[/uid] (2022-05-22 12:00)
转速上去以后是因为摩擦大，功率我知道，我的意思是同样功率下转速越大效率越低。
转速上去以后是因为摩擦大，功率我知道，我的意思是同样功率下转速越大效率越低。
Y-STERBEN-Y
[quote][pid=612409956,32000107,1]Reply[/pid] Post by [uid=2308584]一只黑猫[/uid] (2022-05-22 12:21):
电车和油车的输出方式完全不同，电车要提高性能压根没必要走油车的路线，直接加电机简单粗暴不就行了[/quote]变速箱和性能有啥关系？？？？
你根本不理解变速箱的意义的吧？
电车和油车的输出方式完全不同，电车要提高性能压根没必要走油车的路线，直接加电机简单粗暴不就行了[/quote]变速箱和性能有啥关系？？？？
你根本不理解变速箱的意义的吧？