Thug shaker central
2020-07-05T18:16:01+00:00
“XX码过弯”是老司机经常挂嘴边的一句话
抛开码用的对不对这个问题
其实只要问他开的是哪辆车 走的是那段路 就能推断他的话是不是在吹牛
汽车加速减速不一定靠发动机但是一定得靠轮胎
民用车上的轮胎一般能提供的抓地力G值在0.9～1.1之间(不考虑底盘)性能车配合优秀的运动胎 极限G值甚至可以到1.3以上
但是买菜车因为马力不够 加速时引擎干不到这么大的G值
不过刹车时减速度一般都可以接近这个数
所以性能车买菜车加速能力可能差两三倍 但是100-0刹车最多也就领先买菜车个5米8米(这点差距还不一定是因为运动胎比买菜胎给力带来的 悬挂/刹车系统影响比重可能更大)
而过弯时 轮胎主要提供的就是横向G值
冒着绳命危险的实践 自己开过的最高速弯
浙赛倒数第二弯 牵引力好的车干地完全可以全油门过 大马力后驱车或者湿地别人会松一脚油
可以看到弯心速度180 出弯速度190
高德地图查询赛道卫星图 缩放到比例尺
画一大一小两个圆分别估算赛道外侧内侧对应弧度
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-2v57K1vT3cSsg-ci.jpg[/img]
赛道内侧半径约225m 赛道宽约12m 赛道外侧半径约237m
讲速度导入G值(离心力)计算公式
[url]https://www.osgeo.cn/app/s1891[/url]
计算半径225m小圆弧度
弯心速度180kph G值为1.13G
出弯速度190kph G值为1.26G
计算半径237m大圆弧度
弯心速度180kph G值为1.07G
出弯速度190kph G值为1.20G
这么计算看来以视频中的速度过这个弯 轮胎最少1.07G 最大1.26G就可以了
感觉买菜车可能有点困难 其实上距一个全油门点的距离 一般的买菜车加不到这个速
但性能车应该都很容易做到这样的速度是不是？
答案是NO！
这个状态对赛车或者方程式来说可能压力不大(有空力套件提供额外下压力)
对于平时合法上牌走街的性能车而言 能利用的可能只有自身机械抓地力
即使对于性能车来说也意味着时刻轮胎持续保持在抓地力极限边缘
这时对于开着电子稳定系统的车辆 电脑其实应该早就应该介入控制车速了
而对于关掉辅助系统的车子 此时任何一个轮胎突破抓地力极限开始打滑
都意味着车辆会在将近200kph高速的情况下车头or车尾失控 然后就真的是用绳命作赌注考验你救车本领了
况且之前说过这是一个全油门假弯
这意味着如果想要圈速的话车辆过弯时必须保持给油的加速状态 轮胎还需要提供一定的纵向加速度——俗称推背感——让车辆加速冲击圈速
这样下来其实轮胎能提供的横向G值就更少了
最大利用赛道的宽度 增大行车线的弧度 从而提升整体过弯速度
对于浙赛这个弯而言
过弯线路弧度是这样的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-bxdjK1yT3cSsg-ci.jpg[/img]
可用半径——400m
再次套入计算器得出
弯心速度180kph G值为0.63G
出弯速度190kph G值为0.71G
这个数值也与媒体测试高速弯G值几乎一致
[img]https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g15/M00/1E/A9/744x0_1_autohomecar__wKgH5VZ-F4-AJ4f7AAOoR6vsWsA096.jpg[/img]
轮胎只需要提供0.6～0.7G的横向抓地力就能让你以180～190pkh的速度过弯
同时还能提供0.1～0.2G的纵向加速度助你提升时速 抱歉俺们穷人的4缸机这时只能提供这一点加速度
是不是感觉轻松得多？
1、轮胎
2、车辆类型(买菜or运动)
3、1+2所能提供多少中高速下稳定综合抓地力
4、弯道弧度
5、弯道宽度
6、4+5能提供的线路弧度
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-4ba0XbZ34T3cS13y-w2.jpeg[/img]
黄色弯半径应该不到50m的 80kph应该是过不了的
但青色弯这种半径快100的 120过基本问题不大
抛开码用的对不对这个问题
其实只要问他开的是哪辆车 走的是那段路 就能推断他的话是不是在吹牛
汽车加速减速不一定靠发动机但是一定得靠轮胎
民用车上的轮胎一般能提供的抓地力G值在0.9～1.1之间(不考虑底盘)性能车配合优秀的运动胎 极限G值甚至可以到1.3以上
但是买菜车因为马力不够 加速时引擎干不到这么大的G值
不过刹车时减速度一般都可以接近这个数
所以性能车买菜车加速能力可能差两三倍 但是100-0刹车最多也就领先买菜车个5米8米(这点差距还不一定是因为运动胎比买菜胎给力带来的 悬挂/刹车系统影响比重可能更大)
而过弯时 轮胎主要提供的就是横向G值
冒着绳命危险的实践
浙赛倒数第二弯 牵引力好的车干地完全可以全油门过
可以看到弯心速度180 出弯速度190
高德地图查询赛道卫星图 缩放到比例尺
画一大一小两个圆分别估算赛道外侧内侧对应弧度
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-2v57K1vT3cSsg-ci.jpg[/img]
赛道内侧半径约225m 赛道宽约12m 赛道外侧半径约237m
讲速度导入G值(离心力)计算公式
[url]https://www.osgeo.cn/app/s1891[/url]
计算半径225m小圆弧度
弯心速度180kph G值为1.13G
出弯速度190kph G值为1.26G
计算半径237m大圆弧度
弯心速度180kph G值为1.07G
出弯速度190kph G值为1.20G
这么计算看来以视频中的速度过这个弯 轮胎最少1.07G 最大1.26G就可以了
感觉买菜车可能有点困难
但性能车应该都很容易做到这样的速度是不是？
答案是NO！
进阶部分
高速持续稳定提供1.07～1.26G的横向抓地力这个状态对赛车或者方程式来说可能压力不大(有空力套件提供额外下压力)
对于平时合法上牌走街的性能车而言 能利用的可能只有自身机械抓地力
即使对于性能车来说也意味着时刻轮胎持续保持在抓地力极限边缘
这时对于开着电子稳定系统的车辆 电脑其实应该早就应该介入控制车速了
而对于关掉辅助系统的车子 此时任何一个轮胎突破抓地力极限开始打滑
都意味着车辆会在将近200kph高速的情况下车头or车尾失控
况且之前说过这是一个全油门假弯
这意味着如果想要圈速的话车辆过弯时必须保持给油的加速状态 轮胎还需要提供一定的纵向加速度——俗称推背感——让车辆加速冲击圈速
这样下来其实轮胎能提供的横向G值就更少了
玩过模拟赛车游戏的朋友们肯定知道了
这种问题的解决办法 就是以外-內-外的走线过弯最大利用赛道的宽度 增大行车线的弧度 从而提升整体过弯速度
对于浙赛这个弯而言
过弯线路弧度是这样的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-bxdjK1yT3cSsg-ci.jpg[/img]
可用半径——400m
再次套入计算器得出
弯心速度180kph G值为0.63G
出弯速度190kph G值为0.71G
这个数值也与媒体测试高速弯G值几乎一致
[img]https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g15/M00/1E/A9/744x0_1_autohomecar__wKgH5VZ-F4-AJ4f7AAOoR6vsWsA096.jpg[/img]
轮胎只需要提供0.6～0.7G的横向抓地力就能让你以180～190pkh的速度过弯
同时还能提供0.1～0.2G的纵向加速度助你提升时速
是不是感觉轻松得多？
结果变成赛道1+1入门贴了
总结 能多少速度过弯取决于1、轮胎
2、车辆类型(买菜or运动)
3、1+2所能提供多少中高速下稳定综合抓地力
4、弯道弧度
5、弯道宽度
6、4+5能提供的线路弧度
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/13/-7da9Q5-4ba0XbZ34T3cS13y-w2.jpeg[/img]
黄色弯半径应该不到50m的 80kph应该是过不了的
但青色弯这种半径快100的 120过基本问题不大