skar
2022-01-05T12:01:38+00:00
目前想换车，不知道两驱和四驱的差别有多大，两驱的试驾了和我之前的A4没什么区别，四驱的全市4S店都没试驾了。
特别是北方冬天跑，四驱的驾驶感受能比两驱高多少
四驱的优势能有那些
特别是北方冬天跑，四驱的驾驶感受能比两驱高多少
四驱的优势能有那些
没区别，冬天雪地胎。
理论上佛系开车前驱就行了。
A6 两驱和四驱的驾驶感受差别大吗
skar
[quote][pid=580060094,30198395,1]Reply[/pid] Post by [uid=63259400]onceagaina[/uid] (2022-01-08 20:07):
没区别，冬天雪地胎。
理论上佛系开车前驱就行了。[/quote]是不是正常驾驶四驱和两驱区别不大
没区别，冬天雪地胎。
理论上佛系开车前驱就行了。[/quote]是不是正常驾驶四驱和两驱区别不大
Asteria
个人认为家用车的四驱是一项安全配置，主要目的在于增强日常驾驶的稳定性
I have small boobs
正常行驶不大。。何况现在是适时四驱。。一般都是前驱在开
きむら(CS)
[quote][pid=580061258,30198395,1]Reply[/pid] Post by [uid=7147919]赚了[/uid] (2022-01-08 20:13):
是不是正常驾驶四驱和两驱区别不大[/quote]日常开区别肯定不大，甚至感觉不出来。
只有在个别情况下才能感觉到。
是不是正常驾驶四驱和两驱区别不大[/quote]日常开区别肯定不大，甚至感觉不出来。
只有在个别情况下才能感觉到。
Deleted User 123456789
转弯很稳，四驱和两驱我觉得能开出来，而且还很明显
KLYH
前面的有a6吗就在这说不大。。。我和你说区别大的很，尤其是转弯啥的时候，我就是试驾过以后买的四驱。
KLYH
[quote][pid=580065127,30198395,1]Reply[/pid] Post by [uid=41633674]胤小天很棒哟[/uid] (2022-01-08 20:33):
正常行驶不大。。何况现在是适时四驱。。一般都是前驱在开[/quote]a6现在的quattro大部分时间是四驱，路况特别好的时候才会切两驱
正常行驶不大。。何况现在是适时四驱。。一般都是前驱在开[/quote]a6现在的quattro大部分时间是四驱，路况特别好的时候才会切两驱
Ξ yata Ξ
毛个不大，前面几楼应该没碰过A6就在乱敲键盘，6楼说对了，你找条没人的路开几个Z字型就能明显感受到，四驱A6转向精准很多，这才称得上5系E级的竞品
Parnz
不谈驱动形式 底盘都不一样
SammyTheGrolle_MRSten_Cave-Man=P
挺大的，转向时能感觉出来
MystVearn3
我开的4驱A4 4驱变道感觉比2驱干净很多。
前驱对比起来感觉会慢半拍一样 当然不知道是不是错觉。
有没大佬解释下
前驱对比起来感觉会慢半拍一样 当然不知道是不是错觉。
有没大佬解释下
๖ۣۜℜeɴչ๏♛
我没开过A6，可是我有牧马人，实话说，在普通道路或者高速上，2驱4驱压根没区别。一点都感觉不了两者的差距。
说抓地力的，谁会拼命突破轮胎极限？谁会100公里过弯？
不过也有可能原因在我的2驱是后驱不是前驱。
说抓地力的，谁会拼命突破轮胎极限？谁会100公里过弯？
不过也有可能原因在我的2驱是后驱不是前驱。
イタチ
[quote][pid=580114351,30198395,1]Reply[/pid] Post by [uid=42619920]星空放逐云端[/uid] (2022-01-09 00:43):
我没开过A6，可是我有牧马人，实话说，在普通道路或者高速上，2驱4驱压根没区别。一点都感觉不了两者的差距。
说抓地力的，谁会拼命突破轮胎极限？谁会100公里过弯？
不过也有可能原因在我的2驱是后驱不是前驱。[/quote]深表赞同，但是又不想反驳键盘。。
我没开过A6，可是我有牧马人，实话说，在普通道路或者高速上，2驱4驱压根没区别。一点都感觉不了两者的差距。
说抓地力的，谁会拼命突破轮胎极限？谁会100公里过弯？
不过也有可能原因在我的2驱是后驱不是前驱。[/quote]深表赞同，但是又不想反驳键盘。。
name_NA
18款A4个运机械四驱车主，也开过A6前驱版，
我愣是想了半天，没想出普通驾驶情况下[驾驶感受]有多明显的区别，
以下为非常规情况：
1、四驱起步地板油不打滑，前驱则前轮要刨地；
2、非常规速度过弯不刹车心里有点慌，体感很侧倾，但是车稳稳地过了，或者说极限比想象得高，偶尔还能玩出响胎；
3、四驱动力强，惯性大，但前轮4活塞配合四驱，刹车信心很足，刹车点可以略晚；
4、四驱转向感相对要“厚重”，打得快“厚重”感略明显些，快速变道很流畅；
5、心理上更有驾驶信心，对车更有信赖感，当然这属于玄学了。
我愣是想了半天，没想出普通驾驶情况下[驾驶感受]有多明显的区别，
以下为非常规情况：
1、四驱起步地板油不打滑，前驱则前轮要刨地；
2、非常规速度过弯不刹车心里有点慌，体感很侧倾，但是车稳稳地过了，或者说极限比想象得高，偶尔还能玩出响胎；
3、四驱动力强，惯性大，但前轮4活塞配合四驱，刹车信心很足，刹车点可以略晚；
4、四驱转向感相对要“厚重”，打得快“厚重”感略明显些，快速变道很流畅；
5、心理上更有驾驶信心，对车更有信赖感，当然这属于玄学了。
domishotter
湖南爱降雨，路又不好，特别高速，慢车道都被高速压出车轮的坑印了，全是积水，龟速车又爱霸占快车道，想超车只能借慢车道，就因为这个坚定了我买四驱，真心不打滑，前段时间下雪也是，不是说四驱就无敌，但真的比两驱安全，如果预算够就上四驱，别真因为打滑出了点问题而后悔，我的建议就是真买两驱买40就ok，能上四驱就上四驱
Doug Dimmadome
买车之前借同事的Q5开了，没感觉出来
所以我买的是两驱
所以我买的是两驱
Dakarel
看来楼上日常转个弯都是大油门出弯，公路车神啊。
Dakarel
[quote][pid=580062023,30198395,1]Reply[/pid] Post by [uid=26317199]比萨煎饼[/uid] (2022-01-08 20:18):
个人认为家用车的四驱是一项安全配置，主要目的在于增强日常驾驶的稳定性[/quote]脱困配置还差不多，你那儿到处都是交叉轴测试路段的话脱困也有助于安全，不过轿车底盘应该不行。
安全配置是电子稳定系统制动力分配和牵引力控制。
家用车的操控安全就一句话：
永远不让后轮比前轮更早失去抓地力
至于前轮因动力失去抓地力，TCS动作限扭即可恢复。
个人认为家用车的四驱是一项安全配置，主要目的在于增强日常驾驶的稳定性[/quote]脱困配置还差不多，你那儿到处都是交叉轴测试路段的话脱困也有助于安全，不过轿车底盘应该不行。
安全配置是电子稳定系统制动力分配和牵引力控制。
家用车的操控安全就一句话：
永远不让后轮比前轮更早失去抓地力
至于前轮因动力失去抓地力，TCS动作限扭即可恢复。