ayman.
2022-06-25T10:21:17+00:00
今天看到BYD合肥新厂整车下线，挺好的
查了下新闻，从开始启动还不到一年，速度确实惊人。
但是友情提示一下，BYD如果新厂现在就开始生产并投放市场
那相关车型就尽量别买了。
汽车行业的通常做法是，新生产线，新设备，在投产线至少半年的validation是必须要的
工艺验证，性能验证，质量验证等等
不光是整车厂，甚至供应商都如果换了异地工厂/其他生产线供货，相关的各项试验也是要重来的
震动腐蚀耐久性能等等等等，视情况全做或者选做的。
没有人能有把握说新厂新线做出来的车百分百没问题
尤其在BYD整体质量隐患较多的情况下(自燃、装配问题等)
所以如果合肥甚至其他新厂马上开始供货了。我的建议是别买。
例如装配公差，这个应该是有出厂质检的
电池质量和厂区位置关系不大，供应商决定
换工厂和质量变差没有必然联系
等你都想清楚了，一切条件都齐备了，车也快出下一代了，可以再等等了
特斯拉上海超级工厂，不也是一年不到就开始交车了么？
有这功夫写这种黑稿，努力把自己车造好点不香吗？
就算没了比亚迪还有华为领着一帮人来了。
2020年的时候也没见人跳出来说不能买model3和modely
首先这些所谓的味蕾得审，有多少是昂撒佬为了吃独食、提高门槛搞的把戏？
多少产业我们国家成熟产品都审不过去，你像小日本随便进口点中国产品，证书一伪造直接出厂，干了这么多年没被发现，这些标准是够味蕾得审的。[s:ac:偷笑]
工业产品确实有个澡盆曲线要爬。。。
特斯拉上海工厂刚投产的时候，希望你也说过这样的话。
以电子厂的经验来说。新线体或者老线体新人良率都会变差。别说新厂了
主机厂我觉得也万变不离其宗？
不过车这玩意，也就那么回事。有些问题估计开到报废也发现不了。
[quote][pid=621807671,32511465,1]Reply[/pid] Post by [uid=63851563]这是第几个了[/uid] (2022-06-30 18:31):
特斯拉上海超级工厂，不也是一年不到就开始交车了么？[/quote]特斯拉不一样DOGE
新生产线前半年品控不行那是肯定的。。。
问题是。。其他家都是废物。。。但凡他们产品力强，也轮不到比亚迪爆表
做FEMA做的想屎了[s:ac:喷]，PPAP也是[s:ac:喷]
别的我不知道，比亚迪跟我们买机器都是小订单多次数
一次买2台设备，然后下个月再来两台。
a工厂用的好了，b工厂继续用， c工厂继续用
给比亚迪当供应商爽的一批，一次开发可以一直卖
某些企业一个工厂一个要求，成天改改改，没问题都改出问题[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
[quote][pid=621807308,32511465,1]Reply[/pid] Post by [uid=42853987]猥琐神教一统漩涡[/uid] (2022-06-30 18:29):
例如装配公差，这个应该是有出厂质检的
电池质量和厂区位置关系不大，供应商决定
换工厂和质量变差没有必然联系[/quote]4M都变了还和质量没关系呢[s:ac:茶][s:ac:茶]泥潭出神人。电池给原厂供货，例如里程较短，纳期较短，计划紧凑，品控质检以及路程因素带来的风险会比因为里程增加，计划提前，纳期增加，而导致的电池的下线检、出货检之间因为不够连贯、顺畅，环境因素的变化点，这些都是品质隐患点。
一天净整这些没用的，有本事出一款和dmi一样的，有快充小电池，有外放电，价格和比亚迪打平就行。因为本身比亚迪的牌子是负分的
好好好。。。我不买，你也赶紧把订单退了
哦原来你是想插我的队啊[s:a2:lucky]
谁来跟我说说这人是真急还是假急[s:a2:不明觉厉]
[quote][pid=621857387,32511465,1]Reply[/pid] Post by [uid=63711460]Llon鸥鸟[/uid] (2022-06-30 22:55):
4M都变了还和质量没关系呢[s:ac:茶][s:ac:茶]泥潭出神人。电池给原厂供货，例如里程较短，纳期较短，计划紧凑，品控质检以及路程因素带来的风险会比因为里程增加，计划提前，纳期增加，而导致的电池的下线检、出货检之间因为不够连贯、顺畅，环境因素的变化点，这些都是品质隐患点。[/quote]我语文不好，也没有管理/质量控制相关的工作经验。看了您的回复，有点没理解这个“风险会比”，好像少了比较结果，感觉表达内容不够完整。