marysu
2025-08-24T03:17:49+00:00
海狮07ev 610km续航已提车一个月，总里程接近3000km，包括一次单程400km的长途，简单讲一下用车感受
1.动力：我买的版本是230kw单电机后驱版本，313匹的马力对于一辆2.5吨的车属于刚好够用的水平，百公里加速实测六秒左右，和更高价位的一些新能源相比并不算出色，但这车的后段动力很充沛，从60km/h的速度可以轻而易举的加速到120km/h左右，高架快速路超车信心很足，远优于之前1.4t的油车的动力体验
2.空间：2930mm轴距的五座家用车空间已经可以说的上奢侈了，本人身高190cm体重77kg，在后排依然可以获得很良好的腿部空间，只是后排座椅靠背的角度实在称不上舒适，长途行驶会有些坐牢。作为20w级别的车，四口之家用来日常出行已经绰绰有余，后排座椅放倒后也可以放得下我的公路自行车，4+2出行也可以基本满足。
3.底盘：这辆车使用的是双叉臂加五连杆悬架，fsr两段可调。舒适模式过减速带会有比较明显的摇晃的感觉，后排可能会有些晕，和家用车的定位不太相符。运动模式下过弯会有一定的侧向支撑，高速过坡也可以很快拉住，算是提供了比较基础的激烈驾驶条件。但整车开起来的感觉很不灵活，没有很多家用需求的年轻人更建议买007GT之类的车。同时由于还未改款海狮并没有标配云辇C，这点比较遗憾。
4.续航及充电：这车日常市区行驶电耗大概在15.5度/百公里，高速行驶会达到20度/百公里(电池90kw*h)，610km的标称续航没有很大水分，配合家充桩使用很让人满意。在外商业充电站基本都可以跑到190kw的峰值功率，20%-80%充电大概在25min左右，一直到90%才会有明显降速，基本可以满足大部分出行需求。
5.智驾：珍爱生命，远离3YC智驾，，，，
暂时想到这些，后续更多情况会再补充
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/30/-7da9Q2w-bam7K2aT3cSsg-o8.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/30/-7da9Q2w-bbwfK1nT1kShs-15h.png[/img]
1.动力：我买的版本是230kw单电机后驱版本，313匹的马力对于一辆2.5吨的车属于刚好够用的水平，百公里加速实测六秒左右，和更高价位的一些新能源相比并不算出色，但这车的后段动力很充沛，从60km/h的速度可以轻而易举的加速到120km/h左右，高架快速路超车信心很足，远优于之前1.4t的油车的动力体验
2.空间：2930mm轴距的五座家用车空间已经可以说的上奢侈了，本人身高190cm体重77kg，在后排依然可以获得很良好的腿部空间，只是后排座椅靠背的角度实在称不上舒适，长途行驶会有些坐牢。作为20w级别的车，四口之家用来日常出行已经绰绰有余，后排座椅放倒后也可以放得下我的公路自行车，4+2出行也可以基本满足。
3.底盘：这辆车使用的是双叉臂加五连杆悬架，fsr两段可调。舒适模式过减速带会有比较明显的摇晃的感觉，后排可能会有些晕，和家用车的定位不太相符。运动模式下过弯会有一定的侧向支撑，高速过坡也可以很快拉住，算是提供了比较基础的激烈驾驶条件。但整车开起来的感觉很不灵活，没有很多家用需求的年轻人更建议买007GT之类的车。同时由于还未改款海狮并没有标配云辇C，这点比较遗憾。
4.续航及充电：这车日常市区行驶电耗大概在15.5度/百公里，高速行驶会达到20度/百公里(电池90kw*h)，610km的标称续航没有很大水分，配合家充桩使用很让人满意。在外商业充电站基本都可以跑到190kw的峰值功率，20%-80%充电大概在25min左右，一直到90%才会有明显降速，基本可以满足大部分出行需求。
5.智驾：珍爱生命，远离3YC智驾，，，，
暂时想到这些，后续更多情况会再补充
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