拉扯8年！中国潜艇造一半遭泰国毁约，美媒幸灾乐祸：要砸手里了

中国潜艇造了一半，泰国却说不要了？

早在2017年，中泰就签订了购买3艘S-26T潜艇的JUN售订单。然而，潜艇建造工作接近尾声，泰方突然撕毁协议，将中方置于被动地位。美媒见状公开嘲讽道：“这下要砸手里了”。

专业人士分析认为，泰国单方面毁约，离不开美西方从中作梗！

01 中国潜艇遭“退货”

2015年，中国S-26T潜艇击败众多对手，一举收获泰国订单。这份价值135亿泰铢(约合人民币27亿元)的协议于2017年正式签订，根据合同规定，潜艇应配备德国MTU-396型柴油发动机。

然而随着中美关系恶化，德国迫于美方压力，在“JUN用产品”上实施禁运，拒绝提供潜艇发动机。在后续谈判中，中方提供了与德产发动机性能相当的国产发动机CHD620，泰方仍执意取消订单：“中国造的发动机谁敢用？”

眼看进口德产发动机无望，而我国潜艇建造进程早已过半，外媒借此大做文章：中国制造将成为国际笑柄！

事实上，国产大飞机C919、军 战机歼20等都曾深受发动机制约，国际上嘲讽“心脏病”的声音不绝于耳。不仅如此，美西方还仰仗技术先发优势，在多个关键领域对我国展开打压封锁。

02 发动机“户籍”只是借口？

据知情人士透露，潜艇订单告吹的原因并非发动机不行，而是泰方不敢买了。单从动力系统来看，中方提供的国产发动机实为基于德产的技术升级版，我国工程师攻克了包括增压器适配、热负荷控制在内的一系列技术难题，油耗、静音等关键指标与德产相比，有过之而无不及。

尽管美西方惯用“断供”“封锁”的手段打压中国，但这并没有压制我国技术崛起的势头。现如今，中国航空发动机研发进程远超预期，C919的动力心脏CJ-1000A已完成适航认证，歼20装载的WS-15发动机推力达18.5吨，将美产F119远远甩在身后。

综上，抛开发动机的表面原因，更深层次的原因是泰国已无心为潜艇项目注资。加之当前国际形势复杂多变，随着中国海上力量的显著提升，水下领域的较量已成为各国必争之地。在此背景下，泰方若此时接受潜艇，无疑陷入“站边中方”的尴尬境地。

03 潜艇出口总额突破470亿

新加坡《联合早报》分析称：“现在的中国潜艇，绝不缺少买家。”

数据显示，S-26T潜艇基于039B型改进而来，集成了AIP混合动力系统，拥有1800吨的满载排水量，各项性能指标均达到了国际先进标准。即便泰方放弃购买，中国完全有能力将这艘潜艇纳入自己的海军编队，或是将其出口别国。

更何况，中国潜艇在市场上可谓是香饽饽，埃及、孟加拉国、缅甸、巴基斯坦等多个国家，都曾采购中方潜艇，交易总额远超65亿美元(约合人民币470亿元)。

至于像泰国这般出尔反尔的买家，我们也不必再给好脸色！

转载自火星方阵

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