CT4试驾完毕，结论明确

CT4开起来就和外形一样更加精致细密充满现代感。
CT4 ATSL两款车除了壳子比较像，内在没有哪怕一丝一毫类似的地方，哪怕是那个8L45变速箱，在ATSL上那种地板油之后的换挡顿挫也完全不存在了。
动力，LSY并不拉胯，只是加速太顺滑了，我甚至有点CVT的错觉，连地板油之后的短暂迟疑也跟CVT的感觉几乎一模一样，所以当驾驶者还在怀疑加速够不够快的时候，就已经超速了。
转向，电子味十足的精密转向手感
刹车，一直在下雨，不好说刹车性能到底如何，以昨天的湿滑路面来说，刹车的信心不足，这个和那套不知所谓的马牌四季胎也有很大关系。优点是脚感很好，略微偏重一点点，响应度也很不错。
底盘，因为我自己的ATSL改了18寸圈，已经忘了17寸圈是什么感觉，对比起来CT4在舒适性上基本属于完胜，滤震轻柔，路感非常柔和，同时支撑性一流，如果用米其林换掉不知所谓的马牌轮胎，表现毫无疑问会更好。
音响，没有自己调，只是单纯试驾，主观感受似乎不如ATSL，即便试驾车已经是精英型。
几点个人很不喜欢的，转向的滴嗒声变成了音响模拟，质感比ATSL的继电器滴嗒声差了十万八千里；挡杆位置太高，让人很不习惯；车门内拉手单薄得难以置信，手感还不如轩逸。
顺便，明明展车是没有任何气味的，我居然能被试驾车熏到头疼，百思不得其解。
CT4应该会吸引很多女性购车，价格嘛，24万落地还差不多。
但是
二手ATS ATSL便宜了十万，难道不是更香？