Yex.1
2024-10-22T05:52:45+00:00
豪车这样讲圈速性价比了[s:ac:晕][s:ac:晕][s:ac:晕]
圈速跟跑分是两码事。
跑分强,只是相当于车子马力大,落地到应用层面还不好处理。
但是跑圈快,那这车子跑的就是快。
当然不同的车子赛道不一样,像suv肯定不会宣传跑圈。
但是su7本身定位就是运动向的,任何运动向的车都一定会宣传跑圈。
看你车的卖点是什么。
你宣传自己是宝宝巴士,自然是不需要跑圈的。
你宣传你是超跑,总不能跑不过小米吧

我只能说豪车玩不起了呗。
以前吹动力,被电车秒了又吹圈速,这回圈速的遮羞布也被掀了。
最后就学机械表那样老老实实卖情怀吧。
两码事,豪华还是豪车,牛马伦依旧是牛马伦,耍妞依旧是 911
但是没品牌积淀的几家,自称豪车的,就必须来点实力让大伙心服口服了。
比如“5 年造不出”的吉利, “越过西方列强”的比亚迪

不服跑个圈可比不服跑个分早多了
运动型不比运动性能? 比蹦迪吗?
这个圈速跟跑分意义差远了。。。
跑分的核心是SOC的底子,之前国内厂商就是在软件上尽可能让其释放性能。
跑圈的核心是车子,现在请国外厂商车手帮小米做优化,让其尽量释放性能。
看出来了么?
手机跑分是我们为西方的硬件做条件。
汽车跑圈是西方为我们的硬件做条件。

运动车本来就要看赛道圈速呀。。。
难不成比冰箱制冷速度、彩电分辨率、车机屏幕尺寸。。那也太扯了
运动性轿车不比圈速比什么?
保时捷AMG每年浙赛飚赛道是闲的?
然后弄个跑车 超跑 看不起小米 跑不过小米?
速度这个东西有什么好黑的。
“不服跑个圈”都100年历史了……
其实这是典型的“工程师文化”,希望一切都可以量化
[quote][pid=791889077,42268278,1]Reply[/pid] Post by [uid=42510]noroto[/uid] (2024-10-30 13:56):
两码事,豪华还是豪车,牛马伦依旧是牛马伦,耍妞依旧是 911
但是没品牌积淀的几家,自称豪车的,就必须来点实力让大伙心服口服了。
比如“5 年造不出”的吉利, “越过西方列强”的比亚迪[/quote]这是实话,像 马丁那个女武神,看那逼造型和空力就知道猛得一逼,真去纽北干翻amg one估计都没多大问题。
但是像什么u9,确实需要去纽北证明一下自己。
One已经来屠榜了,U9呢?
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202410/30/-7da9Qkdd-v42ZbT3cSio-sg.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=791890636,42268278,1]Reply[/pid] Post by [uid=355910]macintosh[/uid] (2024-10-30 14:04):
One已经来屠榜了,U9呢?
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202410/30/-7da9Qkdd-v42ZbT3cSio-sg.jpg.medium.jpg[/img][/quote]别说,泰迪不爱听[s:ac:哭笑]
[quote][pid=791890158,42268278,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2024-10-30 14:01):
“不服跑个圈”都100年历史了……
其实这是典型的“工程师文化”,希望一切都可以量化[/quote]问题是人家这逻辑没问题啊。
你以后总不能说,老子是超跑,可惜跑不过小米吧[s:ac:喷]
这个圈速就是对性能最好的证明了,性能车不干性能,还聊啥
赛道成绩就是车辆机械素质的综合体现 除此之外没有什么能更客观地反应车辆机械素质了
否则顶级跑车靠什么证明自己是顶级跑车的?
[quote][pid=791891157,42268278,1]Reply[/pid] Post by [uid=65202842]然然的玫瑰花[/uid] (2024-10-30 14:06):
问题是人家这逻辑没问题啊。
你以后总不能说,老子是超跑,可惜跑不过小米吧[s:ac:喷][/quote]确实没问题
手机就是少了一条纽北
无论安兔兔还是dxo,都没有纽北这样的公信力