ProjectEvolution
2021-06-16T06:58:42+00:00
目前相中的车是比亚迪秦plus dmi 55km高配
试驾体验感觉不错，加速性还可以没顿挫低速纯电体验；加速到70+就开始有发动机声音了。
没什么重大不能接受的缺点，目前就感觉1车前的表显太拉跨了2是后排座椅有点短硬。
最后55不支持快冲，公共充电不知道是否方便。
不充电可以开的，体验不会和满电相差特别大，最大的缺点是要等车[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]你不妨放宽心再多看几个牌子的车，等几个月口碑发酵能不能暴露出什么问题再说，反正现在订车你也还是要等几个月，没啥区别
[quote][pid=525481535,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=26536481]91101JJFly[/uid] (2021-06-18 15:13):
不充电可以开的，体验不会和满电相差特别大，最大的缺点是要等车......[/quote]我本来也打算年底买，也许到时候有点优惠呢？
[quote][pid=525482150,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=18769272]azzy00001[/uid] (2021-06-18 15:16):
我本来也打算年底买，也许到时候有点优惠呢？[/quote]等是最好的[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]优惠不好说，但是比亚迪最香的永远是下一台车
急着用建议远100公里的dmi.
选它只是因为它便宜。
不急着用建议等增程式。
混动的最高阶段就是增程式[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=525482150,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=18769272]azzy00001[/uid] (2021-06-18 15:16)
我也是年底买 所以还在观望摩卡会不会上DHT 也是混动 不知道省不省油
[quote][pid=525486811,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-18 15:33):
急着用建议远100公里的dmi.
选它只是因为它便宜。
不急着用建议等增程式。
混动的最高阶段就是增程式[s:ac:哭笑][/quote]dmi这个才是升级版的增程。
低速电动，中速增程，高速发动机直驱。
纯增程在高速工况馈电耗油是大短板
Reply to [pid=525488566,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=42879313]cynthiamio[/uid] (2021-06-18 15:40)
dmi是插电混动，是phev
增程式是reev
dmi有直连，不管怎么算。它都不是增程式
Reply to [pid=525488566,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=42879313]cynthiamio[/uid] (2021-06-18 15:40)
选择增程式的想法和你不一样的。
我增程式就是要纯电续航大，就是要90%的市区工况只用电行驶爽。
增程只是长途的备胎。在加上只有10%的使用时间，稍微费点油问题不大。增程式的车主考虑的是费油不费钱，这就不算事。
还有，这个直连不便宜。本田雅阁的直连就要花一万
你说别人不懂技术，别人说你不懂客户[s:ac:哭笑]
即使是这样，增程式的动力在高速也并不弱。增程器提供120公里时速的能量且有剩余，电池提供超车的能量。这样配合增程式在动力上秒油车豪无问题。而且在电池用尽前跑七八百公里也完全没问题。而汽车的最佳行驶距离就是七百公里以内。
增程器的关键是要小，要便宜，要热效率高。
[quote][pid=525490784,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-18 15:49):
选择增程式的想法和你不一样的。
我增程式就是要纯电续航大，就是要90%的市区工况只用电行驶爽。
增程只是长途的备胎。在加上只有10%的使用时间，稍微费点油问题不大。增程式的车主考虑的是费油不费钱，这就不算事。
还有，这个直连不便宜。本田雅阁的直连就要花一万
你说别人不懂技术，别人说你不懂客户[s:ac:哭笑]
即使是这样，增程式的动力在高速也并不弱。增程器提供120公里时速的能量且有剩余，电池提供超车的能量。这样配合增程式在动力上秒油车豪无问题。而且在电池用尽前跑七八百公里也完全没问题。而汽车的[/quote]如果照你这种说法。还是大马力电机的纯电更合适啊。高速10%的工况下续航并不会成为电车的短板
增程最大的问题不就是馈电油耗远高于插电混动么。而且电池容量可大可小，如果大多数客户要求纯电续航里程高，dmi只要加装更大容量电池即可，还能拥有发动机直连带来的高速馈电低油耗，怎么看都是比纯粹的增程更优秀
而且世面上的增程也就理想。单说动力总成，理想买的那个破烂1.2发动机远不如比亚迪的啊。
[quote][pid=525490784,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-18 15:49):
选择增程式的想法和你不一样的。
我增程式就是要纯电续航大，就是要90%的市区工况只用电行驶爽。
增程只是长途的备胎。在加上只有10%的使用时间，稍微费点油问题不大。增程式的车主考虑的是费油不费钱，这就不算事。
还有，这个直连不便宜。本田雅阁的直连就要花一万
你说别人不懂技术，别人说你不懂客户[s:ac:哭笑]
即使是这样，增程式的动力在高速也并不弱。增程器提供120公里时速的能量且有剩余，电池提供超车的能量。这样配合增程式在动力上秒油车豪无问题。而且在电池用尽前跑七八百公里也完全没问题。而汽车的[/quote]本来本来四条腿跑步的，硬要只用三条腿，还要说三条腿跑步是比较高档的，我是想不通的。增程只是混动模式中的一种，我不知道增程的优越感是哪里来的。关键是增程发动机，反而没有混动的发动机效率高，成本低。比亚迪这台发动机结构很简单的。
Reply to [pid=525520167,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=217047]wsfgame[/uid] (2021-06-18 17:39)
说在混动里高档是根据电气化程度来说的
混动的电气化程度从低到高依次是
hev→phev→reev
至于哪种混动是最优解是根据电池能量密度来分的。
目前的能量密度的最优解就是增程式。
电动汽车所需要的能量密度估计只有靠固态电池了
另外，增程式和电动汽车同属于电车平台。而自动驾驶的最佳平台就是电车平台。
这方面phev就被比下去了。
我就不解释为什么电车平台是自动驾驶的最佳平台了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=525518932,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=42879313]cynthiamio[/uid] (2021-06-18 17:34):
如果照你这种说法。还是大马力电机的纯电更合适啊。高速10%的工况下续航并不会成为电车的短板
增程最大的问题不就是馈电油耗远高于插电混动么。而且电池容量可大可小，如果大多数客户要求纯电续航里程高，dmi只要加装更大容量电池即可，还能拥有发动机直连带来的高速馈电低油耗，怎么看都是比纯粹的增程更优秀
而且世面上的增程也就理想。单说动力总成，理想买的那个破烂1.2发动机远不如比亚迪的啊。[/quote]其实1.2T用来发电足够了，好像说理想限制了发动机功率，降低噪音和减少震动。
[quote][pid=525525109,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=1454416]hcvit425[/uid] (2021-06-18 17:58):
其实1.2T用来发电足够了，好像说理想限制了发动机功率，降低噪音和减少震动。[/quote]热效率不行啊。就算单纯用来发电也不如比亚迪这个热效率43的混动专用发动机啊。
[quote][pid=525523046,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-18 17:51):
说在混动里高档是根据电气化程度来说的
混动的电气化程度从低到高依次是
hev→phev→reev
至于哪种混动是最优解是根据电池能量密度来分的。
目前的能量密度的最优解就是增程式。
电动汽车所需要的能量密度估计只有靠固态电池了
另外，增程式和电动汽车同属于电车平台。而自动驾驶的最佳平台就是电车平台。
这方面phev就被比下去了。
我就不解释为什么电车平台是自动驾驶的最佳平台了[s:ac:哭笑][/quote]电气化程度高不代表是最优秀的。
dmi的革新点就在于它相对于增程式多了发动机与电机并联，可以让发动机在高速工况下直驱，并且多余的能量给电池充电。从而提升燃油效率，达到更节能的目标。
而增程式只能发动机持续为电机发电，燃油效率低下，自然更耗油。
表面上看增程电气化程度更高，实际却是耗费了更多的能源。
刚想预定宋pd，预约了试驾，销售一个电话过来 先生现在预定需要等车6个月。。。。[s:ac:中枪]
[quote][pid=525525109,27257327,1]Reply[/pid] Post by [uid=1454416]hcvit425[/uid] (2021-06-18 17:58):
其实1.2T用来发电足够了，好像说理想限制了发动机功率，降低噪音和减少震动。[/quote]那是因为理想没有技术能力自己开发高热效率的四缸机，只能外购供应商提供的垃圾3缸。[s:ac:嘲笑1]
比亚迪要是对外销售1.5晓云，怕不是第一个下单的就是理想。[s:ac:哭笑]
