Deadlockog
2022-04-24T16:07:04+00:00
燃油转电，电再转动能，理论上双重折损，应该比纯油车要费油对吗？但是我听网上和销售说，油耗也比油车有优势，感觉有点不科学吧，那这样油车还有什么意义[s:ac:呆]
感觉不科学？？
网上这么多评测都是骗人的？
问一下，问界的增程式油耗对比同级别油车到底是高还是低？
Arda
emmm去看38的视频，把混合动力系统优势劣势复习一下吧。。
啥都不懂，张口就来，理论全靠脑补。
半瓶水响叮当的事不好。。
简单来说就是内燃机有一个高效区间和两个低效区间。
市区车速慢，发动机转速慢，一直在低效区间工作所以费油。
增程式或者其他混合动力的原理就是让发动机维持在高效区间一直做工，再用电机发点把动力储存起来。要用的时候再用电机驱动车辆。。
啥都不懂，张口就来，理论全靠脑补。
半瓶水响叮当的事不好。。
简单来说就是内燃机有一个高效区间和两个低效区间。
市区车速慢，发动机转速慢，一直在低效区间工作所以费油。
增程式或者其他混合动力的原理就是让发动机维持在高效区间一直做工，再用电机发点把动力储存起来。要用的时候再用电机驱动车辆。。
Deadlockog
[quote][pid=607482756,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=60261120]越力力[/uid] (2022-05-02 00:11):
感觉不科学？？
网上这么多评测都是骗人的？[/quote]不是说评测骗人，是我自己不懂为什么[s:ac:汗]
感觉不科学？？
网上这么多评测都是骗人的？[/quote]不是说评测骗人，是我自己不懂为什么[s:ac:汗]
krXdhXXy
应该增程省油。
第一发动机发电的时候工况是效率最高的，油车是有一定速度下效率高(比如高速比市区省油)。
第二油车从发动机到轮上还要经过变速箱，传动轴，动力有损耗。增程是电机带动没有变速箱。
第一发动机发电的时候工况是效率最高的，油车是有一定速度下效率高(比如高速比市区省油)。
第二油车从发动机到轮上还要经过变速箱，传动轴，动力有损耗。增程是电机带动没有变速箱。
sefender
増程器(发动机)可以一直以最高效率工作。油车高速可以，城里做不到。
Deadlockog
[quote][pid=607483220,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=64018318]Avalonanarchy3[/uid] (2022-05-02 00:14):
emmm去看38的视频，把混合动力系统优势劣势复习一下吧。。
啥都不懂，张口就来，理论全靠脑补。
半瓶水响叮当的事不好。。
简单来说就是内燃机有一个高效区间和两个低效区间。
市区车速慢，发动机转速慢，一直在低效区间工作所以费油。
增程式或者其他混合动力的原理就是让发动机维持在高效区间一直做工，再用电机发点把动力储存起来。要用的时候再用电机驱动车辆。。[/quote]哦哦 这样说我就明白了，那看来增程式不是脱裤子放屁啊 反而是个很聪明的技术
emmm去看38的视频，把混合动力系统优势劣势复习一下吧。。
啥都不懂，张口就来，理论全靠脑补。
半瓶水响叮当的事不好。。
简单来说就是内燃机有一个高效区间和两个低效区间。
市区车速慢，发动机转速慢，一直在低效区间工作所以费油。
增程式或者其他混合动力的原理就是让发动机维持在高效区间一直做工，再用电机发点把动力储存起来。要用的时候再用电机驱动车辆。。[/quote]哦哦 这样说我就明白了，那看来增程式不是脱裤子放屁啊 反而是个很聪明的技术
Deadlockog
[quote][pid=607483518,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=350941]apostle.hugo[/uid] (2022-05-02 00:16):
应该增程省油。
第一发动机发电的时候工况是效率最高的，油车是有一定速度下效率高(比如高速比市区省油)。
第二油车从发动机到轮上还要经过变速箱，传动轴，动力有损耗。增程是电机带动没有变速箱。[/quote]感谢感谢 那这个技术简直鱼和熊掌兼得[s:ac:喘]
应该增程省油。
第一发动机发电的时候工况是效率最高的，油车是有一定速度下效率高(比如高速比市区省油)。
第二油车从发动机到轮上还要经过变速箱，传动轴，动力有损耗。增程是电机带动没有变速箱。[/quote]感谢感谢 那这个技术简直鱼和熊掌兼得[s:ac:喘]
Arda
[quote][pid=607483586,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=7033927]zt359868688[/uid] (2022-05-02 00:16):
哦哦 这样说我就明白了，那看来增程式不是脱裤子放屁啊 反而是个很聪明的技术[/quote]市区低效的时候，增程比纯油车省油，但是高速就不是了。。变成你说的先发电，再烧电开车，浪费能量。。
byd的dmi和本田的immd，就比较聪明，高速的时候能不发电，直接发动机推动车辆。。
当然可靠性另说了
哦哦 这样说我就明白了，那看来增程式不是脱裤子放屁啊 反而是个很聪明的技术[/quote]市区低效的时候，增程比纯油车省油，但是高速就不是了。。变成你说的先发电，再烧电开车，浪费能量。。
byd的dmi和本田的immd，就比较聪明，高速的时候能不发电，直接发动机推动车辆。。
当然可靠性另说了
Mxy
[quote][pid=607483749,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=7033927]zt359868688[/uid] (2022-05-02 00:17):
感谢感谢 那这个技术简直鱼和熊掌兼得[s:ac:喘][/quote]增加了许多成本，省了一点油。多少年能省去增加的成本呢…
感谢感谢 那这个技术简直鱼和熊掌兼得[s:ac:喘][/quote]增加了许多成本，省了一点油。多少年能省去增加的成本呢…
Saykorealm
[quote][tid=31724283]Topic[/tid] Post by [uid=7033927]zt359868688[/uid] (2022-05-02 00:11):
燃油转电，电再转动能，理论上双重折损，应该比纯油车要费油对吗？但是我听网上和销售说，油耗也比油车有优势，感觉有点不科学吧，那这样油车还有什么意义[s:ac:呆][/quote]增程的内燃机一直工作在最佳效率区间，查了下问界是0.41。
然后电机发电效率假设0.92。(电机是机械能转化效率最高的部件，0.9非常容易)
也就是说增程的输出效率是0.92*0.41=0.377
作为对比油车我查了下，平均在0.35，纯高速会高到0.41左右，优势是不是没那么大了，最差工况也就差8%。
至于能量输出到动力端的效率。。。电机可以高达0.95，内燃机机械效率往往才0.8-0.9所以这一块谁损耗大还真不好说。。。
总结：完全取决于这几个参数高低计算，不能一概而论增程油车谁省，测了才知道
燃油转电，电再转动能，理论上双重折损，应该比纯油车要费油对吗？但是我听网上和销售说，油耗也比油车有优势，感觉有点不科学吧，那这样油车还有什么意义[s:ac:呆][/quote]增程的内燃机一直工作在最佳效率区间，查了下问界是0.41。
然后电机发电效率假设0.92。(电机是机械能转化效率最高的部件，0.9非常容易)
也就是说增程的输出效率是0.92*0.41=0.377
作为对比油车我查了下，平均在0.35，纯高速会高到0.41左右，优势是不是没那么大了，最差工况也就差8%。
至于能量输出到动力端的效率。。。电机可以高达0.95，内燃机机械效率往往才0.8-0.9所以这一块谁损耗大还真不好说。。。
总结：完全取决于这几个参数高低计算，不能一概而论增程油车谁省，测了才知道
Edward ឵
电车优点，省油，不用保养
电车缺点 电池贵换起来天价
油车优点 不用换电池，加油快
油车缺点 费油，保养贵
增城式 是不是既费油，还要保养，电池完蛋了还踏马的贵？
电车缺点 电池贵换起来天价
油车优点 不用换电池，加油快
油车缺点 费油，保养贵
增城式 是不是既费油，还要保养，电池完蛋了还踏马的贵？
seiilem
反正比理想one省油[s:ac:哭笑]
ThirteenXXXVII
你首先要明确一下，是在哪个工况下对你的?一般论的话，市区拥堵路况增程式要比同发动机、同车重同外形的纯油车省油的
Saykorealm
[quote][pid=607486301,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=62820513]No9931[/uid] (2022-05-02 00:32):
电车优点，省油，不用保养
电车缺点 电池贵换起来天价
油车优点 不用换电池，加油快
油车缺点 费油，保养贵
增城式 是不是既费油，还要保养，电池完蛋了还踏马的贵？[/quote]省油废油的问题看我上面回复。
至于维护周期因为增程基本大多数时候用存电，其实相当于延长了内燃机维护周期。
同时电池寿命降低了也可以当电池很小的纯油车开[s:a2:doge](虽然现在锂电技术电池寿命足以撑到车报废了，要不然出租车司机傻了买电车)
增程降低了整车机械复杂度减少维护压力(相比油车)，又享受到电车平顺和低使用成本，同时充电不便时可以放油车无限续航，也是有好处的[s:ac:茶]
电车优点，省油，不用保养
电车缺点 电池贵换起来天价
油车优点 不用换电池，加油快
油车缺点 费油，保养贵
增城式 是不是既费油，还要保养，电池完蛋了还踏马的贵？[/quote]省油废油的问题看我上面回复。
至于维护周期因为增程基本大多数时候用存电，其实相当于延长了内燃机维护周期。
同时电池寿命降低了也可以当电池很小的纯油车开[s:a2:doge](虽然现在锂电技术电池寿命足以撑到车报废了，要不然出租车司机傻了买电车)
增程降低了整车机械复杂度减少维护压力(相比油车)，又享受到电车平顺和低使用成本，同时充电不便时可以放油车无限续航，也是有好处的[s:ac:茶]
Saykorealm
[quote][pid=607486409,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=62006395]Aroundight__[/uid] (2022-05-02 00:32):
反正比理想one省油[s:ac:哭笑][/quote]三缸机不要比了吧，太菜了[s:ac:哭笑]
反正比理想one省油[s:ac:哭笑][/quote]三缸机不要比了吧，太菜了[s:ac:哭笑]
blueleo34
目前看增程绝大部分工况时比燃油车省油的，
可能就极端高速吃点亏，但是也没亏太多。
除了当油车用以外，可以做大电池当纯电跑。
电动化还可以顺便把动能回收做了，刹车能收回不少本来浪费了的能量。
可能就极端高速吃点亏，但是也没亏太多。
除了当油车用以外，可以做大电池当纯电跑。
电动化还可以顺便把动能回收做了，刹车能收回不少本来浪费了的能量。
Medduolis
考虑电池的充放电效率其实也没省多少油，成本倒提高了不少，简单一点说就是省油不省钱[s:ac:呆]
Moth
你先找个2.3吨 加速5s左右的suv油车出来 然后再来说同级别 比
不然就是泥潭标准回复 我家几年前的xxxx 才xxxx个油耗[s:ac:汗]
不然就是泥潭标准回复 我家几年前的xxxx 才xxxx个油耗[s:ac:汗]
Moth
[quote][pid=607487035,31724283,1]Reply[/pid] Post by [uid=63710797]是菠萝不是凤梨[/uid] (2022-05-02 00:36):
三缸机不要比了吧，太菜了[s:ac:哭笑][/quote]然而 在问界出来前 四缸的赛力斯和精装赛力斯还有智选赛力斯祖宗三代都没打过人家……
三缸机不要比了吧，太菜了[s:ac:哭笑][/quote]然而 在问界出来前 四缸的赛力斯和精装赛力斯还有智选赛力斯祖宗三代都没打过人家……