Dieglox
2022-02-01T15:24:25+00:00
我想知道拿铁dht的混动原理是什么？？ 是烧油发电 给电池，然后通过电池启动电机，还是直接烧油驱动电机？？
拿铁dht 求助！！
mahir
我只知道格里恩DHT和通灵DHT[s:ac:喘]
Dieglox
讨论拿铁dht的帖子，好像从没讨论拿铁的电池问题，是油混电池不重要，还是什么原因啊？？ 我看比亚迪这些混动，电池都是讨论的重点，为什么拿铁dht 大家都没有关于电池的问题了？？
晨銘
新的强混，包括插混
本田immd，比亚迪dmi，长城柠檬dhc，吉利雷神phix
都是同一个原理，发动机通过(单档或者多档)离合连接，双电机一个发电一个驱动(四驱后轴加一个)，可以随便切换电和油，性能和能耗平衡
缺点只有一个调校难，但是技术成熟的现在已经不是问题了，剩下全是优点
本田immd，比亚迪dmi，长城柠檬dhc，吉利雷神phix
都是同一个原理，发动机通过(单档或者多档)离合连接，双电机一个发电一个驱动(四驱后轴加一个)，可以随便切换电和油，性能和能耗平衡
缺点只有一个调校难，但是技术成熟的现在已经不是问题了，剩下全是优点
晨銘
Reply to [pid=587214119,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=60616330]空哦拒绝[/uid] (2022-02-07 23:37)
因为拿铁目前不是phev电池不重要，等出了phev大家才会讨论电池吧
因为拿铁目前不是phev电池不重要，等出了phev大家才会讨论电池吧
Dieglox
Reply to [pid=587214945,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2022-02-07 23:42) 那为什么dht的电池不重要啊， 如果它这个电池以后衰减了回怎么样？？
BEYNBIO
[quote][pid=587214119,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=60616330]空哦拒绝[/uid] (2022-02-07 23:37):
讨论拿铁dht的帖子，好像从没讨论拿铁的电池问题，是油混电池不重要，还是什么原因啊？？ 我看比亚迪这些混动，电池都是讨论的重点，为什么拿铁dht 大家都没有关于电池的问题了？？[/quote]那是因为比亚迪一家吹刀片而已，长城的大禹电池，广汽的弹夹电池，也是比较先进的技术，但是没有人刻意的铺天盖地的吹…本来这个年代了，新出的电池安全性都有不错的保障，还讨论啥…
讨论拿铁dht的帖子，好像从没讨论拿铁的电池问题，是油混电池不重要，还是什么原因啊？？ 我看比亚迪这些混动，电池都是讨论的重点，为什么拿铁dht 大家都没有关于电池的问题了？？[/quote]那是因为比亚迪一家吹刀片而已，长城的大禹电池，广汽的弹夹电池，也是比较先进的技术，但是没有人刻意的铺天盖地的吹…本来这个年代了，新出的电池安全性都有不错的保障，还讨论啥…
晨銘
Reply to [pid=587216158,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=60616330]空哦拒绝[/uid] (2022-02-07 23:49)
普通hev衰减就衰减咯，撑死四五度的电池，就和immd一样，电池只会在最优区间充放电，衰减也很慢，对性能也没影响
所以需要关心的是保修，万一电池挂逼了才麻烦，一般国产都应该终身保修吧
普通hev衰减就衰减咯，撑死四五度的电池，就和immd一样，电池只会在最优区间充放电，衰减也很慢，对性能也没影响
所以需要关心的是保修，万一电池挂逼了才麻烦，一般国产都应该终身保修吧
FartinSpartan
3楼已经总结完毕了。现在公布出来好像是说柠檬平台是支持，增程模式的，然后还有纯电和混合模式？三中情况。
ωε¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
拿铁的电池和星越L混动的电池基本一样的都是1.7度
不知道为啥大小都这个
但是够用。以后换起来也不贵
不知道为啥大小都这个
但是够用。以后换起来也不贵
UpsetM16Bandit
[quote][pid=587216623,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2022-02-07 23:52):
普通hev衰减就衰减咯，撑死四五度的电池，就和immd一样，电池只会在最优区间充放电，衰减也很慢，对性能也没影响
所以需要关心的是保修，万一电池挂逼了才麻烦，一般国产都应该终身保修吧[/quote]1.9度电[s:ac:瞎][s:ac:瞎]
普通hev衰减就衰减咯，撑死四五度的电池，就和immd一样，电池只会在最优区间充放电，衰减也很慢，对性能也没影响
所以需要关心的是保修，万一电池挂逼了才麻烦，一般国产都应该终身保修吧[/quote]1.9度电[s:ac:瞎][s:ac:瞎]
PapaBaluga
Reply to [pid=587216472,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=63848293]泥潭刷一刷[/uid] (2022-02-07 23:51)
弹匣电池是整个电池包做穿刺实验，电池包整个处在上电状态，而刀片电池做到了单电芯穿刺
弹匣电池是整个电池包做穿刺实验，电池包整个处在上电状态，而刀片电池做到了单电芯穿刺
BigBukut
我的理解是类似本田immd，多了个变速箱，绕过专利。
拿铁是长城第一代量产的DHT产品，比crv重了不少，油耗居然能打平，也是有点东西。
拿铁是长城第一代量产的DHT产品，比crv重了不少，油耗居然能打平，也是有点东西。
晨銘
[quote][pid=588369963,30588348,1]Reply[/pid] Post by [uid=62398286]jackli12312[/uid] (2022-02-12 20:19):
我的理解是类似本田immd，多了个变速箱，绕过专利。
拿铁是长城第一代量产的DHT产品，比crv重了不少，油耗居然能打平，也是有点东西。[/quote]不需要绕过了，这个混动专利本田不是发明人，是得到授权的
现在专利过期大家都能做，本田、比亚迪、吉利、奇瑞、长城都是一模一样的东西，区别就是有的直驱加了档位
我的理解是类似本田immd，多了个变速箱，绕过专利。
拿铁是长城第一代量产的DHT产品，比crv重了不少，油耗居然能打平，也是有点东西。[/quote]不需要绕过了，这个混动专利本田不是发明人，是得到授权的
现在专利过期大家都能做，本田、比亚迪、吉利、奇瑞、长城都是一模一样的东西，区别就是有的直驱加了档位
CinnamonEgg
就系统拓扑图来说大家都差不多，无非是直驱有两档，三档还是一档。但就这个系统模型来说，你要追发明人，还得找到抗德奇侠保时捷博士。[s:ac:茶]
虽然只是电传动还算不上混动，但大部分的技术壁垒都已突破了的。
虽然只是电传动还算不上混动，但大部分的技术壁垒都已突破了的。
Kiyonari
这套是替代纯燃油车的最佳方案了，目前缺点就是铺面车型太少成本还没压下来，质量还没经过考验口碑还没建立起来。
还有这套对动力系统研发有点要求，新势力车企很难出和传统车企相当的产品。
还有这套对动力系统研发有点要求，新势力车企很难出和传统车企相当的产品。
🩸𝐊𝐢𝐧𝐠𝐒𝐜𝐚𝐫🩸
美国那个专利到期以后，国产就都能出了，长城好像3～4年前就开始搞了，一直等着专利过期
brotski
才1.7的电池，首任车主终身质保(国产车都是吧)