stepdog
2021-01-18T11:29:26+00:00
申明，我自己也开过蔚来，家里人也有一辆es8，2019，2020上半年的时候确实感觉快倒闭了，到了2020年下半年明显运势好转了不少，但是近期各类汽车论坛包括抖音发现不是车主都不看好蔚来，换电站大家也不看好，但是蔚来车主基本满意度都挺高的，有个别车辆质量有问题粉转黑还是有的，大多数都很满意，但是特斯拉好像就没那么两极分化，大家来讨论一下蔚来这样的模式继续经营下去到底有没有未来？
首先是换电站，现在车越来越多了，感觉换电站的问题随之出现了，长排队时间，换电的时候还要下车等，恶劣天气下很难受，换电站布局速度超慢今年boss夸下海口说500座，马上二月了等正式开工要三月了，现在200座都没，接下来9个月300座我觉得也悬啊。
还有个更重要的局限性，换电对车身的电池大小和车身大小有严格要求，因为这个换电站的存在蔚来今后几款车的尺寸肯定会受到限制，无法推更小的车型了。
[quote][tid=25270105]Topic[/tid] Post by [uid=62469076]我是一颗小白菜啊[/uid] (2021-01-25 19:30):
申明，我自己也开过蔚来，家里人也有一辆es8，2019，2020上半年的时候确实感觉快倒闭了，到了2020年下半年明显运势好转了不少，但是近期各类汽车论坛包括抖音发现不是车主都不看好蔚来，换电站大家也不看好，但是蔚来车主基本满意度都挺高的，有个别车辆质量有问题粉转黑还是有的，大多数都很满意，但是特斯拉好像就没那么两极分化，大家来讨论一下蔚来这样的模式继续经营下去到底有没有未来？
首先是换电站，现在车越来越多了，感觉换电站的问题随之出现了，长排队时间，换电的时候还要下车等，恶劣天气下很难受，换电[/quote]车无感，主要恶心京蔚军
Reply to [pid=488138997,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62897693]东海岸Arm[/uid] (2021-01-25 19:35)
还有一个大问题，新电池去换电站换成旧电池，四五年以后衰减都厉害了，到时候谁还敢去换电呢？
[quote][pid=488142765,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62469076]我是一颗小白菜啊[/uid] (2021-01-25 19:52):
还有一个大问题，新电池去换电站换成旧电池，四五年以后衰减都厉害了，到时候谁还敢去换电呢？[/quote]蔚来会主动淘汰损耗率超过一定程度的电池，作为车主根本不担心这个。
车不错，关键是企业能否长期发展，资本砸出来的企业还要观察
[quote][pid=488142765,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62469076]我是一颗小白菜啊[/uid] (2021-01-25 19:52):
还有一个大问题，新电池去换电站换成旧电池，四五年以后衰减都厉害了，到时候谁还敢去换电呢？[/quote]问过蔚来车主这个问题，回答是只要不倒闭，一直有充足的电池包在市场上流动，那新和旧无所谓，反正过几天就去换一块，也有一定道理。
但李斌的baas是真的坑，这个模式谁买谁sb
[quote][pid=488143916,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62897693]东海岸Arm[/uid] (2021-01-25 19:58):
问过蔚来车主这个问题，回答是只要不倒闭，一直有充足的电池包在市场上流动，那新和旧无所谓，反正过几天就去换一块，也有一定道理。
但李斌的baas是真的坑，这个模式谁买谁sb[/quote]你错了，100度电池的baas和蔚来官方二手车体系出来后，新车里选baas的接近50%。
车价减12.8万，月付1480，9年内换车就不亏，这钱可以用作其他投资或家庭现金流。
而且有官方回收二手车体系，也没有后顾之忧。
[quote][pid=488143916,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62897693]东海岸Arm[/uid] (2021-01-25 19:58):
问过蔚来车主这个问题，回答是只要不倒闭，一直有充足的电池包在市场上流动，那新和旧无所谓，反正过几天就去换一块，也有一定道理。
但李斌的baas是真的坑，这个模式谁买谁sb[/quote]你知道baas是啥商业模式吗？
有4-5成的人选了baas，就你大聪明？？？
今日迷惑发言+1
蔚来很像当年纳智捷大7，连走的定位都一样 ，除了堆配置，其他要啥啥不行，强行定义豪华suv，又没啥核心技术
没有自己的核心竞争力，零售价买零件组装和别人全部自产零件比，没有价格优势
[quote][pid=488149694,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-25 20:25):
蔚来很像当年纳智捷大7，连走的定位都一样 ，除了堆配置，其他要啥啥不行，强行定义豪华suv，又没啥核心技术[/quote]看来你根本没接触过大7，也没接触过蔚来。
大7什么质量心里没点数？汽车之家大7版主带头黑，各种毛病。
蔚来ES8上来都快3年了，有大批量的问题没？
各种撞击测试蔚来的成绩也不错，大7什么水平？
你要造一台车，不说豪华不豪华，只要质量没问题，够结实。这就已经不可能是大7的水平了。
[quote][pid=488150406,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=60456868]小傲归来[/uid] (2021-01-25 20:28):
没有自己的核心竞争力，零售价买零件组装和别人全部自产零件比，没有价格优势[/quote]你怕是个智障，哪个车企零部件全自产的？特斯拉？
[quote][pid=488151464,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=166640]huwkgodfish[/uid] (2021-01-25 20:34):
看来你根本没接触过大7，也没接触过蔚来。
大7什么质量心里没点数？汽车之家大7版主带头黑，各种毛病。
蔚来ES8上来都快3年了，有大批量的问题没？
各种撞击测试蔚来的成绩也不错，大7什么水平？
你要造一台车，不说豪华不豪华，只要质量没问题，够结实。这就已经不可能是大7的水平了。[/quote]现在电动车哪辆普发性故障高？就连最垃圾的北汽都没有故障，就这点东西，能坏什么？
没了发动机变速箱以及配合的部件，还能有多少故障？
[quote][pid=488151928,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-25 20:36):
现在电动车哪辆普发性故障高？就连最垃圾的北汽都没有故障，就这点东西，能坏什么？
没了发动机变速箱以及配合的部件，还能有多少故障？[/quote]那为什么特斯拉故障这么多？天窗飞了都不止一个。
[quote][pid=488150406,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=60456868]小傲归来[/uid] (2021-01-25 20:28):
没有自己的核心竞争力，零售价买零件组装和别人全部自产零件比，没有价格优势[/quote]你告诉我哪个车企全部自产零件？
任何家车企，电控总要进口吧？
蔚来和特斯拉都是除了电机是自己产的，其他不都是采购的，难道有错了，我寻思全世界出货量最大的手机苹果除了cpu是他自己的，哪个硬件是自己生产的。
车企现在就是做好终端销售，完善产品，做好服务，树立品牌。这才是企业该做的。
[quote][pid=488142765,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=62469076]我是一颗小白菜啊[/uid] (2021-01-25 19:52):
还有一个大问题，新电池去换电站换成旧电池，四五年以后衰减都厉害了，到时候谁还敢去换电呢？[/quote]如果买车不带电池包，车价里也不含，我觉得这个问题就不存在了，不然新电池去换旧电池不管换上的电池衰减大不大，都挺亏的
[quote][pid=488151928,25270105,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-25 20:36):
现在电动车哪辆普发性故障高？就连最垃圾的北汽都没有故障，就这点东西，能坏什么？
没了发动机变速箱以及配合的部件，还能有多少故障？[/quote]合着之前车板说，配置越高所以故障率高，日系故障低就是因为配置低的论调到了电车上就不灵了？
我就问问，对于传统企业来说，发变有大规模问题的话，这车还卖个锤子。