领克Z10好像成了首发定价失败的经典案例了

领克z10上市时候就是奔着小米去的，事实上无论配置动力都比小米高，于是决策层直接想着用实力同台竞技，但是忽略了宣传战，宣传前滔天声势表明硬怼小米，大多数潜在客户已经默认和小米差不多价格的甚至更低了，宣传策略上本来就比小米的上市透露高价，上市后低价的策略要差了，不过一战之力还是有的
然后偏偏出现了极氪这个猪队友！正好在z10开启预售之前直接发布上市新一代001，用比z10更好的芯片！用比z10 更好的电池！价格还重叠！
同集团同平台，更成熟的001新款，差不多的价格，更好的配置和电池，一个正式上市一个只能预售，不是内部自己搞自己都不可能这么精准打击自己人，还把z10的配置优势打得一文不值，也直接打碎了消费者的信心，未上市即落后，在这种时候，决策层选择沉默应对，联系我的销售直言都不知道怎么解答，乱成一窝粥
最后一个月后上市的时候只不过是盖棺材板，还是和大众预期差不多的售价肯定拉不回消费者的信心，001已经压了一个月了，上市发布会居然还依然自信满满，小米那边都笑烂了，当晚销售跟我说都不想干了，联系几个月的客户，几十个，无一人不喷的
到现在一年了，说起售价都18万，顶配26，毛用没有，新客户只会一搜相关新闻就吓到不敢买

说是定价失败案例，还不如说是企业内斗经典案例，合资品牌玩了那么多年兄弟车型都知道隔着时间出，一碗水端平，偏偏一个国内大集团允许出现这种精准内斗事件发生，结合后续领克和极氪合并，这个就不要说定价失败了，明显的官斗，领克现在的含沃量可能就剩车队里还有一点，国内的早被洗干净了

说不定还觉得这个定价是正面案例呢
有效防止漂亮设计下克上，还不落人口实

因为馋这车的外形的大概真的不少

感觉阿维塔 06 是下一个

首发定价高→没人买→保有量低→降价→担心背刺→不敢买→销量接着走低→换代

你就说你买不买吧，反正我不买，这种车最好的办法就是等新款

也不能全赖定价吧，只能说是自己乱了阵脚。
他的配置对标su7的，价格也是，但是和007 007都有重叠，给的都不比z10少。
同配置同价格怎么打得过雷总和特斯拉啊？这个车壳有人看着丑有人看着帅，但是迈凯轮和波子大家看着都帅，是不是。

买车时考虑过他，就算不买也期待他开启内卷，结果拉了坨巨石。开启内卷的也不是他。

深蓝SL03就被遗忘了。一长段时间深蓝首发都被说“别买，降2W再说”

隔壁帖子说领克900也3 4万订单了，感觉汽车圈理想问界这些加起来一点看不出来经济有问题，国内这两年还有这么多能拿出35w+买车的人群吗？

能每年供二三十万供废物子女留学混文凭的都一点没少还多了

观望一下看看是不是吉利大腚
路过看到实车确实挺有气场

确实啊，要是定价有点b数我真买了。

z10外形是真好看啊但凡定价有点数都不至于卖成这样

内部斗山头的时候还真需要让同事撞下南墙，“ta”拍板的决策如果老被我救，没法分清楚到底谁的决策更准。
(以上全部瞎编的

大车市场就那么几年好起来而已，后续也乏力，讲到底就是房地产低迷，只能选择买车了，毕竟可以没钱，但是不可以有钱不花，以前是有房地产在，大伙存钱买房，现在没啥大花钱的目标了，就去买车，这些销量放以前是会拿来作为买新房的首付的

900这车，有补贴下30万落地，下拉理想L6等一批25+的奶爸车，上踩40万级别的各类suv，看m9的销量就知道，这个级别买的就是人无我有

吉利给了沃一条活路，现在拿回自己期待的东西，我觉得斗的没问题，就是苦了一线销售了

z10当时以19.9起售，会好卖很多

z10算一个
v23算一个