[车版专栏-提车作业] 21款帕拉梅拉GTS提车作业——糊弄版

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深夜简单发一贴，认证和内饰图明天再补

先和大家聊聊选车过程，预算250万上下，高性能GT/奶爸 两用车，这两条一限定，AMG GT63就排除了，还剩下M5C RS7 和帕拉梅拉GTS/TS GTS，M5C不喜欢，这代RS7性能拉胯，TS GTS没有21款，所以最后选择了它。
也许有人会觉得帕梅GTS像个缝合怪，想要性能，却是低功4.0TT；想要舒适，却有着全系最低的底盘(比Turbo S还低10mm)和最硬的座椅(全系唯一麂皮座椅)；想要空间，却是全系唯一不能选择行政加长版的系列……总之槽点很多，但却难抵我喜欢，实在接受不了的缺点，留待下一辆车弥补吧
先放图片，基本是4S店销售拍的，我技术太渣了……

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V8大心脏，和Turbo S同样的涡轮大小和结构，据说刷OCT一阶后和Turbo S刷一阶同功率，改装潜力比较大

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油耗感人，堵车直奔30个油，油箱90升也不够造的
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1400瓦柏林，说实话感觉一般

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我也是快十年驾龄六位数公里的老司机了，先来说说优点：
1、声浪，这个绝对要放第一个，GTS标配运排和SC，配合V8 4.0TT，哪怕普通模式着车都会有很质感的轰鸣、煮水声，切到S+后，3000转送油或者降档必有回火，不过这代是国六版本，带1200钼的颗粒捕捉器，声浪质感好，声音不会很大。
2、中后段动力储备很强，具体开到的车速不说了，不挑战版规，只能说100的时候还在2档，整个人还在被压到靠背上
3、折叠尾翼 除了拉风还是拉风，等红绿灯手动打开三段式折叠尾翼，后面的司机眼睛就挪不开了
4、翻毛皮内饰 很有质感和运动风，坐进车内心就躁动起来了

缺点：
1、PDK没达到我心目中的响应速度，也许是这代换了大涡轮的原因，深踩油门后还是能感觉到涡轮加压的迟滞，和大排量自吸的线性提速有点差距，但是PDK的低速顿挫控制的不错，比奥迪大众的双离合强多了
2、驾驶舒适度 我曾经多次自驾过3000公里+的旅程，按理说500公里内不存在身体扛不住，但是开这车大概持续200公里后腰部颈部都不太舒适，不是支撑性和软硬的问题，可能是我还没找到合适的坐姿吧
3、感应电尾门，难用的不行，第一次开跟个傻逼一样踢了半分钟才开
4、无线充电，垃圾，位置很奇葩在中央扶手箱里面，散热为0，充五分钟就过热自动关机了

优缺点仅供各位参考，就我个人而言这次购车体验还是很好的，也许是有少时Dream Car的滤镜加持，也许是凭自己奋斗所得格外香甜，总之它很好，我很喜欢[s:ac:心]

最后说下订车时间，今年2月定，分到4月配额，4月底上船，六月二十四号到店，提车后期同样仅供参考，据说现在普通版帕梅要一年，GTS Turbo S配额几乎没有了……

补一波认证图，现在作业还有声望吗……？
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补一波内饰图，翻毛皮座椅、顶面、内饰、方向盘手感都很好，后面的老板屏功能一般，造型挺好看。溜背后尾箱打开后很赞，空间很规整，尺寸一般般。
360是渣渣，氛围灯我选的顶配款，也是渣渣
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