k4zter
2025-09-22T08:30:40+00:00
现在端上来会不会晚了两年[s:ac:哭笑][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/28/-7da9Q2w-htmxZhT3cSsg-lc.jpg[/img]
传闻是长城的v8越野测试车
77(*’ｰ’*)
长城的越野车有固定的消费群体买到，已经形成圈子了，造出来就能卖出去，不过也就是个很小众的赛道。
fajigglewiggle
卧槽，坦克212？
noboru
[quote][pid=842102640,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=34846913]GEC1503[/uid] (2025-09-28 16:34):
长城的越野车有固定的消费群体买到，已经形成圈子了，造出来就能卖出去，不过也就是个很小众的赛道。[/quote]cc的主战场现在在国外了，普京的警卫车都有坦克500
长城的越野车有固定的消费群体买到，已经形成圈子了，造出来就能卖出去，不过也就是个很小众的赛道。[/quote]cc的主战场现在在国外了，普京的警卫车都有坦克500
PigDawg
这轮胎能上路吗？应该过不了行人保护吧？
Trunkz
V8的目的不是强劲的动力么，能有电驱强？哦，可能是比长城的电驱强
Oppanda
[quote][pid=842103941,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=66210033]来这里趴着就好了[/uid] (2025-09-28 16:43):
这轮胎能上路吗？应该过不了行人保护吧？[/quote]装个轮眉就行
这轮胎能上路吗？应该过不了行人保护吧？[/quote]装个轮眉就行
Amazing Funbags
坦克trailcat[s:ac:哭笑]
sakqura
[quote][pid=842104914,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=490836]牛津校长[/uid] (2025-09-28 16:50):
V8的目的不是强劲的动力么，能有电驱强？哦，可能是比长城的电驱强[/quote]你这又不懂了，越野老炮儿、大排量v8的拥趸、国产车，三位一体的也不算少，精准打击目标客户了属于是。
V8的目的不是强劲的动力么，能有电驱强？哦，可能是比长城的电驱强[/quote]你这又不懂了，越野老炮儿、大排量v8的拥趸、国产车，三位一体的也不算少，精准打击目标客户了属于是。
woo
要不是红旗要出V8硬派越野，长城这点牙膏未必会挤出来
𝕭𝖑𝖔𝖔𝖉𝖒𝖔𝖔𝕹
[quote][pid=842105099,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=61473237]低碳豆[/uid] (2025-09-28 16:52):
装个轮眉就行[/quote]这个轮眉得非常巨大才行……那样就会很丑
装个轮眉就行[/quote]这个轮眉得非常巨大才行……那样就会很丑
Two Dregs in A Trench Coat
我去这大脚怪
garucobalt27
Reply to [pid=842104914,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=490836]牛津校长[/uid] (2025-09-28 16:50)
硬越野电驱没戏，起码现在没戏
解耦四驱拿头跟非解耦四驱打
变速器加分动箱和差速锁，能放大扭矩70倍以上
魏建军说的越野要慢，不是说轻踩油门慢，而是发动机几千转情况下，经过变速箱，和分动箱差速锁后到轮端的扭矩放大上百倍后的慢速
这种电驱现在没法做
国内市场足够大，专注做好新能源的非解耦四驱已经能过的足够舒服了
硬越野电驱没戏，起码现在没戏
解耦四驱拿头跟非解耦四驱打
变速器加分动箱和差速锁，能放大扭矩70倍以上
魏建军说的越野要慢，不是说轻踩油门慢，而是发动机几千转情况下，经过变速箱，和分动箱差速锁后到轮端的扭矩放大上百倍后的慢速
这种电驱现在没法做
国内市场足够大，专注做好新能源的非解耦四驱已经能过的足够舒服了
RyuzkN
是这样的，硬越野电驱没戏，像百式坦克这种新能源车只能在城里跑
真越野还是得看我保定油驱动坦克
真越野还是得看我保定油驱动坦克
77(*’ｰ’*)
[quote][pid=842123433,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=65329649]zippo578[/uid] (2025-09-28 19:15):
硬越野电驱没戏，起码现在没戏
解耦四驱拿头跟非解耦四驱打
变速器加分动箱和差速锁，能放大扭矩70倍以上
魏建军说的越野要慢，不是说轻踩油门慢，而是发动机几千转情况下，经过变速箱，和分动箱差速锁后到轮端的扭矩放大上百倍后的慢速
这种电驱现在没法做
国内市场足够大，专注做好新能源的非解耦四驱已经能过的足够舒服了[/quote]有没有可能，你放大那么多倍的扭矩已经超过需求了，扭矩只要超过平衡状态就够用了，大电机配合合适的齿比就能做到。
电机驱动的优势是及时响应和精准控制，这个是传统越野做不到的。
硬越野电驱没戏，起码现在没戏
解耦四驱拿头跟非解耦四驱打
变速器加分动箱和差速锁，能放大扭矩70倍以上
魏建军说的越野要慢，不是说轻踩油门慢，而是发动机几千转情况下，经过变速箱，和分动箱差速锁后到轮端的扭矩放大上百倍后的慢速
这种电驱现在没法做
国内市场足够大，专注做好新能源的非解耦四驱已经能过的足够舒服了[/quote]有没有可能，你放大那么多倍的扭矩已经超过需求了，扭矩只要超过平衡状态就够用了，大电机配合合适的齿比就能做到。
电机驱动的优势是及时响应和精准控制，这个是传统越野做不到的。
Crab King
Reply to [pid=842129089,45230451,1]Reply[/pid] Post by [uid=34846913]GEC1503[/uid] (2025-09-28 20:12)重量问题是电动越野汽车解决不了的问题，汽车不可能像电动越野摩托做的比二冲越野摩托更轻一样实现更强的性能