Basiclegendary
2025-07-21T17:39:08+00:00
前段时间刚买一台纯电轿车，近期刚好准备添购一台纯电suv，所以周末去试驾了两台近期大热门的六座suv，给我的感受跟在泥潭说的完全不一样。
1.三电:泥潭一直都说L90更先进，电耗更低，所以我看车的时候专门看了cltc的电耗，L90 后驱14.5，四驱15.8，理想i8 四驱14.6，我很好奇为什么电耗更高的给大家的感觉反而更先进
2.补能:理想标配5c快充，乐道是换电加充电，理想充电我没试过但是测评在其他站超充桩也能跑到300kw以上，乐道的话我开过一段时间L60(其实最开始买车准备买L60来着)，L60充电功率峰值大概是185kw，但是60度充满需要1个小时，比我400v的z10还慢。这里就要说到泥潭说的前备箱的问题了，我观察了一下理想的纯电前方都是一个巨大的风冷散热器用来充电散热，再加上流线型的矮车头，所以没办法做前备箱。这个事情我看讨论经常被拿来说集成度不行，也是很有乐子了。
3.空间，储物的话L90吊打i8没什么疑虑，但是乘员空间的话L90差一些，因为我看车的时候刚好有个一米八几的大哥也在看 我就刚好趁着他试驾驶位的时候试了试后两排空间，i8还算舒服但是L90第三排略显局促，销售一直跟我说是因为那个大哥太高了导致的，让我把座位调成我适合的位置然后再试空间，我大概175，大家可以参考一下。
试完之后基本确定i8了，说实话L90对于他这个价位来说确实是一款很好的产品，但是对比i8来看，乘坐的舒适度和空间还差点意思，然后驾驶感受来说，L90的船感也高于i8(试驾车是60度电池，开起来过减速带感觉底盘很散，销售说85的会好很多)。
这两款产品给我的感觉来说，抛开纯电大六座这一点来说，完全不是一个级别的产品，放在一起对比的话有点委屈L90了，虽然网上看参数L90可能更有优势，但是实际体验来说i8的的确确更胜一筹。上一次给我这种感觉的还是小鹏x9和mega，无论是舆论还是前期的销量，x9都更胜一筹，但是一年之后mega逐渐起势x9却逐渐萎靡，并且在北京，mega的出镜率要远高于x9。
其实i8比我心理价位还是要高一点的，我的预期大概是30.68，但是目前的价格也能接受，可能给理想的压力还不够
声明一下：我的意思是乐道虽然性价比很高，但是也是有缺点的，我只是把我感觉到的点指出来，并且纠正一下目前舆论说的乐道L90技术完全领先i8的说法
还有就是有些人cltc和表显都分不清别来带节奏了，建议先做做功课，cltc是工信部的测试标准，属于综合路况，并且里面大部分属于低速城市路况，如果全高速的话i8的造型应该更有优势
当然理想的价格目前确实高于预期，所以暂时还在观望，因为刚买的z10，下一步买车肯定是要斟酌考虑的
[quote][pid=834086018,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=65799707]来哏华子[/uid] (2025-07-31 01:51):
恭喜楼主喜提i8[/quote]没提呢，准备再等等，今年纯电六座的suv肯定不少，只是说目前的车来看，i8是更合适的选择
喜欢哪个买哪个 i8在我看来性价比比L90低太多了
[quote][tid=44732929]Topic[/tid] Post by [uid=39817066]我的小海豚呢[/uid] (2025-07-31 01:46):
前段时间刚买一台纯电轿车，近期刚好准备添购一台纯电suv，所以周末去试驾了两台近期大热门的六座suv，给我的感受跟在泥潭说的完全不一样。
1.三电:泥潭一直都说L90更先进，电耗更低，所以我看车的时候专门看了cltc的电耗，L90 后驱14.5，四驱15.8，理想i8 四驱14.6，我很好奇为什么电耗更高的给大家的感觉反而更先进
2.补能:理想标配5c快充，乐道是换电加充电，理想充电我没试过但是测评在其他站超充桩也能跑到300kw以上，乐道的话我开过一段时间L60(其实最开始买车准备买L60来[/quote]理想电耗那块儿注意一下，理想只算“驱动电耗”，你空调雷达，音响等设备电耗是不显示的，开的时候记得自己算算冗余
[quote][tid=44732929]Topic[/tid] Post by [uid=39817066]我的小海豚呢[/uid] (2025-07-31 01:46):
前段时间刚买一台纯电轿车，近期刚好准备添购一台纯电suv，所以周末去试驾了两台近期大热门的六座suv，给我的感受跟在泥潭说的完全不一样。
1.三电:泥潭一直都说L90更先进，电耗更低，所以我看车的时候专门看了cltc的电耗，L90 后驱14.5，四驱15.8，理想i8 四驱14.6，我很好奇为什么电耗更高的给大家的感觉反而更先进
2.补能:理想标配5c快充，乐道是换电加充电，理想充电我没试过但是测评在其他站超充桩也能跑到300kw以上，乐道的话我开过一段时间L60(其实最开始买车准备买L60来[/quote]恭喜喜提i8
不过我要说一嘴电耗这个问题，想子鸡贼在显示的是驱动电耗，这个问题在想子宣传能耗时被网友举报过。斌子显示的是综合能耗
i8那个电耗是靠的风阻系数。乐道拿这个风阻系数换了前备箱和三排头部空间。说实在的我觉得乐道这个车头很丑。但是也有人觉得i8车头很丑。所以见仁见智了。
关键乐道28万起，我估计32能有顶配大彩电了。甚至可能中配都会有。理想要到37万。
不过我对于i8这个产品的负面观点主要来自于更宏观的问题。他的外观和内饰是割裂的。一个激进的外观搭配了保守的奶爸风内饰。如果有胆量做一款完全不同于l系列的产品，把内饰也做的和外观一样激进，我到还会考虑一下这个车。总感觉理想还是扣扣搜搜的要保这个利润率，我只能祝他成功了。
[quote][pid=834086416,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=149876]zaken[/uid] (2025-07-31 02:03):
恭喜喜提i8
不过我要说一嘴电耗这个问题，想子鸡贼在显示的是驱动电耗，这个问题在想子宣传能耗时被网友举报过。斌子显示的是综合能耗[/quote]斌子那叫动态综合电耗
工信部官网查一下就知道了，L90和L80一起申报的总共8项是14.3-15.9
i8是4项14.6-14.8
这是工信部统一工况和统一标准的数据，仅供参考
[quote][tid=44732929]Topic[/tid] Post by [uid=39817066]我的小海豚呢[/uid] (2025-07-31 01:46):
前段时间刚买一台纯电轿车，近期刚好准备添购一台纯电suv，所以周末去试驾了两台近期大热门的六座suv，给我的感受跟在泥潭说的完全不一样。
1.三电:泥潭一直都说L90更先进，电耗更低，所以我看车的时候专门看了cltc的电耗，L90 后驱14.5，四驱15.8，理想i8 四驱14.6，我很好奇为什么电耗更高的给大家的感觉反而更先进
2.补能:理想标配5c快充，乐道是换电加充电，理想充电我没试过但是测评在其他站超充桩也能跑到300kw以上，乐道的话我开过一段时间L60(其实最开始买车准备买L60来[/quote]i8 的车身造型和空间布局肯定更优秀。但是想子电池是5c 160密度， 90度电池大概550kg， 斌子的85度包193密度，440kg
这里是主要差异点。 除开电池包就只有100kg差别了，i8的轻量化也是非常牛逼的
充电想子的5c网络在大部分地区挺多的，斌子的查了下说是可以到400kw，估计有点吹牛逼，193密度做5c？ 但是斌子的车是绝对不存在你充不上电的情况， 我月初在西藏看到蔚来的奶妈车在羌塘无人区值班，你就说牛不牛逼的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/31/-7da9Q1ag-7bcnK2kT1kShs-12g.jpg.medium.jpg[/img]
Reply to [pid=834086416,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=149876]zaken[/uid] (2025-07-31 02:03)
手机里看不到，车里可以看详细的，开了一年最近自驾游才注意到[s:ac:哭笑]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/31/-7da9Q1ag-4fycK1iT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]
外观牺牲了那么多才做到了差不多的能耗，然后拼命跟人解释我这不是mpv，不就是这样吗
你说的 i8 做的好一点的地方，l90 做的很差嘛，i8 只是好一点点，l90 完全够用。
而前后备箱、标准的 suv 外形和低 5 万的售价，i8 比得过嘛
说白了就是i8比l90贵，如果i8定价25万起，那舆论的风向就是吹i8。
就乘坐舒适度，我也觉得理想i8比较好。但是吧储物空间始终是个刺。期待两年后改款。
Reply to [pid=834091875,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=66695945]暴风城小司机[/uid] (2025-07-31 07:08)
l90起售价不是两驱么，i8起售就是四驱了。
对比价格应该是四驱对四驱吧
外形和空间牺牲这么多，能耗拉不开，不是说明l90更好吗
[quote][pid=834092061,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=41342135]陈胜233[/uid] (2025-07-31 07:13):
l90起售价不是两驱么，i8起售就是四驱了。
对比价格应该是四驱对四驱吧[/quote]这是厂家sku的问题。 不是用户的问题
[quote][pid=834086379,44732929,1]Reply[/pid] Post by [uid=65297959]LarryDu[/uid] (2025-07-31 02:02):
理想电耗那块儿注意一下，理想只算“驱动电耗”，你空调雷达，音响等设备电耗是不显示的，开的时候记得自己算算冗余[/quote]虽然但是，工信部的标准都是一样的，大家用统一标准就行了
而且cltc还是低速偏多，高速已经有过测试了
乐道l90三电是第准三代电车水平，目前同一时间出来的有这个水平的就是yu7
特点就是
电机功率密度大，后电机不占地方，后备箱下沉空间多。后电机的功率也更大，这样可以节省空间只需要弄一个低功率前电机满足四驱即可。乐道这个是ET9同款后电机，工艺和功率密度这个发布会已经吹了无数次了。
多域融合EEA配合以太网连接架构，节省车内线束占用和设备空间占用，增加设备复用和有优化设备电耗，最直接影响体验的就是停车电耗下降，守卫模式电耗很低，设备调用延迟很小。这个小米因为做手机，域融合上有先天优势，蔚来第三代才能做到。这个硬件上最大的特点就是所有的域控制芯片集成在一个主板上，极大优化空间降低能耗，减少延迟。
不过乐道也不是完全的第三代电车水平，不过相比蔚来老平台(后备箱无大的下沉空间，无前备箱，域未融合，架构带宽不够，400v)已经领先太多了。
领先最显性的就是空间大，待机能耗低，而电耗影响因素太多了，不是唯一标准