SkyChaseZone
2022-08-20T08:32:44+00:00
目前最为活跃的中国车企高端定位品牌应该属于领克和魏
销量方面众所周知领克单车就高了 而且车型丰富，总量更大了。
近期看了38号对拿铁dht 此地无银王垠对领克01拆车分析，我觉得都是中国车企的一流作品，超越了欧美车企的水准。欧美是能做好但是不会这个价格给你。
但是魏为什么比领克销量和音量都低呢？我觉得还是消费心理
现阶段对于中国品牌认可度高很多了，但是消费者对于中国车还是要求性价比更高，价格低
领克不仅车不错，而且有种换标沃尔沃的暗示，能够提升部分消费者心理满足，我没说全部是部分。
魏产品是很好，但是定价高了，依靠自己的品牌号召力在20万区域厮杀，有点艰难了。购入国产品牌的主力消费者这个买价位还是比较少的，消费主力集中在10-15万，既要性价比又要价格低。
而拿铁这个定位就过滤掉了要求价格低的人群。只有认可产品还愿意买这个价位的人，才会去买。
领克这种借助外力提升自己品牌确实让市场营销轻松了一些。
长城这样的，依靠自己走品牌上升的路，是要艰难一些。
希望能好好走下去
销量方面众所周知领克单车就高了 而且车型丰富，总量更大了。
近期看了38号对拿铁dht 此地无银王垠对领克01拆车分析，我觉得都是中国车企的一流作品，超越了欧美车企的水准。欧美是能做好但是不会这个价格给你。
但是魏为什么比领克销量和音量都低呢？我觉得还是消费心理
现阶段对于中国品牌认可度高很多了，但是消费者对于中国车还是要求性价比更高，价格低
领克不仅车不错，而且有种换标沃尔沃的暗示，能够提升部分消费者心理满足，我没说全部是部分。
魏产品是很好，但是定价高了，依靠自己的品牌号召力在20万区域厮杀，有点艰难了。购入国产品牌的主力消费者这个买价位还是比较少的，消费主力集中在10-15万，既要性价比又要价格低。
而拿铁这个定位就过滤掉了要求价格低的人群。只有认可产品还愿意买这个价位的人，才会去买。
领克这种借助外力提升自己品牌确实让市场营销轻松了一些。
长城这样的，依靠自己走品牌上升的路，是要艰难一些。
希望能好好走下去