Lieutenantツ
2020-10-17T04:39:35+00:00
车拿去补划痕了，这两天骑共享电单车上班，自己是汽车驾驶者，以前也买过电单车，所以谈谈我的看法：
骑了几次以后，感觉还挺不错的，哈罗和美团的电单车都骑了，哈罗起步价贵一点2.5元，美团是2元，起步20min，超过10min/1元。扫码后就会提示该车还能行驶多少距离，这样人心理有个底；
我上班7.5km，骑电动车大概30min(平均速度15km/h左右)，3-3.5元。平时开车走，根据几条线路拥堵情况选路走，基本上是10-14km，耗时22-28min不等。
我觉得对于2-3线城市，这种模式还是有一定好处，希望不要被取缔，说实话，我是从一名汽车驾驶者来看，而并不是从无车人士来看的：
1、电单车本身要完全取缔，非常难，深圳都还是满街跑，除了私人电单车，包括送快递的和送餐这些都是；
2、共享电单车车速比较好限制，我骑的时候，其他私人电单车基本上都比我快，私人电单车虽然出厂有规定限速，但基本上在卖车的地方都是可调的。而这个限速，不论对骑乘者还是汽车驾驶者来说都是好事；
3、共享电单车现在有设置专门区域停放，不在区域内停放，需要交10元以上调度费。相对来说现在管理起来比原来共享单车要规矩很多，一般都只集中在几个固定地方，虽然楼下可能没有，但也不需要走很远，比起原来到处拜访的共享单车，现在基本很少看到停在奇怪地方的共享电单车了，肯定还是有个别，但情况已经改善很多。
4、共享电单车的安全灯基本都是完好的，晚上汽车容易发现，毕竟有专人换电池和维护吧。而我夜晚一般看私人电单车，很多安全灯都坏了，有时候很近才能发现。
综上所述，既然电单车无法完全取缔，共享模式既可以方便大众，变相减少超速的私人电单车或部分私家车上路的情况，又能在安全上起到一定督促作用，手机与身份绑定，限制16岁以下人员骑乘等等
总体感觉再把头盔等安全细则再细化，是一个不错的模式。
骑了几次以后，感觉还挺不错的，哈罗和美团的电单车都骑了，哈罗起步价贵一点2.5元，美团是2元，起步20min，超过10min/1元。扫码后就会提示该车还能行驶多少距离，这样人心理有个底；
我上班7.5km，骑电动车大概30min(平均速度15km/h左右)，3-3.5元。平时开车走，根据几条线路拥堵情况选路走，基本上是10-14km，耗时22-28min不等。
我觉得对于2-3线城市，这种模式还是有一定好处，希望不要被取缔，说实话，我是从一名汽车驾驶者来看，而并不是从无车人士来看的：
1、电单车本身要完全取缔，非常难，深圳都还是满街跑，除了私人电单车，包括送快递的和送餐这些都是；
2、共享电单车车速比较好限制，我骑的时候，其他私人电单车基本上都比我快，私人电单车虽然出厂有规定限速，但基本上在卖车的地方都是可调的。而这个限速，不论对骑乘者还是汽车驾驶者来说都是好事；
3、共享电单车现在有设置专门区域停放，不在区域内停放，需要交10元以上调度费。相对来说现在管理起来比原来共享单车要规矩很多，一般都只集中在几个固定地方，虽然楼下可能没有，但也不需要走很远，比起原来到处拜访的共享单车，现在基本很少看到停在奇怪地方的共享电单车了，肯定还是有个别，但情况已经改善很多。
4、共享电单车的安全灯基本都是完好的，晚上汽车容易发现，毕竟有专人换电池和维护吧。而我夜晚一般看私人电单车，很多安全灯都坏了，有时候很近才能发现。
综上所述，既然电单车无法完全取缔，共享模式既可以方便大众，变相减少超速的私人电单车或部分私家车上路的情况，又能在安全上起到一定督促作用，手机与身份绑定，限制16岁以下人员骑乘等等
总体感觉再把头盔等安全细则再细化，是一个不错的模式。