看了下隔壁的帖子 感觉我们国家消费者维权机制是很完善的啊

转虎扑：[url]//url.not.available/[/url]

当下特斯拉维权事件之若干问题由自然语言处里 发表在汽车区
写这个帖子主要是为了列举事实，减少低信息熵讨论。保证事情尽快直奔核心：搞清楚是否刹车缺陷引起了本次事故。

1、消协有提供具体的维权路径建议与指导，且路径可行。

依据：

[url]https://tv.cctv.com/2021/04/21/VIDEfvGAAFXLhLcxJUKezsgR210421.shtml[/url]
12分44秒开始

具体流程为：消费者投诉->消协协调->不服->鉴定->不服->生产监管部门介入->鉴定->不服->公安，最高一级国家鉴定级机构介入->要求厂商内部提供生产标准与相关资料->制定研究新标准等->一定给消费者一个合理的答复

2、张女士已经主动撤销了消协投诉。

依据：张女士微博 "淡水里的珊瑚" 置顶的一篇3月11日的博文中的第五大点的第六段自称：她已撤销投诉并且走完了流程。

3、特斯拉提供的48页行车数据是否完整或者经过修改是可验证的。

依据：model 3 根据GTB32960 至少有三份行车数据保留了下来：北理工数据库，特斯拉云端，车内黑匣子EDR。可以直接申请交叉验证。

4、车内黑匣子EDR数据是不可修改的。

依据：

[url]https://www.evsmc.org/newTools[/url]
其他资料->国标文件->终端相关

5、车内黑匣子EDR数据解密无法搞小动作。

依据：如第三点，可与北理工数据交叉验证。

6、车主可以自行提取车内黑匣子EDR数据。

依据：

[url]https://www.bilibili.com/video/BV1qV411J7B3?from=search&seid=9796191534984182078[/url]
官网：

[url]https://edr.tesla.com/[/url]
综上：官方的，科学的，权威的鉴定，是可以实现的。要验证 是否 刹车缺陷 引起了 本次事故 只需要消费者投诉，且往下走流程 即可。

这个楼主写的有理有据的 我自己亲身经历投诉了个外卖店第二天店家就打电话来道歉退款了 有水友理智探讨下为啥这个流程没走下去么[s:ac:哭笑]还有这个北理工数据库是啥 没听说过啊