ShiftedReality
2021-09-08T04:05:14+00:00
抛开油车电车这个选项，毕竟属于完全两种东西了
大家买车第一选择还是品牌吧
bba(三系，C级，A4)在年轻人群体的受众程度这么高，主要还是因为在这个价位区间能买到最好的品牌了
保时捷则是更高价格纬度的最佳品牌
再拿电车特斯拉对比
全球这么统治级别的销量的核心，还是因为品牌竞争力
比亚迪汉为什么跟特斯拉m3容易做对比
其实恰恰反映了两个极端，比亚迪就输在没有品牌，开出去没面子，如果汉是宝马，奔驰，奥迪，你觉得还有特斯拉什么事
平心而论，有几个人是不在意牌子的
你说爷爷奶奶那一代人是完全没有品牌概念的
从我们父母这一代开始品牌竞争力已经愈发凸显了
到了我们这一代以及后面的00后，品牌已经是核心竞争力了
说不在意面子，这个话说出去给人笑话么？
大部分普通人买车，核心三要素
品牌>外观>内饰>=性能
对于女性群体而言，品牌跟外观那是完全占据统治级别的竞争力
之所以有感而发，主要经常看到不少车帖里面…
会出现“买XX不就牌子好点么”，“买XX不就图个牌子”
这个问题在于…品牌本身就是第一竞争力
也看到不少水友一直纠结买品牌好一点的还是性能好一点
其实没什么好纠结的…不要骗自己…人都是爱面子的
有些人的阅读理解确实…
竞争力的对比，当然是按照同样价格区间来比对
同样价格，例如40万，品牌和性能比重不同
你选择品牌好一点，开出去有面子，性能差一些
还是你选择性能好，品牌差没面子的车
有些人居然拿100万的车和20的万做对比然后来诠释我的标题观点…[s:ac:咦][s:ac:咦][s:ac:咦]
大家买车第一选择还是品牌吧
bba(三系，C级，A4)在年轻人群体的受众程度这么高，主要还是因为在这个价位区间能买到最好的品牌了
保时捷则是更高价格纬度的最佳品牌
再拿电车特斯拉对比
全球这么统治级别的销量的核心，还是因为品牌竞争力
比亚迪汉为什么跟特斯拉m3容易做对比
其实恰恰反映了两个极端，比亚迪就输在没有品牌，开出去没面子，如果汉是宝马，奔驰，奥迪，你觉得还有特斯拉什么事
平心而论，有几个人是不在意牌子的
你说爷爷奶奶那一代人是完全没有品牌概念的
从我们父母这一代开始品牌竞争力已经愈发凸显了
到了我们这一代以及后面的00后，品牌已经是核心竞争力了
说不在意面子，这个话说出去给人笑话么？
大部分普通人买车，核心三要素
品牌>外观>内饰>=性能
对于女性群体而言，品牌跟外观那是完全占据统治级别的竞争力
之所以有感而发，主要经常看到不少车帖里面…
会出现“买XX不就牌子好点么”，“买XX不就图个牌子”
这个问题在于…品牌本身就是第一竞争力
也看到不少水友一直纠结买品牌好一点的还是性能好一点
其实没什么好纠结的…不要骗自己…人都是爱面子的
有些人的阅读理解确实…
竞争力的对比，当然是按照同样价格区间来比对
同样价格，例如40万，品牌和性能比重不同
你选择品牌好一点，开出去有面子，性能差一些
还是你选择性能好，品牌差没面子的车
有些人居然拿100万的车和20的万做对比然后来诠释我的标题观点…[s:ac:咦][s:ac:咦][s:ac:咦]