thmt
2025-04-14T14:06:59+00:00
让头部去卷就可以了。就是不知道华子这个身份能不能做出海了
真是不知不觉这么多厂商投“华”了，讲道理对于行业是好事吧，避免了很多菜鸡公司浪费资源重复造轮子
让头部去卷就可以了。就是不知道华子这个身份能不能做出海了
RAAM
对华为的好处是以后关于智能驾驶的数据越来越多，唯一能匹敌的估计也就比亚迪了。
HyperTBone
能有实力研发智驾系统的厂商只有华为，别的企业也就用用国外的现成方案
Reaqer.
其实是这样 L3 L4工信部不会发很多牌照 但是华为呢 恰好有一块。主要资质问题。
Slothy
估计以后只有几家头部智驾供应商能卷出来占领大多数市场，小厂商没必要自己研发了，烧不起这个钱也没有足够多的数据
Reaqer.
华为参与了L3标准和法规制定 小米不够格上桌的 这是智能化问题 不是车辆制造问题
Recklesskidjo3
现在智驾潮水退了，今年上半年内哪个自称过“第一梯队”的车企跟不上L3的节奏，谁没穿底裤在裸泳，一目了然。所以现在各平台猴儿们上蹿下跳，各种污名化、无效化今晚华子的发布会，力争藏住军儿教主的小坤巴，万一真给漏出来了真叫贻笑大方
Nesquik
华为如果自身定位是“隐形冠军”的话
必然要拉拢一大票厂商用它的智驾
必然要拉拢一大票厂商用它的智驾
xiammarco
有先前的例子，只要合作，车都能爆卖，厂家都可以大赚，谁会看着赚钱的机会流失啊
Ugorr
那自研智驾万一还拿不到牌照不就尴尬了。
RAAM
中国智能驾驶的规则我记得华为是主导还是之一来着，能拿到牌照很正常，其他车企就得比拼算法，数据了。数据方面，比亚迪卖的够多，就看研发能不能跟进了。
KochX-
短时间芯片不行，中长期肯定很乐观
nor
让头部研发去吧，后面的可以买。而且不要太小瞧国企和央企，等成熟了收购一波摘个桃子不是啥大事。吉利千里浩瀚，奇瑞猎鹰早晚也得起来。
w1м
中国现在不缺工程师，缺的是平台，这方面华为因为前几年的事件有很高的起步优势。