23年时说市场需要电池60度以上的增程车,被吐槽

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Ugly_J3st3r

2025-08-14T02:56:44+00:00

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插混,电池加到30度,我觉得就够了
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有家充的,200KM完全够了吧,家充每天充都行,挺方便的,市区一天大于200KM的也是少数。没家充的还是买快充高的纯电吧
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[s:ac:哭笑]

正常,哪怕今日论坛里的一些人的言论和所谓的商业分析,在未来2 3年内都会被打脸。

本质大家都不是专业的,也不是专门懂市场的,都是在这吹牛消耗时间罢了。
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[quote][pid=836113616,44849248,1]Reply[/pid] Post by [uid=279002]kary[/uid] (2025-08-15 10:59):

插混,电池加到30度,我觉得就够了[/quote]认同,但是得看车型定位和大小。
20度<插混电池<40度,纯电里程大于通勤距离会更合适。
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以前我就说过,增程,应该做大电池小油箱,油只是应急的时候用。
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60度电池的纯电跑了2年多,4万公里。可能只有自驾游才用的上增程器。让我选我肯定不选60度电的增程车

如果60度纯电20万。60度带增程器的贵1万,我选择不带增程器的
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那也要看大电池增程车卖的好不好再下结论
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[quote][pid=836115762,44849248,1]Reply[/pid] Post by [uid=42478840]月儿、[/uid] (2025-08-15 11:11):

认同,但是得看车型定位和大小。
20度<插混电池<40度,纯电里程大于通勤距离会更合适。 [/quote]电池应该尽量做大。油箱尽量做小。 油不用,只做应急,只做应急,只做应急。平时不管通勤还是远游,都是用电。
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Darkwisward

我希望增程器能外挂, 一般不用的时候就3、400公里纯电通勤,需要长途时候增程器上去
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[quote][pid=836116275,44849248,1]Reply[/pid] Post by [uid=1170067]zf4950[/uid] (2025-08-15 11:15):

60度电池的纯电跑了2年多,4万公里。可能只有自驾游才用的上增程器。让我选我肯定不选60度电的增程车[/quote]增程器是必须要用上吧?用电不好吗?怎么想的?
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Ambrose

我觉得东风系那几个260左右的插混就很好,>200实际能跑到150就能满足很多人了。
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agecco

[quote][pid=836116768,44849248,1]Reply[/pid] Post by [uid=65200636]superpangya[/uid] (2025-08-15 11:17):

增程器是必须要用上吧?用电不好吗?怎么想的?[/quote]我的家用场景,只有自驾游才用的上增程器。所以我不买。增程器对我来说一年用两次的东西。

我也不存在春运高速堵车的情况。所有亲戚都在一个城市。
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Dzzrtrs

这有什么奇怪的,你往前推几年说最后大家都要变成xx理想,大家也会嘲笑你彩电冰箱大沙发算什么产品力。
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Sirkaylen

其实能做到实打实的200km,完全够用了。
我记得当时最早要求混动要用wltc标注纯电里程的,特么不知道为啥现在都搞cltc了[s:ac:瞎][s:ac:瞎]
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Eskrez

增程器做成能拆卸的,出去自驾旅游的时候再租一个装上,平时增程器的位置做成储物空间,完美
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JaG

Reply to [pid=836118601,44849248,1]Reply[/pid] Post by [uid=2334842]小心有车[/uid] (2025-08-15 11:28)混动纯电里程就是WLTC啊。所以有很多测试能反向虚标
ps:工信部就是WLTC,但是宣传好像很多都用CLTC了。倒是纯电工信部也是CLTC
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مَا شَاءَ ٱللَّٰهُ

23年电池贵啊,做出来有人买吗
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Aiym

虽然现在确实越来越多这种产品了,但是我依然觉得这种是个伪需求,不上不下,个人用户直接纯电就是了
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Isaiah2704

60度太保守了,现在主流已经是53度了,下半年进入60度时代

明年估计就要进入80度时代了