瓜子买二手特斯拉3p后续

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GorillaGohan

2024-11-04T08:08:55+00:00

距离我在瓜子上买车成交已经过去整整一个月了,基本该发现的问题都发现了,来这里给大家做个人生首次买二手车的总结,前文链接:[https://bbs.nga.cn/read.php?tid=41884589 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=41884589]
可以在我的历史帖子里看到基本是在9月萌生了买车的想法,当时需求也比较明确,纯电轿车、操控好。试驾了小米、极氪和特斯拉并最终选择了老款的model3p
在瓜子上买车最终的体验我可以打7分,也就是刚刚及格的水平吧。如果再给我一次机会我会选择本地车商,现在第三方检测和信息也比较透明,电车调表、水泡之类的情况会少很多。
总结几点瓜子和m3p的好与坏

1.瓜子车源比较多,尤其是3p这种相对比较冷门的车,而且我还限定在了只要22款3p,毕竟升级了车机芯片。从9月开始关注到现在可以发现整个瓜子包括其他互联网平台22款3p始终就那么十台左右,本地车商我也去看了,起码在我想买车的那一个多月我是一辆都没见到,最后只得在瓜子上买了深圳的车。
2.流程相对正规,从开始的线上看车,深圳复检再到拖运本地复检,瓜子二手车的交付人员也陪我在查博士检测了整整一天才最终交付,整体上流程也很标准规范,虽然有些就是走个过场。
3.销售帮忙砍价,线上看车和实际提车后都可以让销售帮忙砍几百块,也算是对客户比较友好的地方,但是提车后的砍价会有坑等下细谈。

坏也算是坑
1.三天免费试驾,看过我之前帖子就知道本身我提了车当天因为查博士的原因没做成电源检测,等提车后第二天我去4s店后才发现电池健康度只剩92%了,其实当时检测完我就想三天内退车的,但是还抱有一丝幻想,这个电源检测不准,所以之后又跑了几箱电用超冲校准了下电池,结果检测电池健康度还是92%。等第三天我去退车的时候才发现公里数超了260,导致无法退车。虽然确实是我没有关注到规则,但是电池健康度如果不跑几箱电进行校准就无法检测准确,现在想想当时应该坚持做完电源检测再提车,我是看当时的交付小哥陪我检测了一天于心不忍才先提了车后去做检测,没想到给自己埋了个大坑。
2.还是交付的问题,整个线下的交付给我的体验很不好,包括刚才说的提车后检测过程中发现了几处磕碰和掉漆,交付代表我去跟车商沟通说有1000元的优惠,结果竟然是让我买个延保还是什么保险才会给我,好家伙这不是两头通吃吗?被我拒绝了,包括后续的服务态度以及软磨硬泡非要让我在他这里买保险,体验真的很差。最后架不住买了保险过了一周退的时候又是跟我软磨硬泡半天。
3.上牌费用较高,1000元而且没法减免是强制性的。

总结
总体而言3p这辆车确实很不错,一点也不像4、5年前的产品,驾驶操控感很强,车身小巧灵活,买二手车也没有漫长的等待,前后5、6天就提了,如果是本地还会更快。
本身选择瓜子二手车就是为了方便快捷,实际上最后还是花费了大量的精力去学习和研究,最终还是避免不了踩了很多坑,所以如果有下一次我宁愿自己多等等多研究下然后去本地大的靠谱的车商去看看。最后附上3p靓照一张

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KaoZ

几个问题

三元锂的健康度不需要校准,充满一次就知道了

tsl快充用的多,充电充的满基本上是一年5%这样掉,也不算夸张

还有,这前杠怎么装的这么垮,确定没拆过吗
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电池校准不是从随便用掉点电量,然后慢充到100%等它自动停止充电么?
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GorillaGohan

+ by [DonL5502] (undefined)

几个问题

三元锂的健康度不需要校准,充满一次就知道了

tsl快充用的多,充电充的满基本上是一年5%这样掉,也不算夸张

还有,这前杠怎么装的这么垮,确定没拆过吗

哎如果是这样当时在4s店测出来92%的健康度我就退了,我看很多车主不是1、2年了还有98、99%的健康度吗?是因为他们是磷酸铁锂?我这个二手车22年7月上牌,到提车也就2年3个月,公里数只有2w1,结果电池健康度92%
车子换过一个大灯说是有雾气什么的,在4s店更换的可能拆过前杠,瓜子和查博士都检测过了没有碰撞,只有拆卸痕迹。
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GorillaGohan

+ by [hwq116] (undefined)

电池校准不是从随便用掉点电量,然后慢充到100%等它自动停止充电么?

特斯拉客服说是用超冲校准
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Blane

三元锂前面几年衰减比较快 校准的话 可以在家里面冲到98左右 再去超冲 这样便宜点

V12系统更新以后会掉很多的表现里程。。

以前可以连续充满几次 表现会上涨
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TamilMonster

+ by [rbl3210] (undefined)

哎如果是这样当时在4s店测出来92%的健康度我就退了,我看很多车主不是1、2年了还有98、99%的健康度吗?是因为他们是磷酸铁锂?我这个二手车22年7月上牌,到提车也就2年3个月,公里数只有2w1,结果电池健康度92%
车子换过一个大灯说是有雾气什么的,在4s店更换的可能拆过前杠,瓜子和查博士都检测过了没有碰撞,只有拆卸痕迹。

4万公里YP,22年的

现在也就92%一直是特斯拉的家充

我感觉这玩意和驾驶习惯有很大关系,P版一直开着运动模式开的,估计每年损耗高

我感觉电池这个就看个乐子,现在已经改成百分比了,多那5%和少那5%,就20多Km的差异,感觉就心理接受程度的问题
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cleet

看起来也没省几个钱,还不如买新车,算上5年免息真没贵多少
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ℌ𝔦𝔟𝔦𝔰𝔠𝔲𝔰

+ by [沦的鱼] (undefined)

4万公里YP,22年的

现在也就92%一直是特斯拉的家充

我感觉这玩意和驾驶习惯有很大关系,P版一直开着运动模式开的,估计每年损耗高

我感觉电池这个就看个乐子,现在已经改成百分比了,多那5%和少那5%,就20多Km的差异,感觉就心理接受程度的问题

衰减都是bms控制,按时间定期锁电,不按里程,不按驾驶习惯。
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MilkyMilker

问题来了,本地二手车商,楼主又怎么有信心不会踩坑呢
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YaMz_QQ

+ by [星小雨] (undefined)

问题来了,本地二手车商,楼主又怎么有信心不会踩坑呢

人类习惯没踩坑之前都算没坑哭笑楼主买这个车最简单最基础的电池衰减都没做功课。还有很多坑的。
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+ by [仰风回] (undefined)

看起来也没省几个钱,还不如买新车,算上5年免息真没贵多少

???这可是3p,不说没有免息政策,原价可以是要34万啊兄弟
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GorillaGohan

+ by [星小雨] (undefined)

问题来了,本地二手车商,楼主又怎么有信心不会踩坑呢

感觉现在的电动车二手市场还没有那么多造假的供应链,只要结合4s店的检测+第三方检测+自学基本可以避坑,反正这次瓜子上买也是这套流程走了一遍。