Noah_Morton
2025-07-11T07:47:40+00:00
至少目前已知的2个事情,一是仰望U7的外观,胡晓庆提出过质疑,最后还是设计师坚持下来的。二是Z9GT的4+2,赵长江也提出过质疑,生产部门不答应,最后也妥协了。感觉比亚迪的企业文化里过于尊重工程师了,设计师、工程师地位高,销售部门地位低。
迪友马上就来了,
我先替迪友说了“建议开个比亚迪高端分区”
怕是提出质疑的时候,物料都已经下单采购到位,那肯定要消耗了,这个时候说什么质疑就属于事后诸葛亮了,
你已知的这两个事情,信息源在哪里,发出来让大家看看
这是官方发的U7的手稿
你觉得是设计师的问题,还是让设计师改的人的问题?
总不见得是设计师脑子有坑,手稿做好了寻思给自己加加班,再搞一份?
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202504/18/-7da9Qkjl-bbhtK29T3cSlc-sg.jpeg[/img]
生产部门也有自己的领导[s:ac:茶]迪子内斗反正挺严重
我感觉是设计师的效果图生产部门实现不了,所以做出来整体质感都差很多
最明显的就是日行灯,比亚迪的日行灯是所有国产新能源里面质感最差的,基本都可以看到大颗粒或者亮度不够,基本没有能做的亮度均衡的
[quote][pid=831475830,44583908,1]Reply[/pid] Post by [uid=65623646]山月不眠[/uid] (2025-07-11 15:56):
我感觉是设计师的效果图生产部门实现不了,所以做出来整体质感都差很多
最明显的就是日行灯,比亚迪的日行灯是所有国产新能源里面质感最差的,基本都可以看到大颗粒或者亮度不够,基本没有能做的亮度均衡的[/quote]有没有懂21海豚远光灯开了和没开一样的
销售话语权过高并不是什么好事  迪子现在这样就挺好
艾格还是有能力的 腾势Z就不错 迪子的外观内饰拉垮是个系统性问题 即便船夫意识到问题所在没个三年两载也解决不了 王朝海洋没有太大的改动必要 把仰望 腾势 豹豹做好点 选择多点就行了
设计出来研发实现不了啊,配置价格又不能妥协,优先外观妥协咯
比亚迪都是打螺丝的,有个球的工程师,工程师应该解决工程问题,外观造型跟他们有什么关系。
你不想想胎死腹中的u7gt?如果这个外观不套在一个豪华行政车型,而是一款gt车型上,你还会觉得突兀吗?应该问问为啥要把原本的gt车型改成豪华行政轿车还沿用原外观的
建议网友去替代艾格或者何志奇的位置,不行就替代掉老王头吧 这样比亚迪高端化就成了。
以一个建筑专业设计来说,大公司的设计人员都是高学历科班出身的,设计的作品就算一般也不会反人类的丑。。。
但凡看见丑的很抽象的,都是领导和专家的意见。。。
赵长江提了有什么用,王传福又不会松口把生产腾势的产线不考核降本只考虑服务客户。哪个生产领导敢不考虑自己kpi一心做好产品?真当他们是真正的党员吗[s:ac:汗][s:ac:汗][s:ac:汗]
大象就一直说艾格的问题,一个是设计总监负责设计一两款不是所有的,设计总监要枪毙手下不行的方案。这条艾格肯定不对,胡晓庆说的那条可以理解为工程师不同意,也可以理解为设计不同意。二个是艾格作为一个外国人,可能会坚持刻板印象的中国元素,比如三星堆设计可能就是艾格主导的