Evannie7
2021-09-09T03:49:57+00:00
3系，C级好理解
E级和5系还有A6，在欧洲也是政府公车和商务车吧，一般人哪里买得起这个家用
就标轴的E和5系后排也是很狭窄的，腿部空间跟普通日系车中级车差不太多
日本本土对应的皇冠和风雅都是有原生长轴距的马甲斯塔和西马(Q70L)
欧洲一个企业，你说大BOSS劳斯莱斯，董事会都是奔驰S，宝马7，中高层全部直接下降到空间跟凯美瑞差不多的标轴E和5系？这个梯度也太大了吧
你说欧洲A8这种很便宜，但是身份级别不一样，不能用同样的车吧，总得有个梯度。
欧洲的企业中层就没有这个需求来反向逼迫车企做出改变么。
美国地大路宽，比较喜欢软的减震，如游艇似的巡航。
传统美式车，都是移动大沙发，林肯，凯迪拉克
其实只要开过E300L长轴距几次，自然就知道原因了。
作为E300L前车主，我可以这么说，和E300相比，E300L的操控和底盘调教简直烂到家。
稍微追求点驾驶乐趣的人，都会被E300L垃圾到极致的驾驶感给逼疯。
[quote][pid=550549451,28531830,1]Reply[/pid] Post by [uid=42969613]我只看车版[/uid] (2021-09-16 12:06):
其实只要开过E300L长轴距几次，自然就知道原因了。
作为E300L前车主，我可以这么说，和E300相比，E300L的操控和底盘调教简直烂到家。
稍微追求点驾驶乐趣的人，都会被E300L垃圾到极致的驾驶感给逼疯。[/quote]这个级别大部分都是司机开车主坐在后排吧
[quote][pid=550549451,28531830,1]Reply[/pid] Post by [uid=42969613]我只看车版[/uid] (2021-09-16 12:06):
其实只要开过E300L长轴距几次，自然就知道原因了。
作为E300L前车主，我可以这么说，和E300相比，E300L的操控和底盘调教简直烂到家。
稍微追求点驾驶乐趣的人，都会被E30......[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]啊 ，我也是e300l车主啊
你这说的也太夸张了
哪有那么差的
[quote][pid=550549702,28531830,1]Reply[/pid] Post by [uid=24030859]四哥三开战猎萨[/uid] (2021-09-16 12:06):
这个级别大部分都是司机开车主坐在后排吧[/quote]不至于兄弟 四五十万的车也配请司机
[quote][pid=550549702,28531830,1]Reply[/pid] Post by [uid=24030859]四哥三开战猎萨[/uid] (2021-09-16 12:06):
这个级别大部分都是司机开车主坐在后排吧[/quote]这个级别个人感觉还是家用居多，s级别司机能多一些
欧洲的汽车文化是旅行车，两厢小钢炮。加长轴距的那边不喜欢的，没人买的
[quote][pid=550549702,28531830,1]Reply[/pid] Post by [uid=24030859]四哥三开战猎萨[/uid] (2021-09-16 12:06):
这个级别大部分都是司机开车主坐在后排吧[/quote]？？？开e仔配司机？？？
坐标欧洲，G30 530d 6缸 4驱，上高速基本就是150-180起步，操控妥妥的，基本都是人手一车(哪怕是二手车)，为什么要加长
阿尔法罗密欧 杰尼塞斯至今不搞长轴距 要维持自己的驾控体验。这些车的卖点就不是后排
标准轴距的设计用户群体 不是需要后排的那些客户。 长轴距车型绝大部分只卖给中国 也就中国是越长越好了。
如果一般就坐俩人，用后排的机会不多，那要后排那么宽有啥用？