Zuko
2021-07-06T13:27:05+00:00
特斯拉新model y 60度电nedc525，220kw
大众id4 84度电nedc 550,160kw
id4每度电跑nedc 6.55公里
model y在动力强了25%的情况下，每度电跑nedc8.75公里
这差距也太大了吧，只看参数根本不是一个时代的东西啊
特斯拉你可以黑它刹不住
可以黑它付命测试
但是三电系统确实没法黑
就算到现在也是T0队列的
要急加速情况下续航差别更大
特斯拉最大优势就是三电和电池管理
[quote][pid=531333611,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=63212515]羽川翼-魅猫[/uid] (2021-07-10 21:29):
特斯拉你可以黑它刹不住
可以黑它付命测试
但是三电系统确实没法黑
就算到现在也是T0队列的[/quote]不是说特斯拉把专利都公开了吗？难道特斯拉只公开了低阶的给大家用[s:ac:惊]自己用高阶的
是大众反向虚标了
在欧洲官网上77kw电池版本的id4 wltp续航有520km
[quote][pid=531335837,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=77611]camio[/uid] (2021-07-10 21:39):
是大众反向虚标了
在欧洲官网上77kw电池版本的id4 wltp续航有520km[/quote]会不会是大众在欧洲用的电机和电控系统不一样[s:ac:惊]
[quote][pid=531335837,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=77611]camio[/uid] (2021-07-10 21:39):
是大众反向虚标了
在欧洲官网上77kw电池版本的id4 wltp续航有520km[/quote]wltp与nedc两回事啊
TSL的续航不可信 因为它现在都是不可调节的动力回收
才不管你开的人坐的人难不难受 它就是为了让测试成绩更好看
[quote][pid=531335651,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-07-10 21:38):
不是说特斯拉把专利都公开了吗？难道特斯拉只公开了低阶的给大家用[s:ac:惊]自己用高阶的[/quote]特斯拉本来也是买的别人的产品
但是匹配就是这么屌
类似的就是采埃孚的变速箱
大家都可以买
但是只有宝马能调教得跟自己发动机丝般顺滑
[quote][pid=531335651,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-07-10 21:38):
不是说特斯拉把专利都公开了吗？难道特斯拉只公开了低阶的给大家用[s:ac:惊]自己用高阶的[/quote]想多了，就光一个动能回收不可调，再加上轮胎给你搞特高的胎压就能比别的车企增加很多续航。tesla的特色就是他不管怎么瞎搞都没人在乎还会继续买。
nedc没太大意义，只看nedc的话小鹏太nb了，要看实际续航能力。modely标准续航版用的是磷酸铁锂电池，nedc虚标程度估计跟model3差不多。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/11/-7da9Q2o-bb7gZeT1kSf1-sg.jpeg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/11/-7da9Q2o-ada5ZbT3cSkw-ru.jpg.medium.jpg[/img]
model Y标准还没交付，等车出厂了，电池测试拆解出来了在看。
不知道为什么一说续航就有人说强制动能回收
wlpt和nedc都是台架测试，哪来的动能给你回收……
[quote][pid=531339564,27554196,1]Reply[/pid] Post by [uid=63221867]-Misora-[/uid] (2021-07-10 21:57):
TSL的续航不可信 因为它现在都是不可调节的动力回收
才不管你开的人坐的人难不难受 它就是为了让测试成绩更好看[/quote]我不信其他车企是动能回收调到低跑出来的啊[s:a2:偷吃]还是说特斯拉动能回收比其他车企的最强还强
NEDC水分挺大的，WLTP在夏天还挺准的，到冬天也不行。