MACH-E之后的车型，车企是不是都会开始宣传CLTC的里程了？

Don

2021-04-07T08:48:14+00:00

一直在关注各类电车准备购入
因为每年冬季会有300KM的省内单次通行需求
所以一直比较关注那种加速性能一般，但是续航优秀的电车

说实话在MACH-E发布前一天我是没了解这个车的
最近关注P7的后驱超长续航
万万没想到
在混入车板小鹏车友群不到24小时
成功被这群鹏黑安利了一个MACH-E出来
家里有个福特
除了担心国产福特的“新开车五年天天闻新车”的祖传味道
其他对这个品牌还都是比较正面的评价

一眼望过去MACH-E配置单觉得除了后驱长续航的售价刚好高过30W这点很迷
其他配置都还好
特别是那个CLTC续航600+让我十分心动

等下了订
朋友问我这个CLTC是什么测试标准
我第一反应的是这个东西不是NEDC 应该是比NEDC靠谱
第二反应是CLTC应该像WLTC一样相对靠谱
结果没想到等我了解了这个标准
发现这是一个宣传用的“快乐里程”啊

难道国家给电车定位就是如此吗？城区拥堵用电高速通行用油？

上个下定的图吧
虽然这玩意可以退的但是还是蛮有意向了

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/14/-7da9Qj1y-6eqgK1pT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]

BanBanJ

都是快乐里程，电池摆在那里又是个SUV

surze

注水程度比nedc更过[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

Komuri

这不就是电版福克斯吗？

zWhiteXFoxz

昨天我还说福特定价可以，参考的是美版mach-e长续航用的是98度电池，可用电量88度。今天看到消息，有人打电话去客服问了，国产mach-e长续航是81度，标续是60度，就算这是可用电量，也比美版缩水了不少。而且mach-e美版长续航的epa比modely美版四驱少20多公里，考虑到到国产modely少了5度电，原本我以为国产版两个车续航差不多，现在国产mach-e电池缩水更大，可能比国产modely续航少近40公里，这在市场上竞争力就大打折扣了。另外这cltc真够虚的，国产modely的nedc还不到600，mach-e倒是cltc测出来600公里了。

Furgotti

你这单次300买这个，冬天高速上面必充电。这个续航还不如nedc靠谱

MackWack

[s:ac:茶]你说的没错，新国标比老的还离谱。。

Don

[quote][pid=507881863,26328176,1]Reply[/pid] Post by [uid=25686526]爱晒太阳的熊猫[/uid] (2021-04-14 17:45):

你这单次300买这个，冬天高速上面必充电。这个续航还不如nedc靠谱[/quote]所以我去看了超长续航的P7或者特斯拉了

Haki

电池小+耗电高，别搞得长续航版还没毛豆Y标续里程长就好笑了

机械素质和外观是很满意了，就是不知道三电和智能辅助到底咋样

YngManGonzo

哥们还挺逗

HomeboyHamilton

你直接看美版的EPA不就行了，水分会少点。

返回主页