刚知道天神之眼C居然允许被定速巡航功能限速

天神C的车机设置页面里有限速偏移值，±5%和±10%，我觉得这很合理，摄像头/地图识别到了当前路段限速，则根据车主在车机设置的限速偏移值去执行最大速度限制，但今天才知道开启高快领航后，方向盘左边那个定速巡航按键依然可以生效，用以控制高快领航下的最大限速，这个权限看上去是高过车机内的天神C限速偏移值的，比如车机里设置偏移值10%，跑80码限速的地方，此时天神C正常最快只会跑到88，但在调节定速巡航的速度调节按键后，至少允许设定限速为90码超过车机内的限速偏移值，这个倒还好，就当人机共驾里的遇到紧急情况踩油门躲避危险了， 但从这个反推，意味着可以允许开启天神C后限制最大速度为60，那我不知道天神C的逻辑是不是都会改变，比如因为最大速度被限制在60，所以无法向高速路的左侧变道，只能跑在最右侧之类的， (此条存疑，有车主说ACC的限速调节如果向下调节是不会影响NOA的当前车道最大限速判断的，比如开高速限速120，你人为调到60，智驾依然会按120的限速跑不会降速，向上调节则允许超速状态下保持NOA)，感觉有点离谱，我自己理解的逻辑应该是开启智驾后定速巡航按键不生效，速度的最大值限制应该交给智驾摄像头/高精地图来判断才对，怎么能同时开启智驾的时候还能人为设定最大速度，这不明显影响智驾的驾驶逻辑么。
对了，上面那个80限速开智驾后可通过定速续航速度设定到90，是迪子手机app里的智驾考试学习中的高快领航里的视频内容(80限速标牌下调节到90码了)，至于设定60码最大限速可能会影响天神C的判断逻辑则是我反过来猜的，主要是有个b站视频up开着智驾行驶在最左超车道但一直维持90码，天神C不选择回右边车道也不考虑加速超越右侧货车，而是用90码一直在超车道跑，导致后面车辆超up的车，up在吐槽后面的车加塞他，天神C主动按了喇叭，我一开始还以为这是bug，结果被人告知这是迪子允许的。。。不知道其他家车企是不是一样的，在开启高速noa的时候还能通过定速巡航功能随意设定最大速度，感觉这个逻辑我没想通，为啥会允许定速巡航限速功能高于智驾设定选项内的限速偏移值。
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原来全部车企都允许这种逻辑，目前看几位车主的解释里，只有一位说前方堵车堵死，可以通过提前调低限速来比车机更早减速且不退出noa，减少了智驾开启频次，也增加了刹车的舒适度，调高限速倒是感觉没啥意义，真要躲避风险的时候我相信有车的人都会直接一脚油门起飞，而不是去拨弄方向盘上的按键去等待车机临时超速。
目前这种操作逻辑我还是觉得不太合理，人驾高于智驾是正确的，司机自己要作死，求死得死也是正确的，但不应该能允许司机在智驾模式下求死得死，既然在noa的状态下司机选择了调节ACC的限速按键，理论上可以一刀切直接降级成ACC最保险，你要作死自己去作死，别到时候赖在我noa上。
不过既然所以车企都允许这种操作，说明真干出这种蠢事的司机还是很少的，那个视频的up估计就是一位。。。自己定速90开超车道，右侧车道一辆货车，超车道后方的车嫌up开太慢去超他车，结果被天神C按了喇叭提醒，up甚至还没觉得是自己错了而是天神C喇叭按的好，提醒了违规超他车的人。。。
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感觉回复的几位可能没理解我说的意思，一直在提人驾高于智驾，所以车企允许你作死是正确的，我个人觉得这样不合理，司机要作死就自己去作，别影响高快NOA的逻辑，司机敢用ACC限速当然要允许，司机权限最大，但调节玩限速就应该退出NOA降级成ACC，我目前这一圈看下来，这个功能存在的意义目前好像就找到三点，第一是回复里有位老哥说看到前方堵车可以提前降速但不退出noa，避免急刹，但这个说法我不确定是不是可行的，b站上有个车主说降速是无法影响noa的，依然会根据当前路段最高限速去跑，第二个可能用得到的场景就是大雨大雾等恶劣天气依然要坚持用noa的，手动降速来避免风险，原因同上，也不知道究竟能不能生效，第三点是当前高快路段限速太低，只有80，但本地人清楚这里根本没有摄像头，并且车流量极少，大家在这路上都是开120，所以应该允许noa超越法规限速值，目前来看我觉得这三个使用途径的便利性都没法和蠢人作死带来的后果相提并论。。。不知道是不是还有别的场景刚需这个功能。