看到个数据大概能解释下魔都限制小车上绿牌的原因

反正我又不在上海开车,堵不堵关我屁事....不送五菱牌就是屁股歪了

沪D车主表示，新政就是恶臭，3w2千8哪里不好了！

玩不起就不要玩啊，政策是它定的，取消了打的不还是它自己的脸？

快进到20w以下的新能源车不能上沪绿牌[s:ac:茶]

为什么2020后面卖的多，还不是政策问题
外牌高架限行时间段扩展，逼着外牌买绿牌。

高架10点后堵不堵？
因为我比较懒，所以都是9点，10点出门上班的，延安路隧道出来上高架由东往西，除了高架上出事故，就从来没堵过。

所以，我一直认为，这次真的不是为了治堵，而是为了卖车。

好了，上半年的传闻，5.1后，内环几乎白天全时段限制外牌。

大家肯定要比去年更加疯狂，早知道上半年只是不允许走高架，现在是整个内环禁区。

其实所有人都知道，绿牌政策无限量供应肯定会收紧，然后就加速内卷。

有直接换车的，有再买一辆绿牌的，各种小区里里面肉眼可见绿牌不断增多，外牌死车越来越多，停车也不好停。

这次卖车的政策是成功的，大家都买绿牌了。

想限流要不你就绿牌一起抽大家都平等，穷人不配开车？要不就不论蓝绿都20w起步上牌吧，上海这样的发达城市心善，见不得低档车，所以把方圆百里的低档车都赶出去。

歪屁股？我最好他再歪狠一点，所有绿牌单双号限行，摇号发。反正我有沪牌，怎么对我有利，我就支持什么，屁股管我x事？

典型玩不起罢了 看看多少绿牌给租车公司就知道了 漫街的绿牌轿车 都是快车 路上磨磨唧唧的

打了个comb

先是进一步限制外牌，发现还尼玛有3万块捡漏的绿牌车，不行。
再来一个限制miniev一类的小车

这就是发展新能源环保与道路日益拥堵及财政收入的矛盾了
首先压制外牌没毛病 好几万买的牌照跟你几百块的一样路权我都觉得奇怪
其次为了加快新能源发展 促进环保 给新能源汽车更好的市场条件
但是当新能源发展起来，甚至年增量开始超过传统汽车的增量，道路日益拥堵，要削减增量怎么办？
传统汽车一张牌9W，新能源没收入甚至还要减税，为了保证财政收入不变少→传统汽车增量不变，那么开始收紧新能源车的政策就是理所当然的

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/09/-7da9Qj2v-i9qdK2eT3cSku-ku.jpg.medium.jpg[/img]

紫薯布丁

[quote][pid=514584481,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-05-09 19:11):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/09/-7da9Qj2v-i9qdK2eT3cSku-ku.jpg.medium.jpg[/img]
紫薯布丁[/quote]严谨点，上海特斯拉

[quote][pid=514581086,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=14063920]4th幸存者[/uid] (2021-05-09 18:56):

为什么2020后面卖的多，还不是政策问题
外牌高架限行时间段扩展，逼着外牌买绿牌。

高架10点后堵不堵？
因为我比较懒，所以都是9点，10点出门上班的，延安路隧道出来上高架由东往西，除了高架上出事故，就从来没堵过。

所以，我一直认为，这次真的不是为了治堵，而是为了卖车。

好了，上半年的传闻，5.1后，内环几乎白天全时段限制外牌。

大家肯定要比去年更加疯狂，早知道上半年只是不允许走高架，现在是整个内环禁区。

其实所有人都知道，绿牌政策无限量供应肯定会收紧，然后就加速内卷。

有直接换车的[/quote]其实绿牌不是无限量供应，只是之前年份从来没发到上限罢了

最早17年上海首批微蓝5就是限量5000张绿牌，只不过没卖到而已

[quote][pid=514584481,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-05-09 19:11):

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/09/-7da9Qj2v-i9qdK2eT3cSku-ku.jpg.medium.jpg[/img]

紫薯布丁[/quote]一般不会用车长来限制

网约车就是拿轴距来卡的

具体细则最近明天就能看到了

[quote][pid=514581086,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=14063920]4th幸存者[/uid] (2021-05-09 18:56):

为什么2020后面卖的多，还不是政策问题
外牌高架限行时间段扩展，逼着外牌买绿牌。

高架10点后堵不堵？
因为我比较懒，所以都是9点，10点出门上班的，延安路隧道出来上高架由东往西，除了高架上出事故，就从来没堵过。

所以，我一直认为，这次真的不是为了治堵，而是为了卖车。

好了，上半年的传闻，5.1后，内环几乎白天全时段限制外牌。

大家肯定要比去年更加疯狂，早知道上半年只是不允许走高架，现在是整个内环禁区。

其实所有人都知道，绿牌政策无限量供应肯定会收紧，然后就加速内卷。

有直接换车的[/quote]10点以后外牌车上不来早高峰也过了当然不堵了

你7～8点去几个高峰点逛一圈就知道为啥要限制了

我吃过一次亏再也没有周一开过车，20公里路开了2个小时，差点迟到

[quote][pid=514586994,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=61950881]uuuuu55555[/uid] (2021-05-09 19:22):

10点以后外牌车上不来早高峰也过了当然不堵了

你7～8点去几个高峰点逛一圈就知道为啥要限制了

我吃过一次亏再也没有周一开过车，20公里路开了2个小时，差点迟到[/quote]我说的是去年，外牌可以上高架的时候。

7-8点从来就不是外牌的锅，早高峰高架禁止外牌多久了？
去年没这个狗日的政策前去机场坐10点的飞机，7点30出门，一个小时肯定到机场，安检完，吃个早饭登机。
现在被政策这么一折腾，外牌变绿牌，本来是错峰出行，现在都挤在一起，早高峰更加堵，前段时间差点飞机没赶上。

现在还是那个点左右的飞机，硬生生让我提早到6点30出门。

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[quote][pid=514587250,26681924,1]Reply[/pid] Post by [uid=14063920]4th幸存者[/uid] (2021-05-09 19:23):

我说的是去年，外牌可以上高架的时候。[/quote]去年11月前么

我听几个出租车司机说限行前后车流量差距明显

这么说吧，直接一刀把mini ev砍了就是无能！就这么简单。已经定的绿牌规则，现在因为有个不按规则出牌的家伙破坏了游戏公平，就跑过来直接ban掉，这行为跟美国玩不起了直接把华为ban了是同一种行为，区别就是一个是国家博弈一个是内政。